patente

En los diseños podemos ver un compresor conectado a la mecánica bicilíndrica en V de los de Milwaukee.

Un vídeo oficial del fabricante japonés explica qué les ha llevado a mantener la mecánica de la segunda generación de la hiperdeportiva.

Los diseños muestran un avanzado dispositivo que podría ser utilizado por los fabricantes para probar sus motos o incluso para que los pilotos profesionales pulan su técnica.

Los de Milwaukee se quieren desmarcar con estas revolucionarias ayudas con las que superarían a las ofertadas por BMW, Ducati y KTM.

Los diseños avanzan algunos detalles más de la montura 'cero emisiones' de corte neo-retro que podría llegar antes de lo que pensamos a la gama japonesa.

Este invento consiste en unos rodillos que harían contacto con la superficie del neumático trasero cuando se está utilizando.

Los diseños registrados y la nueva denominación sacada a la luz apuntarían a la llegada de un concepto más rutero de la megacustom bávara.

No se espera que llegue de forma inminente, sino que lo haría de cara a la normativa de emisiones que sustituiría a la recientemente activada Euro5.

Por lo avanzado de los diseños podría decirse que el fabricante japonés la pondrá a la venta, aunque puede que no sea antes de 2022.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.

No es la primera vez que salen a la luz registros que apuntan a la llegada de esta tecnología pero todavía es pronto para saber cuándo llegará… si es que llega.

Hace tiempo que la electrónica forma parte del mundo de la moto pero cada vez se trabaja en dispositivos mucho mejores, que se van acercando a lo que ya se ofrece en algunos automóviles del mercado.