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KTM y el off road son dos términos que para muchos de nosotros no podrían ir por separado. La marca del color naranja siempre ha estado ligada a la creación de motos que llenan nuestro cuerpo de sensaciones espectaculares cuando decidimos abandonar el asfalto. Con la gama Freeride, el fabricante austriaco nos proporciona esas emociones y ahora nos presenta esta KTM Freeride 250 F que pronto aterrizará en los concesionarios.

De esta manera, el catálogo de la marca de Mattighofen añade otra opción más a la gama de cara a aquellos que tienen en mente empezar a coquetear fuera del asfalto y que cuenta con algunas novedades en su parte ciclo y con el motor DOHC de cuatro tiempos y 250 cc que es el resultado de la evolución de los anteriores modelos.

A rebufo de la maniobra histórica llevada a cabo por KTM para relanzar los motores de dos tiempos dotándolos de inyección electrónica, Husqvarna estrena esta temporada también la misma tecnología. Al ser primas hermanas, las dos marcas comparten avances y la jugada les está saliendo la mar de bien.

Ahora podemos ver a los nuevos modelos de Enduro de Husqvarna, las TE 250i y TE 300i trotar libres por el campo y lucir con orgullo unos nuevos propulsores menos contaminantes, que mejoran la respuesta eliminando los vacíos de carburación y que prolongan la supervivencia de los dos tiempos en la industria. Sube el volumen y relájate.

Si la Ducati Multistrada 1200 Enduro ya se había ganado la fama de trotamundos, ahora desde Borgo Panigale nos llega una versión PRO mucho más aventurera y que hará las delicias de los pilotos que prefieren disfrutar mucho más del campo y menos del asfalto. Estamos ante la versión más endurera de la Multistrada hasta la fecha.

En esta versión han abandonado completamente su color rojo característico, y han optado por un color arena que nos da entender que se trata de una moto destinada al off road desde el primer pelo de los neumáticos hasta lo más alto del manillar.

Buscar en un mapa la mina de Erzberg y mírala con detenimiento, ¿impresiona eh? Pues en ella se celebra el ErzbergRodeo Red Bull Hare Scramble, una prueba de enduro extremo que este año ha caído en manos del español Alfredo Gómez. El español es piloto oficial del equipo KTM Enduro Factory Racing y ha conquistado por primera vez la victoria en esta prueba.

Por detrás de él, han terminado Graham Jarvis a los mandos de una Husqvarna, cruzando la línea de meta a 3 minutos y 22 segundos y en tercera posición, otro piloto de KTM, el estadounidense Cody Webb a 5.4 minutos. Cada tramo de esta carrera es una locura y merece la pena, y mucho, verla.

¿Cuántas veces hemos oído eso de que los motores de dos tiempos están muertos? Infinidad. Desde hace décadas llevamos viendo cómo los fabricantes abandonan una configuración que a todos debería traernos grandes recuerdos. Pues KTM ha hecho una peineta a las tendencias y se ha sacado de la manga la inyección electrónica para sendos monocilíndricos de dos tiempos de Enduro.

Se trata de las KTM 300 EXC TPI y KTM 250 EXC TPI, dos motos gemelas que alargarán la vida de este tipo de motorizaciones en una categoría donde cada vez son más populares. Lo mejor de todo es que conociendo el tirón de la factoría de Mattighofen, ¿cuánto tardarán en subirse al carro otros grandes fabricantes? Por lo pronto, y siguiendo la estela de su casa matriz, Husqvarna también ha anunciado la adopción de estos dos mismos modelos para su gama 2018.

¿Es una moto? ¿Es una bicicleta? Pues ni una cosa ni la otra. La Bultaco Brinco es, simplemente, una Bultaco Brinco. Está demostrado que las ideas que funcionan en una sociedad tan extramadamente polarizada son las que encuentran un nicho y lo explotan a muerte, y ahí es donde la renacida Bultaco empezó a fraguar su nuevo plan de negocio.

Es muy complicado explicar con unas pocas palabras cómo funciona esta Brinco porque es un compendio de soluciones y emociones distinto a lo que conocemos. No es ni una moto aunque tiene un puño de acelerador ni es una bicicleta aunque tiene pedales independientes. La propia empresa la define como una moto-bike, y te vamos a contar cómo han sido nuestras sensaciones a sus mandos.

A rebufo de lo que anunció KTM hace sólo unos días, Husqvarna Motorcycles acaba de anunciar que ellos también se suben al carro de los motores de dos tiempos alimentados por inyección electrónica. Igual que en la marca austriaca, Husqvarna estrenará dos modelos de Enduro completamente nuevos con este sistema: las TE 250i y TE 300i.

No en vano, junto con KTM, Husqvarna está siendo durante los últimos años la gran valedora de las motos de Enduro con motores de agujeros, así que el paso era lógico. Al igual que la marca naranja, Husqvarna tampoco nos ha adelantado ningún tipo de información, ni imágenes, ni del sistema ni de las motocicletas en sí (las fotografías son meramente ilustrativas).

Uno de los factores por el que los motores de dos tiempos han sucumbido en la industria a los cuatro tiempos es la contaminación. Hace ya cinco años te estuvimos hablando de sistemas de inyección para motores de dos tiempos, lo que reduciría el consumo y las emisiones. Esta tecnología, que parecía imposible en las grandes marcas, va a llegar de la mano de KTM al mundo del Enduro.

La firma austriaca, fiel valedora de las motos de dos tiempos, introducirá dos modelos con inyección electrónica en su gama de enduro de 2018: las KTM EXC 250 TPI y KTM EXC 300 TPI serán presentadas en el próximo mes de mayo y se comercializarán en el continente europeo partir del próximo verano.

Los que vivimos en la Península Ibérica nos podemos dar por satisfechos con el tiempo que tenemos durante todo el año. Sí, hay épocas malas de frío y mal tiempo, pero nuestras carreteras suelen ser en su gran mayoría transitables durante todo el año y nos podemos dar una vuelta para quitarnos el mono de moto aunque lleguemos como el pingüino de Licor del Polo.

Hay otras zonas del mundo donde la nieve gobierna durante largos meses, y con mucha intensidad. Para esos lugares como las grandes montañas de Estados Unidos y Canadá Christini estaba desarrollando un prototipo para el ejército de adaptación de moto de Enduro a moto de nieve con doble tracción mediante orugas, y lo bueno es que ya lo han puesto a la venta al público.

Aún estamos arrastrando resaca tras la gran cantidad de novedades que se presentaron en el pasado Salón de Colonia. Antes de que podamos recuperarnos, tendrá lugar el Salón de la Moto de Milán, el EICMA. Allí, entre muchas otras, estará Beta, marca que nos ha anticipado la gama RR Racing, sus motos de Enduro.

La marca italiana presentará al mundo entero unas motos de Enduro que tienen mucha sangre de competición. Sin ir más lejos, Steve Holcombe ha sido este año campeón del mundo de E3, mientras que Alex Salvini ha vencido el Campeonato Italiano de E2 y ha acabado en quinta posición el Mundial en esa misma categoría.