MV Agusta

Motos de menos cilindrada y más asequibles, volver al Mundial de Superbikes y una renovada F3 son algunos de los proyectos que tiene entre manos el fabricante italiano.

La MV Agusta 850SS de 1977 nació al ser una preparación especial de la ya de por sí exclusiva MV Agusta 750S. Se fabricaron menos de cincuenta unidades y una de ellas se ha vendido en Estados Unidos por 88.110 euros.

Lleva las iniciales ML, lo que parece indicar que es un homenaje a Marcello Lippi, el que fuera técnico de la selección de fútbol italiana cuando ganó el mundial de 2006.

Timur Sardarov, el CEO de la compañía, confirma el regreso a Superbikes con la MV Agusta F4, defiende la asociación con Loncin y descarta por completo subir de Moto2 a MotoGP.

Carlo Ubbiali es uno de los 31 pilotos considerado MotoGP Legend, ganó nueve mundiales en la década de los 50 y ha muerto a sus 90 años por problemas respiratorios.

El gigante chino de la ingeniería Loncin está reforzando su presencia en Europa gracias a los acuerdos con las grandes marcas. Recientemente ha lanzado Voge, su propia marca premium.

Es 4.000 euros más cara que su hermana MV Agusta Brutale 1000 RR, con la que comparte el bestial motor de 208 CV.

Lo harán en la medida que las autoridades de los distintos países lo permitan y siguiendo los protocolos de seguridad sanitaria establecidos.

Lewis Hamilton es un apasionado de las motos potentes hasta el punto de que llegó a diseñar algunos modelos para MV Agusta.

Era uno de los pocos fabricantes que había decidido mantener la actividad en la planta que tiene en Schiranna.

Desde que los rusos cogieron las riendas de la empresa de Varese no han parado de buscar la forma de vender más motos y pretenden encontrarla con monturas más accesibles y baratas.

MV Agusta pretende enganchar a los más jóvenes con motos más baratas, pero siguiendo la estética de las carísimas y exclusivas one-off.