patente

BMW acaba de patentar un sistema aerodinámico adaptativo. Se trata de una tecnología que permitiría al usuario desviar la corriente de aire de su cuerpo para reducir el efecto vela o protegerlo de las inclemencias.

Después de un tiempo sin tener noticias de la Kawasaki ZX-4R, una nueva imagen filtrada de una patente ha captado toda nuestra atención.

Una filtración en la oficina de patentes europea ha desvelado un nuevo dispositivo que ha fabricado BMW para ajustar el ancho de los asientos de sus motos. Una novedad que podría llegar a los modelos más aventureros de la marca.

Parece que Honda está trabajando en una nueva moto destinada a mejorar los últimos resultados que ha conseguido en el mundial de Superbikes.

Los diseños relacionados con un vehículo de este tipo se siguen registrando poco a poco, por lo que quizá veamos algún día algo parecido a lo que ya se enseñó como prototipo bajo la denominación BMW C1-E.

Han pasado dos años desde que pudimos ver el prototipo en Tokio pero ahora ya hay registros oficiales que acercan a esta moto eléctrica a la producción en serie y, por supuesto, a nuestro mercado.

En los diseños podemos ver un compresor conectado a la mecánica bicilíndrica en V de los de Milwaukee.

Un vídeo oficial del fabricante japonés explica qué les ha llevado a mantener la mecánica de la segunda generación de la hiperdeportiva.

Los diseños muestran un avanzado dispositivo que podría ser utilizado por los fabricantes para probar sus motos o incluso para que los pilotos profesionales pulan su técnica.

Los de Milwaukee se quieren desmarcar con estas revolucionarias ayudas con las que superarían a las ofertadas por BMW, Ducati y KTM.

Los diseños avanzan algunos detalles más de la montura 'cero emisiones' de corte neo-retro que podría llegar antes de lo que pensamos a la gama japonesa.

Este invento consiste en unos rodillos que harían contacto con la superficie del neumático trasero cuando se está utilizando.

Los diseños registrados y la nueva denominación sacada a la luz apuntarían a la llegada de un concepto más rutero de la megacustom bávara.

No se espera que llegue de forma inminente, sino que lo haría de cara a la normativa de emisiones que sustituiría a la recientemente activada Euro5.

Por lo avanzado de los diseños podría decirse que el fabricante japonés la pondrá a la venta, aunque puede que no sea antes de 2022.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.