La caída del 27,8% en 2025 y unas previsiones muy limitadas para 2026 empujan a MV Agusta a buscar de nuevo comprador, con fabricantes chinos en primera línea.
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MV Agusta asume que el mercado ha cambiado, ajusta precios en su gama tricilíndrica y prepara nuevos modelos como respuesta indirecta.
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La nueva SRK 1051 RR eleva el listón de QJMotor con más cilindrada, más potencia y un diseño firmado en Italia.
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Monobrazo, motor de 921 cc, estilo italiano... Pero china. Y vale 9.999 euros.
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Era habitual ver a Vettel en los circuitos de Fórmula 1 moviéndose en moto, y su espectacular colección va desde una Suzuki T 500 hasta la especial BMW R Nine T.
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Lo que acaba de presentar MV Agusta es una barbaridad, y pocos se han dado cuenta.
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Durante más de un siglo, Harley-Davidson ha estado asociada a grandes custom, pero han sido mucho más.
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Los nuevos directivos de MV Agusta reconocen que quieren entrar en MotoGP, pero Dorna solo les deja si llegan a un acuerdo con un privado.
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China ya no se conforma con imitar: ahora quiere dominar también las naked de alta gama.
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Ahora la marca italiana de motos ha evolucionado; ya no es la misma. De cara al futuro tampoco lo quiere ser
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MV Agusta se reunirá con Carmelo Ezpeleta en julio para tratar de convencerle de que le dejen entrar en MotoGP sin hacer su propio motor ni chasis.
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La relación entre MV Agusta y KTM ha terminado, pero lejos de suponer un problema, la histórica firma italiana asegura que está saliendo fortalecida. Vamos, que el embrollo de KTM le está saliendo bien a los de Varese.
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Tiene mucho sabor a MV Agusta, y con razón. Pero también a China.
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Cuatro pilotos diferentes de tres marcas distintas han ganado las cuatro primeras carreras de Supersport en 2025.
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Según revela Cycle World, "Pierer Mobility nunca vendió MV Agusta a los socios de la familia Sardarov; simplemente se retiraron de la sociedad".
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¿Quién gana o pierde? MV Agusta vuelve a las manos de la familia Sardorov después del fiasco de KTM.
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Recuperar el control a base de dinero o ayuda china: las dos opciones de MV Agusta.
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La familia Sardarov, los antiguos propietarios rusos de MV Agusta, quieren salvar a la marca italiana del descalabro económico de KTM.
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Esta nueva bestia es la naked china más potente hasta la fecha.
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¿Eres tú, MV Agusta? Sí pero no.
Leer más »MV Agusta:China se quiere comer MV Agusta. La separación de KTM les ha dejado tan tocados que la misma marca que compró Benelli va a por ellos.Las motos..