patente

El sistema solo utiliza la sobrealimentación cuando hace falta y podría ofrecer prestaciones propias de una gran cilindrada con el tamaño y consumos de una moto mucho más compacta.

Honda enseña a una IA a pensar como un motorista veterano y el resultado empieza a dar miedo: detecta peligros antes que muchos humanos.

El nuevo sistema de Ducati bloquea físicamente el punto muerto para eliminar los falsos neutrales en conducción deportiva.

Ahora Brembo cree que el siguiente paso no es mejorar el ABS. Es directamente redefinir qué significa frenar.

El motor actual nació hace más de un siglo; un inventor estadounidense quiere reinventarlo con engranajes imposibles.

Honda trabaja en un sistema para que sus motos eléctricas “se sientan” como una de gasolina mediante embrague y vibraciones simuladas.

Yamaha quiere que sus motos frenen y reduzcan marchas automáticamente usando radar y control adaptativo.

Aprilia prueba en Jerez un sistema para medir y controlar el aire que deja la moto detrás.

Una moto cerrada, aerodinámica y con estabilizadores extremos para resolver su mayor problema.

Hace 100 años inventamos el casco de moto. Nadie había pensado en esto hasta ahora.

Yamaha registra una patente de basculante de geometría variable que actúa como laboratorio técnico, sin aplicación directa ni en MotoGP ni en motos de calle.

BMW estudia sustituir los winglets por rotores Flettner, un sistema de aerodinámica activa que permitiría generar carga solo cuando hace falta y reducir resistencia en recta.