Las KTM 690 Enduro R y 690 SMC R se renuevan para hacer más el gamberro con ABS en curva

Las KTM 690 Enduro R y 690 SMC R se renuevan para hacer más el gamberro con ABS en curva
Sin comentarios

Eso de los buques insignia es algo que se suele utilizar a la ligera. En el caso de KTM, hay dos modelos que incluso se quedan cortos con ese apelativo: las 690 Enduro R y la 690 SMC R, las más bestias de la fábrica austriaca que ahora se renuevan de cara a 2023, y una vez más después de 30 años de existencia.

Y es que, en su haber, el LC4 ostenta el título al monocilíndrico más potente del mundo para una moto de producción… Un año más, las motos se renuevan con cambios estéticos y ayudas electrónicas para hacer el salvaje de la manera más segura posible.

Cambios estéticos y mucho control del ABS para el monocilíndrico de KTM más potente del mundo

KTM 2022

En el apartado estético es donde más cambios encontramos respecto a sus antecesoras: el naranja vuelve a ser el color dominante en la versión de enduro, y en la supermoto el naranja y el azul hacen gala de una combinación muy gamberra. El asiento es algo más cómodo, con un tratamiento mejorado.

Y quién no querría derrapar con este par de bestias. Pues para hacerlo de una manera controlada, tanto la 690 Enduro R como la 690 SMC R vienen equipadas con un alto nivel de electrónica: ABS y control de tracción en curva.

KTM 2023

La 690 Enduro R equipará un ABS off-road que permitirá al piloto desactivar la ayuda en la parte trasera, y no desactivarlo, pero reducirlo en la delantera. De la misma manera, pero bajo otro nombre, funcionará el modo ABS Supermoto en la 690 SMC R, que permitirá jugar, y mucho con la moto en cada frenada, pudiendo bloquear la rueda para entrar en curva... ¡Diversión garantizada!

Asimismo, ambas vendrán con opción de cambio semiautomático (quickshifter) de forma extra. Se actualiza el sistema de escapes a la normativa Euro5, fabricados en acero inoxidable, aunque es posible elegir otros tantos de KTM PowerParts en cada concesionario.

KTM 2023

Dispuestas a actualizarse en tecnología, traen nueva pantalla de tipo LCD, aunque todavía simple respecto a la competencia. En ella aparecerán velocidad, revoluciones por minuto y testigos de advertencia. Se ha estilizado toda la instrumentación para ofrecer una línea de visión más clara.

No hay prácticamente cambios en la parte ciclo, en la que sigue confiándose la suspensión a WP y Brembo en la frenada. Horquilla invertida WP Xplor, barras de 48 mm con función regulable separada, monoamortiguador trasero con bieletas, también regulable y un recorrido diferente en cada modelo.

motor


KTM 690 ENDURO R

690 SMC R


Tipo

Monocilíndrico 4T refrigerado por agua

Monocilíndrico 4T refrigerado por agua


Cilindrada

693 cc

693 cc


Potencia máxima

74 CV a 7.500 rpm

75 CV a 7.500 rpm


Par motor

73.5 Nm a 6.500 rpm

68 Nm a 6.000 rpm


Diámetro x carrera

105 mm x 80 mm

78 x 53,4 mm


Transmisión

Seis velocidades

Seis velocidades

CHASIS





Tipo

Multitubular en cromolibdeno

Multitubular en acero al cromolibdeno


Suspensión delantera

Horquilla invertida WP Xplor de 48 mm, 250 mm de recorrido

Horquilla invertida WP Xplor de 48 mm, 215 mm de recorrido


Suspensión trasera

Doble brazo de aluminio, 1 amortiguador con bieletas y recorrido de 250 mm

Doble brazo de aluminio, 1 amortiguador con bieletas y recorrido de 240 mm


Rueda delantera

90/90-21

120/70-R17


Rueda trasera

140/80-18

160/60-R17


Freno delantero

1 disco lobulado de 300 mm con pinza Brembo y 2 pistones

1 disco de 320 mm con pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones


Freno trasero

1 disco lobulado de 240 mm con pinza Brembo y 1 pistón

1 disco de 240 mm y pinza Brembo de 1 pistón

DIMENSIONES Y PESOS





Peso en seco

146 kg

147 kg


Altura del asiento

910 mm

892 mm


Distancia entre ejes

1.502 mm

1.480 mm


Depósito

13.5 litros

13.5 litros

PRECIO


N/A

N/A

Temas
Inicio