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Por fin parece que alguien se ha dado cuenta de que las motos para los novatos no tienen por qué ser feas o unos artilugios trasnochados fruto de reducir la escala de modelos más grandes o potentes. La Yamaha Resonator125 es un concepto presentado por la marca de los diapasones en el Salón de Tokio que respira diseño clásico por los cuatro costados.

Ligera, con una silueta estilizada y alguna que otra innovación como el panel de instrumentos o los piñas de interruptores, este concepto mezcla con habilidad la tecnología con la apariencia de estética retro. Además encontramos también paneles de madera en los laterales del depósito y del colín. Material que en Yamaha conocen bastante bien porque también lo utilizan en la fabricación de instrumentos musicales.

Aunque permitidme abrir el artículo con la foto de cartel y mencionar que este mes de diciembre a partir del día 3, que se abrirán las puertas al público en general, arrancará la 42. edición del Salón Tokyo Motor Show. Un salón en el que los japoneses juegan en casa pero llevarán muy reciente los sucesos del terremoto que tanto daño ha hecho al país del sol naciente. Pese a todo, este mes de diciembre se celebrará el evento con gigantes como Honda, Kawasaki, Suzuki o Yamaha que ya han confirmado su presencia allí.

Honda nos ofrece una pequeña muestra de lo que se podrá ver en ese certamen que cada año da mucha importancia a los prototipos y a tecnologías alternativas. Un evento mixto en el que se dan cita también los coches y la industria auxiliar con firmas reputadas como Ohlins, Nissin, NGK, Mikuni y Brigdestone entre otros. Así os podemos avanzar tres modelos de la marca del ala dorada comenzando por una impresionante deportiva eléctrica, la RC-E, un vehículo compacto denominado Motor Compo y el E-Cannopy. Vamos a verlos a continuación.

A finales de año pasado, Luis nos acercaba las novedades de Honda en el Salón de Tokio. Unos de los prototipos allí presentados fue el scooter eléctrico Honda Ev-neo, destinado al reparto de mercancías en las ciudades.

Y precisamente ayer, Honda anunciaba que precisamente el Honda Ev-neo empezaría a comercializarse en Japón a finales de este año para empresas y negocios destinados a servicios de distribución y reparto de mercancías. No nos rasguemos las vestiduras. Estéticamente no es muy agraciado pero está pensado como burrito de carga, no como azafata de congresos.

Hoy debería haberse presentado la nueva KTM eléctrica en el Salón de Tokio, la KTM Freeride. Sin embargo, la revista alemana Motorrad ha mirado por un agujero y filtraba ayer las primeras imágenes del prototipo por lo que la marca austriaca no ha tenido más remedio que hacer públicas las primeras fotos y datos sobre el modelo.

El modelo es muy similar a la gama SX que equipan motor de 125cc de dos tiempos. El chasis está realizado en estructura tubular mientras que para la zona vertical confía en pletinas. Suponemos que ambas realizadas en acero al cromo molibdeno. El chasis en la versión supermotard es completamente diferente y de estructura similar al de una bicicleta.

Entre los días 24 de octubre y 4 de noviembre de este año se va a celebrar el Tokio Motor Show en la capital japonesa y en él se van a presentar unas cuantas novedades que las marcas del país del sol naciente nos han preparado para 2010. En Moto22 ya hemos empezado con algunas perlas, como la Honda CB 1100 o los detalles que ya hemos conocido de la Honda VFR 1200. Aunque un gigante como Honda no puede presentar solo un par de motos como novedad para el año que viene, la lista es más larga e incluye algunos modelos curiosos.

Cuando se presentó al público en el Salón de Tokio del año 2005, todos pensamos que la DN-01 se quedaría en lo que era, una concept bike con líneas futuristas y ya. El paso de los años ha hecho que ahora llegue a nuestros concesionarios como el primer modelo de una completa serie de Honda que denominará Dream Bikes.

Además de su llamativo aspecto exterior, la DN-01 destaca por la utilización de un motor en V de 700 centímetros cúbicos a 52º que se une a un sistema de transmisión automático con tres modos diferentes que se adaptan a todo tipo de conducciones y carreteras. Honda tiene previsto equipar a todas sus motos con ABS antes de 2010, así que la DN-01 ya lo trae de serie. Disponible en colores morado perlado y negro grafito, su precio es de 10.599 euros.

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En el pasado Salón de Tokio Suzuki presentó varios conceptos entre los que llamaba la atención este propulsado por una célula de hidrógeno que ya había obtenido la aprobación del ministerio británico de energía, pero las noticias sobre este vehículo han desaparecido casi por completo. Tanto que solo contamos con estas pocas fotos en las que se ve la moto en marcha y algún detalle como el cuenta kilómetros/amperímetro y el asiento-colín.

Puede que en un futuro, mientras siga subiendo el precio del petróleo, este tipo de vehículos alternativos impongan su ley en el mercado. Pero no nos equivoquemos, porque producir un kilo de litio cuesta y contamina muchísimo mas que todo el petróleo que utilizará un vehículo convencional en toda su vida. Con el agravante que puede suponer tener un accidente con una pequeña bomba atómica bajo el culo.

Mientras seguiremos pagando la gasolina a precio de oro y contaminando un poquito más nuestro maltrecho planeta. Y elucubrando con las pocas fotos que tenemos a nuestra disposición.

Después de muchos rumores sobre su fecha de lanzamiento, parece que todo está preparado para que la nueva Yamaha V-Max vea por fin la luz el próximo 4 de junio. Desde Yamaha no han hecho ningún anuncio oficial, pero en su página web han colocado una cuenta atrás con los días, las horas, los minutos y los segundos que faltan para el 4 de junio. Todo parece indicar que esa cuenta atrás está dedicada para la nueva V-Max.

Estoy ansioso por conocer cómo será el modelo final y espero que siga la misma línea del prototipo presentado en el Salón de Tokio de 2005, con un diseño absolutamente potente y abrumador. Las especulaciones sobre su posible vuelta a la cadena de producción han sido numerosas en todo este tiempo, pero el lanzamiento de la MT-01 y la Mt-03 han ido posponiendo sucesivamente la llegada de la V-Max.