patente

No se espera que llegue de forma inminente, sino que lo haría de cara a la normativa de emisiones que sustituiría a la recientemente activada Euro5.

Por lo avanzado de los diseños podría decirse que el fabricante japonés la pondrá a la venta, aunque puede que no sea antes de 2022.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.

No es la primera vez que salen a la luz registros que apuntan a la llegada de esta tecnología pero todavía es pronto para saber cuándo llegará… si es que llega.

Se espera tener noticias oficiales de la configuración sin carenado de 660 cc durante el próximo mes de noviembre, posiblemente coincidiendo con la fecha en la que estaba previsto el ya cancelado EICMA 2020.

Será una solución de cara a poder respetar la normativa de emisiones Euro 5, si es que se pone en marcha en el plazo previsto.

Formaría parte del apartado de monturas que denominan como Neo Sports Café y en el que también está la Honda CB300R.

Los bocetos registrados dejan al descubierto una estructura más segura y ligera, uno de los puntos flacos del modelo del año 2000.

Los registros de Akashi parecen indicar que se está pensando en trasladar el proceso de ensamblaje de la Endeavor hasta el propio punto de venta.