Scooter eléctrica

Los diseños relacionados con un vehículo de este tipo se siguen registrando poco a poco, por lo que quizá veamos algún día algo parecido a lo que ya se enseñó como prototipo bajo la denominación BMW C1-E.

Han pasado dos años desde que pudimos ver el prototipo en Tokio pero ahora ya hay registros oficiales que acercan a esta moto eléctrica a la producción en serie y, por supuesto, a nuestro mercado.

La subvención de estos vehículos dispondrá de partidas presupuestarias anuales desde este mismo año y hasta 2023.

Se llama Powerpaste y podría ser lo que estaban buscando las marcas para que una moto con pila de combustible de hidrógeno fuera viable técnica y comercialmente hablando.

La empresa sueca trabaja todavía con un prototipo pero ya hablan de una reducción de hasta un 50% en los materiales utilizados y la mano de obra necesaria.

No es la primera vez que los de Iwata tantean la hibridación pero estos diseños están más cercanos a la realidad que los prototipos mostrados en 2005 y 2009, aunque en este caso el funcionamiento planteado es distinto.

A partir de octubre sustituirá al ciclomotor cero emisiones Yadea C-Line, que actualmente se vende por el mismo precio.

Y con éstas, la empresa de servicio postal y paquetería ya sumará 900 monturas 'cero emisiones' a lo largo de los últimos diez años.

La empresa responsable del proyecto de movilidad sostenible pretende hacer un renting de ciclomotores eléctricos a particulares e instalar puntos de intercambio de baterías con una distancia máxima entre uno y otro de 2 kilómetros.

Una nueva marca de origen italiano se sube al carro de las scooter eléctricas con dos modelos, un ciclomotor y otro homologado para el carnet de tipo A1. Esta propuesta de la marca Wow! se venderá en toda Europa a partir de este otoño.

SEAT ha presentado los dos primeros integrantes de la familia MÓ, productos enfocados a la movilidad urbana. La firma de Martorell no quiere quedarse encasillada en las cuatro ruedas y busca otras alternativas de negocio.

El Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción presentado por el Gobierno para hacer frente a la crisis del sector provocada por la COVID-19 se centra en los coches y deja espacio a la moto de forma residual.

España se sitúa como el tercer país de Europa con más motocicletas vendidas en 2019, gracias al crecimiento en un 12,1% de la cuota de mercado de estos vehículos.

NIU solo había fabricado hasta ahora scooter eléctricos de poca potencia y con estas dos opciones sale de su zona de confort.