El nuevo estudio consigue reducir la aparición de dendritas, uno de los mayores enemigos de las baterías de estado sólido.
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Todo indica que Honda no está desarrollando una sola moto. Está preparando una tecnología que podría acabar extendiéndose por buena parte de su catálogo.
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La tecnología debutaría en la futura SRK1051RR, una superbike de 1.051 cc con la que QJMotor quiere demostrar que la carrera tecnológica ya no pertenece solo a las marcas europeas y japonesas.
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El sistema solo utiliza la sobrealimentación cuando hace falta y podría ofrecer prestaciones propias de una gran cilindrada con el tamaño y consumos de una moto mucho más compacta.
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Honda enseña a una IA a pensar como un motorista veterano y el resultado empieza a dar miedo: detecta peligros antes que muchos humanos.
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El nuevo sistema de Ducati bloquea físicamente el punto muerto para eliminar los falsos neutrales en conducción deportiva.
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Ahora Brembo cree que el siguiente paso no es mejorar el ABS. Es directamente redefinir qué significa frenar.
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El motor actual nació hace más de un siglo; un inventor estadounidense quiere reinventarlo con engranajes imposibles.
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Honda trabaja en un sistema para que sus motos eléctricas “se sientan” como una de gasolina mediante embrague y vibraciones simuladas.
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Yamaha quiere que sus motos frenen y reduzcan marchas automáticamente usando radar y control adaptativo.
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Aprilia prueba en Jerez un sistema para medir y controlar el aire que deja la moto detrás.
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Una moto cerrada, aerodinámica y con estabilizadores extremos para resolver su mayor problema.
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Hace 100 años inventamos el casco de moto. Nadie había pensado en esto hasta ahora.
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Yamaha registra una patente de basculante de geometría variable que actúa como laboratorio técnico, sin aplicación directa ni en MotoGP ni en motos de calle.
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BMW estudia sustituir los winglets por rotores Flettner, un sistema de aerodinámica activa que permitiría generar carga solo cuando hace falta y reducir resistencia en recta.
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La marca italiana registra un sistema de alerones que se montan en lugar de los reposapiés traseros y están pensados para uso en solitario o en circuito.
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Zongshen, a través de Cyclone, trabaja en un sistema de dirección por buje con asistencia hidráulica y eléctrica que busca solucionar los problemas de tacto y complejidad.
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Una patente nacida en la Panigale V4 R anticipa un cambio de marchas de inspiración MotoGP que Ducati quiere hacer viable, seguro y cotidiano en sus motos de calle.
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Lejos de desaparecer, el motor de dos tiempos está resurgiendo gracias a nuevas soluciones técnicas que eliminan sus viejos problemas de emisiones y lo convierten en una opción viable para el futuro.
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Honda ha registrado un sistema que usa cámaras y actuadores para girar el manillar automáticamente si detecta un peligro en el ángulo muerto.
Leer más »patente:La ciencia lleva años buscando la batería definitiva para motos eléctricas. Ahora un descubrimiento microscópico ha dado con la clave.Creíamos que...