Eso de los buques insignia es algo que se suele utilizar a la ligera. En el caso de KTM, hay dos modelos que incluso se quedan cortos con ese apelativo: las 690 Enduro R y la 690 SMC R, las más bestias de la fábrica austriaca que ahora se renuevan de cara a 2023, y una vez más después de 30 años de existencia.
Y es que, en su haber, el LC4 ostenta el título al monocilíndrico más potente del mundo para una moto de producción… Un año más, las motos se renuevan con cambios estéticos y ayudas electrónicas para hacer el salvaje de la manera más segura posible.
Cambios estéticos y mucho control del ABS para el monocilíndrico de KTM más potente del mundo
En el apartado estético es donde más cambios encontramos respecto a sus antecesoras: el naranja vuelve a ser el color dominante en la versión de enduro, y en la supermoto el naranja y el azul hacen gala de una combinación muy gamberra. El asiento es algo más cómodo, con un tratamiento mejorado.
Y quién no querría derrapar con este par de bestias. Pues para hacerlo de una manera controlada, tanto la 690 Enduro R como la 690 SMC R vienen equipadas con un alto nivel de electrónica: ABS y control de tracción en curva.
La 690 Enduro R equipará un ABS off-road que permitirá al piloto desactivar la ayuda en la parte trasera, y no desactivarlo, pero reducirlo en la delantera. De la misma manera, pero bajo otro nombre, funcionará el modo ABS Supermoto en la 690 SMC R, que permitirá jugar, y mucho con la moto en cada frenada, pudiendo bloquear la rueda para entrar en curva... ¡Diversión garantizada!
Asimismo, ambas vendrán con opción de cambio semiautomático (quickshifter) de forma extra. Se actualiza el sistema de escapes a la normativa Euro5, fabricados en acero inoxidable, aunque es posible elegir otros tantos de KTM PowerParts en cada concesionario.
Dispuestas a actualizarse en tecnología, traen nueva pantalla de tipo LCD, aunque todavía simple respecto a la competencia. En ella aparecerán velocidad, revoluciones por minuto y testigos de advertencia. Se ha estilizado toda la instrumentación para ofrecer una línea de visión más clara.
No hay prácticamente cambios en la parte ciclo, en la que sigue confiándose la suspensión a WP y Brembo en la frenada. Horquilla invertida WP Xplor, barras de 48 mm con función regulable separada, monoamortiguador trasero con bieletas, también regulable y un recorrido diferente en cada modelo.
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motor |
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KTM 690 ENDURO R |
690 SMC R |
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Tipo |
Monocilíndrico 4T refrigerado por agua |
Monocilíndrico 4T refrigerado por agua |
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Cilindrada |
693 cc |
693 cc |
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Potencia máxima |
74 CV a 7.500 rpm |
75 CV a 7.500 rpm |
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Par motor |
73.5 Nm a 6.500 rpm |
68 Nm a 6.000 rpm |
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Diámetro x carrera |
105 mm x 80 mm |
78 x 53,4 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Multitubular en cromolibdeno |
Multitubular en acero al cromolibdeno |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida WP Xplor de 48 mm, 250 mm de recorrido |
Horquilla invertida WP Xplor de 48 mm, 215 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Doble brazo de aluminio, 1 amortiguador con bieletas y recorrido de 250 mm |
Doble brazo de aluminio, 1 amortiguador con bieletas y recorrido de 240 mm |
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Rueda delantera |
90/90-21 |
120/70-R17 |
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Rueda trasera |
140/80-18 |
160/60-R17 |
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Freno delantero |
1 disco lobulado de 300 mm con pinza Brembo y 2 pistones |
1 disco de 320 mm con pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones |
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Freno trasero |
1 disco lobulado de 240 mm con pinza Brembo y 1 pistón |
1 disco de 240 mm y pinza Brembo de 1 pistón |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en seco |
146 kg |
147 kg |
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Altura del asiento |
910 mm |
892 mm |
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Distancia entre ejes |
1.502 mm |
1.480 mm |
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Depósito |
13.5 litros |
13.5 litros |
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PRECIO |
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N/A |
N/A |