El dominio de las marcas chinas de motos ya no es una promesa: es un hecho. Las últimas cifras publicadas por la Cámara de Comercio de Motocicletas de China confirman que el gigante asiático se ha convertido en el auténtico coloso de las dos ruedas... A espuertas.
Solo en los primeros cuatro meses de 2025, China ha exportado 5,6 millones de motocicletas en todo el mundo, lo que representa un aumento del 41,1% respecto al mismo periodo de 2024. La cosa va en serio.
No hay quien ponga freno a las motos chinas
Europa ha sido uno de los destinos estrella. Entre enero y abril de 2025, el Viejo Continente importó 499.296 motocicletas chinas, un crecimiento del 45,9% que también se traduce en un valor de mercado de 618,6 millones de dólares, un 51,5% más que en 2024. Las cifras no engañan: los fabricantes chinos están aprovechando como nadie el cambio de ciclo en el mercado global.
Pero si Europa crece, África arrasa. Con 1,7 millones de motocicletas importadas y un volumen de negocio de 882,3 millones de dólares, el continente africano lidera el crecimiento porcentual, con subidas del 72,6% en unidades y del 75,6% en valor.
Aunque, en términos de volumen puro, América Latina encabeza el ranking: 2,2 millones de unidades exportadas desde China y 1.300 millones de dólares generados, dejando claro que la moto china es sinónimo de movilidad global.
Solo Asia, curiosamente, se desmarca de la tendencia. Las exportaciones hacia sus vecinos asiáticos cayeron un 3,83% en unidades y un 6,55% en valor. Aun así, con 1,07 millones de motocicletas importadas y 603,6 millones de dólares movidos, el mercado asiático sigue siendo clave.
Todo esto se suma a un dato aún más revelador: en 2024, más de la mitad de las motocicletas vendidas en el mundo fueron chinas. En total, 36,8 millones de unidades salieron de sus fábricas, lo que representa un 55% del mercado global. La moto china ya no es solo barata. Ahora es omnipresente. Y quien no la tenga en el radar, llegará tarde.
Imágenes | CFMoto