sidecar

Hay días de esos en los que te levantas y no eres capaz de encontrar nada interesante por la red, hasta que la constancia te hace llegar a sitios escondidos en un último intento de encontrar algo que echarte a la boca. Y mira tu por donde esta mañana me he tropezado con este artilugio que parece llevar un paso más allá de lo razonable la utilidad de una moto con sidecar.

Esto lo digo porque tras el esfuerzo económico que supone instalar un sidecar a cualquier moto y personalizarlo de la manera que veis. Imagen que te puede gustar o no, pero que no deja de ser espectacular. Resulta que al final no se trata más que de una guantera de tamaño XXL porque en ese sidecar no puede viajar ningún pasajero.

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¿Cuantas veces has pensado que te aburres en la moto porque no puedes escuchar música? Pues algo así debió pensar el propietario de esta moto cuando ni corto ni perezoso cogió su BSA A10 Golden Flash, unos cuantos pedazos de tubo de acero, una rueda y se fabricó un sidecar para poder llevar un piano de cola junto a la moto cuando conduce por ahí. Toma ya pedazo de pensamiento lateral.

Quizá con lo que no contaba es que también tiene que transportar al pianista, aunque este no parece pasárselo mal mientras va tocando. Ya se puede juntar este suizo con su piano con la gente del Jazz Guerrilla en sidecar que vimos a principios del año pasado y montarse una jam session en condiciones. ¿No habrá pensado que instalar una radio le habría salido algo más económico? Aunque siempre es más entretenido tener alguien con quien hablar en la moto además de escuchar música.

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Al final voy a parecer el “tonto del sidecar” pero es que de un tiempo a esta parte no hago más que tropezarme con artilugios de estos de tres ruedas. Sin ir más lejos hace un par de domingos que salí con mis amigos del Scooter Club Alicante, subiendo hacia Relleu me adelantó una BMR R 65 con sidecar. Por suerte la carretera es bastante revirada y me pude pegar detrás para apreciar cómo va uno de estos atalajes. Un disfrute con el que además pude aprender algunos trucos para la próxima vez que me suba a uno.

Ahora me encuentro con la noticia de que en Barcelona existe una empresa que te ofrece rutas guiadas por la ciudad a bordo de un sidecar. Con diferentes opciones,que van desde la más barata de 55 euros en la que te dan un paseo por Montjuic hasta la más cara de 130 euros con la que te hacen un recorrido bastante extenso por toda la ciudad condal.

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La última vez que os hablé de un sidecar de carreras se trataba de una pareja que se dedicaba a competir con sidecar clásicos. Y la verdad es que no se les daba nada mal. Pero la cosa varía un poco cuando ves las imágenes de una carrera “seria” con estos artefactos. El vídeo que os traigo hoy es de 1987, y se filmó durante una carrera en el circuito del cementerio de Wanganui en Nueva Zelanda. Dejando a un lado eso de hacer un circuito en un cementerio, la carrera nos deja ver lo competido de una de estas carreras, porque en este caso los pilotos van con el cuchillo entre los dientes.

Como nota curiosa hay un sidecar que colisiona contra la cámara de televisión que estaba grabando la carrera. Colisión que se saldó sin mayores problemas que el susto, aunque en la reseña de You Tube dicen que el operador de sonido que también se vio implicado en el accidente murió un par de años después en un accidente de helicóptero.

Retomando el tema de los sidecar, en breve podréis leer una prueba de uno. Gracias a un amigo que por fin ha conseguido legalizar el suyo y nos hemos ido a dar unas vueltas por ahí con él. Vaya como adelanto que en la primera curva casi nos estampamos contra una colección de bolardos porque esto no gira ni se conduce como una moto. Hay que cambiar el chip y realmente hay que girar el manillar para girar.

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Buscando cosas que no vienen a cuento ahora mismo, me he encontrado con esta curiosa fotografía que representa nada menos que una Yale American con sidecar de madera, de mimbre diría yo. Toda una sorpresa para mi por varias cosas, entre otras que queda muy bien y es muy bonito, pero me parece que la seguridad pasiva de este cacharro debe de ser demencialmente escasa.

Solo tengo que imaginarme qué pasaría si en una curva a izquierdas tomada demasiado rápido la moto aplasta el sidecar… Atroz. Pero no solo el sidecar me llamó la atención, sino que la moto que va pegada a él también tiene su miga, así que vamos a verla en más detalle (seguramente no sea exactamente el modelo). Una maravilla.

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La conocida casa de subastas Bonhams ha establecido un nuevo récord en la venta del sidecar URS con el que el legendario piloto Helmut Fath consiguió el Campeonato del Mundo de la especialidad en 1968 y Horst Owesle en 1971. Aunque el precio de arranque fue de unos 68.000 euros, la subasta alcanzó un precio de venta final de 117.000 euros.

Este sidecar ha tenido una bonita historia. Helmut Fath fue campeón en 1960 con una BMW privada pero sufrió un terrible accidente en la siguiente temporada del que estuvo varios años recuperándose. A su vuleta, decidió crear su propio prototipo de cuatro cilindros que denominó URS en honor a la ciudad alemana de Ursenbach, donde se fraguó el proyecto.

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¿Que pasa si estás planeando un viaje de 12.000 km por el norte de Europa y Escandinavia y no quieres andar dependiendo de buscar hoteles o alojamientos? Pues la solución fácil es montarle a la moto un sidecar que se puede transformar en tienda de campaña para una persona. Así nación Brunnhilde, que ha acompañado a Jinono en su aventura a lo largo de este 2010.

Esto es algo así como cuando te transformas la furgoneta en una auto-caravana, pero a un nivel diferente. La homologación y el trabajo más complicado lo han hecho en BCS-concept, que son unos especialista franceses. Más que nada porque además de acoplarle la estructura de un sidecar también le han cambiado la dirección, la suspensión delantera y le han añadido una marcha atrás en la caja de cambios de la BMW R80 original.

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La de veces que he hablado de los sidecar y lo difícil que es ver uno circulando por nuestras carreteras o calles. Pero aún más difícil es ver unos sidecar compitiendo en un circuito, y prácticamente imposible saber que se siente yendo en un artilugio a toda velocidad junto a una moto. La oportunidad viene gracias al Teaser Trailer de un documental que se llama It Takes Two, en el que nos cuentan la vida de los integrantes del Ledermann Racing team, que son Bernadette and Michel Ledermann. Una pareja de apasionados del motor que también son pareja fuera de los circuitos.

Esto que puede parecer extraño en el mundo de los Sidecar es una ventaja porque el manejar uno de estos es siempre cosa de dos. El piloto necesita ayuda del copiloto para mover el conjunto con soltura y el copiloto tiene que confiar ciegamente en que el piloto hará todo lo posible para no estrellarse. Mi experiencia con sidecar se limita a dar una pocas vueltas en un aparcamiento cerrado al público, y no acabamos volcando ese día porque los dos que íbamos tenemos buenos reflejos y mucha suerte. Conducir un Sidecar es una de las cosas más difíciles que he hecho nunca y que menos tiene que ver con conducir una moto.

Da gusto ver a gente así de compenetrada y que disfrutan con su pareja haciendo lo que más les gusta a ambos.

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Que al actor escocés Ewan McGregor le gusta realizar hazañas a lomos de una moto, es algo que a ninguno de nosotros nos pilla de sorpresa. Todos conocemos sus viajes, y ha llegado a declarar que encuentra la inspiración para realizar los mismos en nuestro compañero Pau Vidal, aunque todavía le falta para alcanzar su nivel, jejeje. En fin, que la última que se le ha ocurrido es atravesar Sudamérica acompañado por su perro en un sidecar, y no es ninguna broma… así de claro lo explica:

Tengo un perro, Sid, y lo he entrenado para que monte a mi lado en un sidecar, ¡podríamos hacer un viaje juntos! He trabajado muy duro últimamente y tengo que admitir que después de un estallido de creatividad tengo ganas de hacer otro viaje.

Sobre la moto que utilizará y cuando se lanzará a esta aventura, también tiene algo que decirnos:

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