patente

Honda sigue a la cabeza de la motocicleta autónoma, ahora aún más con el registro de nuevas patentes de control de dirección.

Las funciones que podría tener este artilugio volador son muy diversos y el fabricante japonés se ha adelantado registrando un primer avance.

Los diseños relacionados con un vehículo de este tipo se siguen registrando poco a poco, por lo que quizá veamos algún día algo parecido a lo que ya se enseñó como prototipo bajo la denominación BMW C1-E.

Han pasado dos años desde que pudimos ver el prototipo en Tokio pero ahora ya hay registros oficiales que acercan a esta moto eléctrica a la producción en serie y, por supuesto, a nuestro mercado.

Los diseños avanzan algunos detalles más de la montura 'cero emisiones' de corte neo-retro que podría llegar antes de lo que pensamos a la gama japonesa.

Este invento consiste en unos rodillos que harían contacto con la superficie del neumático trasero cuando se está utilizando.

Los diseños registrados y la nueva denominación sacada a la luz apuntarían a la llegada de un concepto más rutero de la megacustom bávara.

No se espera que llegue de forma inminente, sino que lo haría de cara a la normativa de emisiones que sustituiría a la recientemente activada Euro5.

Por lo avanzado de los diseños podría decirse que el fabricante japonés la pondrá a la venta, aunque puede que no sea antes de 2022.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.

No es la primera vez que salen a la luz registros que apuntan a la llegada de esta tecnología pero todavía es pronto para saber cuándo llegará… si es que llega.

Hace tiempo que la electrónica forma parte del mundo de la moto pero cada vez se trabaja en dispositivos mucho mejores, que se van acercando a lo que ya se ofrece en algunos automóviles del mercado.

Los diseños registrados muestran una montura que ha sido creada sobre la base de la prácticamente olvidada Aprilia Mana 850.

Tendrían que instalarlos primero en la BMW S 1000 RR de serie, ya que el reglamento solo permite accesorios de este tipo siempre y cuando se comercialicen en la versión de calle.

La patente que se ha filtrado quizá corresponda al desarrollo de la versión de carreras de la renovada BMW S 1000 RR.

Se espera tener noticias oficiales de la configuración sin carenado de 660 cc durante el próximo mes de noviembre, posiblemente coincidiendo con la fecha en la que estaba previsto el ya cancelado EICMA 2020.