MV Agusta

MV Agusta asume que el mercado ha cambiado, ajusta precios en su gama tricilíndrica y prepara nuevos modelos como respuesta indirecta.

La nueva SRK 1051 RR eleva el listón de QJMotor con más cilindrada, más potencia y un diseño firmado en Italia.

Monobrazo, motor de 921 cc, estilo italiano... Pero china. Y vale 9.999 euros.

Era habitual ver a Vettel en los circuitos de Fórmula 1 moviéndose en moto, y su espectacular colección va desde una Suzuki T 500 hasta la especial BMW R Nine T.

Lo que acaba de presentar MV Agusta es una barbaridad, y pocos se han dado cuenta.

Durante más de un siglo, Harley-Davidson ha estado asociada a grandes custom, pero han sido mucho más.

Los nuevos directivos de MV Agusta reconocen que quieren entrar en MotoGP, pero Dorna solo les deja si llegan a un acuerdo con un privado.

China ya no se conforma con imitar: ahora quiere dominar también las naked de alta gama.

Ahora la marca italiana de motos ha evolucionado; ya no es la misma. De cara al futuro tampoco lo quiere ser

MV Agusta se reunirá con Carmelo Ezpeleta en julio para tratar de convencerle de que le dejen entrar en MotoGP sin hacer su propio motor ni chasis.

La relación entre MV Agusta y KTM ha terminado, pero lejos de suponer un problema, la histórica firma italiana asegura que está saliendo fortalecida. Vamos, que el embrollo de KTM le está saliendo bien a los de Varese.

Tiene mucho sabor a MV Agusta, y con razón. Pero también a China.