A GasGas se le ha puesto cara de KTM con la renovación de sus modelos MC 450F y 250F Factory Edition

GasGas llega a 2023 con dos novedades de lo más primosas para el próximo año: por un lado, la profunda renovación de su buque insignia para los amantes del MX, la GasGas MC 450F Factory Edition, y a riesgo de que el catálogo se quedase corto, traen su versión benjamina de dos y medio, la GasGas MC250F Factory Edition.

La serie deja atrás el apellido Troy Lee Designs para pasar a apellidarse “Factory Edition” con motivo de la colaboración de la marca española con el departamento GasGas Factory Racing. Llegarán en 2023 con importantes novedades: nuevos motores, nuevos chasis y con una renovación tecnológica que las hace completamente distintas a la anterior generación y muy cercanas tanto en apartado motor como en parte ciclo a las KTM, grupo del que forma parte, y cuyo propulsor utilizado hereda de las motos de la marca.

GasGas MC 450F Factory Edition

GasGas se ha metido de lleno en una renovación de motor, dotando al propulsor de una culata y pistón CP nuevos. También ha sido reposicionado bajo el chasis, sumándole cierta agilidad al piloto.

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Se ha reducido su peso total de este (27 kg) para no solo aligerar el peso total de la moto, sino para ofrecer una centralización de masas más eficiente. Ahora dispone de 62 CV y asegura un "efecto positivo en el comportamiento general de la moto".

La GasGas MC 250F Factory Edition

La MC 250F es la benjamina de la casa española, un modelo con motor recién sacado del horno por GasGas y que, aun siendo la moto más accesible del catálogo, dispone de un motor de alto régimen de giro. Sobre papel es un propulsor muy compacto y que ahorra bastante peso al conjunto general de la moto (25,9 kg)

El propulsor recién llegado dispone de un cilindro, culata y pistón, cárteres y caja de cambios nuevos, una 4T de 250 cc con una parte ciclo que tampoco deja lugar a muchas dudas sobre sus similitudes con su hermana mayor.

Mejoras compartidas

Tanto esta como la MC 250F disponen de un chasis de nueva generación hidroformado, flexible y robusto. También estrena subchasis de aluminio y nuevo basculante fundido a presión que reduce 190 gramos su peso respecto a la versión anterior. Para los amantes del barro, esta última pieza dispone de una guía de cadena renovada para evitar la acumulación de barro.

En la parte ciclo ambas confían en la horquilla WP configurada para mantener el impulso hacia delante y un nuevo amortiguador WP al mismo nivel. Tanto horquilla como amortiguador son regulables a mano.

Las dos vienen electrónicamente cargadas, con control de tracción que ayuda a bajar la potencia en condiciones resbaladizas, cambio semiautomático rápido quickshifter y un nuevo interruptor selector de mapas para activar estos, el control de salida, el control de tracción y el quickshifter. Empotrados en la piña, con un solo botón, tendrás acceso a todo incluso durante el pilotaje.

Llegan a 2023 vestidas con nueva carrocería y gráficos. Para los amantes de las competiciones y las bebidas energéticas, vienen con nuevos plásticos y gráficos de Red Bull/Troy Lee Designs/GASGAS Factory Racing. Con ese rediseño del carenado han dejado más espacio en las áreas de contacto con las rodillas, que son más grandes. También lo es el depósito de combustible y las estriberas, montadas más hacia el interior del bastidor.

Remata un escape Akrapovic Slip-ON Line de titanio. La marca española ha revelado precios, en el caso de la MC250F será de 12.575 euros, mientras que la MC 250F tendrá un precio de 10.115 euros.