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Ciclomotor: Conoce las promociones de verano de Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia y Derbi, sus rebajas son como para aprovecharlas.Derbi retoma...

Conoce las promociones de verano de Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia y Derbi, sus rebajas son como para aprovecharlas

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Conoce las promociones de verano de Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia y Derbi, sus rebajas son como para aprovecharlas

Las ventas de motos nuevas ha caído de forma global con la historia de la Euro 4, incluso en el periodo de tiempo en el que más motos se venden. Mientras se proponen medidas a tomar que después nunca llegan desde los diferentes organismos y asociaciones, y se discute sin fin en qué zonas del marco legal hay que meter mano, las marcas luchan con los precios en sus tradicionales rebajas de verano para paliar los efectos del incremento de precio que ha traído consigo la adaptación de los modelos a la nueva norma.

El grupo Piaggio acaba de lanzar su serie de atractivas promociones estivales, que estarán vigentes durante toda esta época hasta septiembre de 2017. Las ofertas del grupo italiano contemplan todas las marcas que aglutina el gigante, con algunos de sus modelos más emblemáticos.

Buenas, bonitas y algo más baratas

vespa-gts-125-2017

Muchas son las ofertas y promociones que Piaggio aplicará a sus productos durante los próximos meses. Entre todas ellas, dentro de la marca con el mismo nombre destacan los descuentos que se aplican al urbanita Piaggio Liberty 125 ABS, con una rebaja de 240 euros y en el que meten un baúl trasero de regalo.

Los interesados en los Piaggio Mp3 500 LT y Mp3 500 LT SE se podrán beneficiar de un descuento de 1.000 euros, además la marca lo complementará con un cheque regalo en accesorios por valor de 600 euros, o la ampliación de la garantía del tres ruedas a dos años. El modelo Berverly 300 también está en rebaja, con 200 euros, y su versión de mayor cilindrada el Piaggio Berverly 350 cuenta con una más grande de 920 euros.

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Respecto a la mítica Vespa, es la Vespa GTS 125 la que ve reducido su precio final en 475 euros en cualquiera de sus versiones, además los que opten por ella podrán beneficiarse de la matriculación gratuita o la extensión de la garantía durante esos dos años más. Las Aprilia RX 50, SX 50 y RS 125 ABS también ven su precio reducido en 526 euros para las dos primeras y 300 euros para la última, así como las Derbi Senda DRD X-Treme en 403 euros.

moto-guzzi-v9-2017

Por otro lado, el sector cafetero también tiene sus ofertas, las Moto Guzzi V7 III Special y Stone cuentan con 850 y 1.135 euros de rebaja respectivamente. La Moto Guzzi V9, tanto la Bobber como la Roamer, con 1.560 euros.

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Derbi retoma el liderato de los ciclomotores, crece un 168% y sigue con las promociones

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Derbi retoma el liderato de los ciclomotores, crece un 168% y sigue con las promociones

Aunque no te lo creas, el mercado de los ciclomotores no está muerto ni mucho menos. Después de una época de letargo, las ventas de motocicletas de 50 centímetros cúbicos crecieron en 2016 un 7,3%, y dentro de este incremento nos enorgullece contaros que la fábrica española Derbi ha mostrado unas cifras realmente sorprendentes.

No sólo se han alzado con un crecimiento del 78,7%, sino que además los de Martorelles se han colocado como líderes del sector de los ciclomotores. Esta grandísima noticia viene acompañada por otro empujón del 168% en las ventas del mes de enero de 2016 que nos hace soñar con el resurgir de la industria de la motocicleta española.

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Promociones 50 cc Grupo Piaggio

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Promociones 50 cc Grupo Piaggio

Desde el Grupo Piaggio nos han avisado que hasta el próximo día 31 de marzo unos cuantos modelos de 50 cc estarán de oferta. Amplias rebajas para que puedas comprarte uno de los que catalogan como referencia en el segmento de moto 50 cc Off Road y Scooter deportivo 50 cc. Derbi, Piaggio, Aprilia y Gilera no necesitan presentación, ya ahora están un poco más a tiro.

Las Derbi Senda DRD X-Treme R y SM reciben un descuento de 403 euros que deja su PVPR en 2.299 euros para ambos modelos. El Piaggio NRG 50 DD recibe un descuento de 404 euros, que fija su precio en 2.299 euros.

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La potencia no es importante, sólo hacen falta dos ruedas para soñar

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La potencia no es importante, sólo hacen falta dos ruedas para soñar

¿Estás preparado para dar un salto en el tiempo y trasladarte a los años ochenta? De nuevo volvemos con la línea retro en Motorpasión Moto, y de nuevo seguimos sin hablar de aquellas ochenta que a muchos nos dejaron marcados para siempre para hablar de los ochenta como década que algunos vivimos y otros se empeñan en revivir en este siglo XXI.

Aunque la estética ochentera del vídeo no es lo único que me ha llamado la atención, también me ha encantado el planteamiento de que para hacer el "gamberro" no hacen falta ni muchos cilindros ni muchos caballos ni litros de gasolina, con un par de modestos ciclomotores es suficiente para pasártelo bien y payasear un rato como si fuera Jesee Mach, Serpiente Plisken o Max.

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Bye Bike One, vuelve el ciclomotor de toda la vida

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Bye Bike One, vuelve el ciclomotor de toda la vida

Que levante la mano aquellos nacidos en los años 70 u 80 que cuando cumplieron catorce años no dieron la paliza hasta términos insospechados a sus padres para que les comprasen un Vespino o una Derbi Variant. Y es que si estos dos modelos no te suenan, eres de la generación del motor basculante y sólo habrás visto los ciclomotores de pasada. Olvidados, vuelven de la mano de la empresa Bye Bike y aunque aquí no solemos hablar de vehículos por debajo dejos 125 cc, la nostalgia me ha podido y por ello os traemos el Bye Bike One.

Este jueves y gracias a la buena gente de Vespa Gijón y Astur Fuente nos pudimos acercar a verla en directo y seguramente en breve podremos hacerle una prueba. Porque como concepto que vuelve hasta nos parece una magnífica idea pero con matices ya que hay que tener muy claro a qué público está dirigido.

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Yamaha DT50 MX Cocaine White, blanca y rápida

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Yamaha DT50 MX Cocaine White, blanca y rápida

Cuando un servidor era bastante más joven, una de las motos que aspirabas a conducir cuando te sacaras el carne A1 era la Yamaha DT80. Era esta una de las primeras motos japonesas que llegaban al mercado español y que los más jóvenes podíamos conducir (si el bolsillo de nuestros padres alcanzaba para pagar la letra). Más que nada porque la mayoría nos teníamos que conformar con un Vespino (sin cesta, por favor) o una Derbi Variant (trucada, por favor). Al ver el resultado final que ha conseguido Hakan Persson con una Yamaha DT50 MX no he podido resistirme a "robar" al menos un par de fotos de su trabajo.

Cuenta Hakan Persson que cuando compró la moto prácticamente no funcionaba nada en ella, pero su perseverancia y buen hacer fue capaz de ponerla en marcha y con un poco de tiempo más la ha transformado en la moto que vemos. El depósito procede de una Crescent 1209 y la base del asiento es una tabla de Skate que la madre de Hakan tapizó para su hijo.

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Ciclomotor tándem Eysink Renata 50cc Model B de 1956

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Ciclomotor tándem Eysink Renata 50cc Model B de 1956

Sinceramente, nunca pensé que podría ver alguna vez una moto de estas características. Sin embargo existieron y ya sabéis el dicho: nunca digáis de este agua no beberé y este cura no es mi padre. La motocicleta que podéis ver (o debería decir el tándem) es una Eysink Renata 50cc Model B construida en 1956 y que saldrá a subasta dentro de nada en Las Vegas. Si como a mí os ha intrigado, conozcamos un poco más de ella.

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Kymco Agility City 125, ahora con baúl trasero SHAD de serie

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Kymco Agility City 125, ahora con baúl trasero SHAD de serie

El Kymco Agility City 125, en su versión para el 2013 trae una interesante mejora respecto al que ahora se comercializaba hasta ahora ya que el baúl trasero en el color de la carrocería que incorporaba hasta ahora pasa a ser de la marca SHAD lo que le otorga una mayor calidad y unos mejores acabados. Además, el nuevo baúl es extraíble con lo aumenta su practicidad.

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Mobylette cuatro cilindros 200 cc dos tiempos, la imaginación al poder

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Mobylette cuatro cilindros 200 cc dos tiempos, la imaginación al poder

No tenemos muchos más datos para echarnos a la boca, pero la idea de juntar cuatro motores de Mobylette en uno sólo y propulsar con él uno de estos ciclomotores es casi tan disparatada como la que os traje ayer con el que puso una cometa a su moto de Moto-Cross. La ventaja del vídeo de hoy es que podemos ver en funcionamiento esta pequeña joya y lo mejor es que además podemos oír esos cuatro cilindros rugiendo.

Aunque atendiendo a la velocidad que vemos al final del vídeo no parece que las prestaciones sean como para volverse loco. Quizá lo más peligroso es que no se han actualizado ni mejorado (aparentemente) los frenos ni los neumáticos. Así que lo de rodar con un 200 cc de cuatro cilindros y dos tiempos sobre unas estrechas ruedas de 2,25 pulgadas de ancho y 16 pulgadas de diámetro (las medidas originales de una Mobylette) no parece la mejor idea del mundo. Si además los frenos son unos tambores casi de bicicleta y las suspensiones son las originales la cosa se complica.

Pero nuestro amigo turco no tiene ningún reparo en subirse a ella y darle al mango para divertirse. Me pregunto lo que tardará en publicar un vídeo con ella rodando a más de 140 km/h por la autopista sin ninguna protección. Echadle un vistazo que merece la pena el vídeo. Y si le subes el volumen verás que bien suenan esos cuatro cilindros.

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