Motos

Hoy, en moteros viajeros, el caso de Japón, donde la 'L' no existe. Pero sí la marca Shoshinsha, que seguramente habrás visto alguna vez a lo largo de tu vida.

Han ha logrado algo inédito en el sector de las dos ruedas eléctricas: alcanzar beneficios en tiempo récord y consolidarse como un actor global apenas dos años después de iniciar sus ventas.

Concretamente, el 23,3% de este tipo de vehículos evade una revisión clave. Circular sin ITV tiene serias consecuencias legales, más allá de una multa.

Coches, motos, piezas imposibles de encontrar… y una historia que hoy, a casi siete años de su muerte, resuena con más fuerza que nunca. Y ahora la historia se detiene, porque su familia va a venderlo todo.

Damon Motorcycles, la prometedora startup canadiense que prometía motos eléctricas de 200 CV y 320 km/h, se tambalea peligrosamente.

Y si lo hubieses hecho en España, ya te habrías llevado una multa por ello.

BRP estaría esperando un desplome de KTM para comprar su participación más barata.

No es una película de acción ochentera con tipos musculosos y escenarios postapocalípticos. Es real, tiene reglas, ligas profesionales y hasta historia centenaria. Es el Motoball.

¿Cuánto dura? ¿Cuánto cuesta cambiarla si falla? ¿Y qué pasa si me la quiero vender de segunda mano y al comprador le entra el pánico? Preguntas típicas que uno se hace al comprar una eléctrica. India tiene la clave.

Alguien revivió una marca de motos, y dijo que era de linaje noble. Ahora alguien le ha denunciado por usar su apellido.

Pero hay un problema. Y es que mantenerlas no es precisamente sencillo. Los repuestos. Piezas que dejaron de fabricarse hace ochenta o cien años, pueden ser una complicación para tu moto clásica.

Así que Corea del Sur se ha planteado una cosa: revitalizar el parque móvil al completo. ¿Cómo? Convirtiendo todos los viejos scooters de gasolina en eléctricos.