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Superbikes

La legendaria última vuelta del Ulster Grand Prix 2010

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Ulster GP

Hoy quería recordar uno de esos momentos que han hecho que tenga tanda admiración por pilotos como Keith Amor o Ian Hutchinson, quienes han sido noticia en los últimos días por retirada de la competición y grave lesión respectivamente. En 2010 vimos una de las vueltas más apasionantes de las road races que se recuerdan y en ella no faltaron estos dos. Sin embargo, el héroe de entonces fue Bruce Anstey, quien en la carrera de Superbikes pudo remontar desde la cuarta plaza hasta la victoria.

Un auténtico regalo para el Relentless Suzuki que aguardaba impaciente el desenlace en la recta de meta. Pero también para el público e incluso para los comentaristas no muy positivos respecto a las posibilidades del neozelandés: “No creo que le coja… ¡le ha pillado!”, “No creo que… ¡por dentro!”, “¡Seguro que no le… le adelanta, le adelanta!”.

Pero pongámonos en situación antes de darle al play. Última vuelta, Ian Hutchinson va en cabeza seguido de Keith Amor, Cameron Donald, Bruce y Guy Martin. Con semejante grupo y en un escenario como el del Ulster GP las imágenes, os aseguro, que no decepcionarán a nadie. Por cierto, aquella vuelta supuso también el récord del “circuito”.

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Ian Hutchinson vuelve a romperse la pierna; se juega la temporada, o algo más

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Ian Hutchinson

Malas. Malísimas. Pésimas noticias las que llegan desde las islas británicas. Y es que el ocho veces ganador del Tourist Trophy, Ian Hutchinson, se ha vuelto a fracturar la tibia y el peroné izquierdos. No sufrió ninguna caída sino que en una exhibición sobre tierra Ian apoyó de mala manera la pierna, suficiente para acabar con los dos huesos. Recordemos que ésta misma lesión fue la que le mantuvo apartado de la competición hasta finales del año pasado y obligó a perderse la última edición del TT. Aquel momento le ha costado 16 operaciones y varios injertos de piel. Según las últimas noticias una lesión de este tipo le mantendrá fuera de los circuitos al menos 12 semanas, perdiéndose la pretemporada y el comienzo del British Superbikes.

Pero Hutchy, como le llaman, había logrado recuperarse al 100% e incluso había recuperado lo más importante: la sonrisa y las ganas por competir. De hecho ya se había estado probando con el equipo Swan Yamaha en la pasada edición del Gran Premio de Macao. Aquella participación le sirvió además para que los actuales campeones del BSB confiaran en sus posibilidades para formar equipo con Tommy Hill en 2012.

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Triumph pregunta a Antonio Maeso para un equipo en el Tourist Trophy

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Antonio Maeso en 2010

La aventura de Antonio Maeso en el Tourist Trophy parece que acaba de empezar. Os contábamos hace un tiempo cómo el madrileño había puesto en marcha un proyecto colaborativo con el que participar con él en el TT 2012. Son muchos ya los que han arrimado el hombro y están haciendo posible la aventura de un piloto de la vieja escuela cuyo sueño es ganar la carrera más peligrosa del mundo. Ayer nos enterábamos gracias a Twitter de que Triumph acababa de ponerse en contacto con Antonio para hablar sobre un posible equipo para su proyecto en el TT.

Le preguntamos y descubrimos que, si bien aún no es nada, la fábrica se habría interesado en él para formar una estructura, no para 2012, sino para la próxima temporada en 2013. Esperamos por tanto que los resultados de este año acompañen a uno de los pocos representantes del país en la prueba y termine de convencer a los presentes.

De ser así Maeso tendría la oportunidad real de hacer un gran papel en esa edición. Sin embargo hay que tener los pies en el suelo y recordar a todos que debemos concentrar los esfuerzos en 2012. Seguiremos pendientes de cualquier noticia que se produzca al respecto.

Vía | Antonio Maeso
En Motorpasión Moto | Antonio Maeso nos descifra los secretos del trazado del TT

Althea Racing presenta el equipo de Superbikes para 2012

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Davide Giuliano, Bevilacqua y Carlos Checa

El Althea Racing ha presentado hoy a todo el grupo de profesionales que se embarcarán en la aventura de Superbikes de esta temporada. Después la historia con final feliz que protagonizó Ducati y el equipo en 2011 parece que todo vuelve a la normalidad continuando con el trabajo y el esfuerzo diario. No hay grandes cambios respecto a la última campaña y la llegada del campeón de STK1000, Davide Giuliano, y de Telecom Italia como nuevo patrocinador son los hechos más destacables.

Sin embargo Telecom no llega como patrocinador principal y los colores del equipo apenas se han modificado. Así como tampoco la Ducati sobre la que se trabaja, que no deja de ser la Ducati 1098R de Xerox pero desarrollada hasta alcanzar sus límites – de hecho, bajo esa denominación estaba inscrita en 2011 –. Se acerca por tanto un año complicado para el defensor del título. Por supuesto allí estuvieron los de siempre y Carlos Checa, actual campeón, no se perdió la presentación de la que será su fiel compañera.

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Provec Motocard.com se convierte en equipo oficial de Kawasaki en Superbikes

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Joan Lascorz rodando en Almeria

El equipo que avanzó en Supersport de la mano de Joan Lascorz y Katsuaki Fujiwara al principio y con David Salom y Broc Parkes más tarde ha encontrado el premio al convertirse en el equipo oficial de Kawasaki en Superbikes. Hasta ahora la marca japonesa había participado en el campeonato sin patrocinadores que modificaran los colores clásicos, sin grandes sponsors que ayudaran al desarrollo de la Ninja, independientes. Sin embargo la relación entre Provec Motocard y Kawasaki ha sido tan buena y fructífera que han llegado a un acuerdo para participar en la máxima categoría con Tom Sykes y Joan Lascorz.

Su trayectoria es ascendente desde el momento en el que entran WSS en 2009 con la cuarta plaza, la tercera en 2010 y el subcampeonato en 2011. Esto significa que el equipo nacional volverá a encontrase con Lascorz y, esperamos, sea de nuevo para luchar por la victoria en cada carrera. Fueron ellos los que hicieron de la pequeña de las ninja una moto campeona y capaz de todo. No sería de extrañar por lo tanto que tras las buenas sensaciones que dejaron en la segunda mitad del campeonato en Superbikes la ZX-10R compita regularmente por un hueco en el podio.

¿Estamos ante el resurgimiento de Kawasaki en Superbikes? Sospecho y espero sinceramente que así sea, han llegado a un punto perfecto desde el que planear el asalto de los favoritos donde dos pilotazos como Sykes y Lascorz podrán demostrar de qué madera están hechos.

Vía | Worldsbk.com
Foto vía | Kawasaki

Keith Amor se retira de las Road Races

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Keith Amor

A los 39 años, Keith Amor, uno de los clásicos de las Road Races de las islas del norte ha comunicado hoy su decisión de no volver a tomar partida en ninguna de las carreras que se celebrarán en adelante. El piloto escocés no ha podido superar la lesión en el hombro que se produjo durante la última edición del Tourist Trophy y tras la pérdida de fuerza en la extremidad se ha visto forzado a retirarse del mundo de la pura competición.

Una de las Honda más vistosas de la temporada pasada, tanto en Road Races como en resistencia, se vió por los suelos en Union Mills en la segunda carrera de la categoría de Supersport del TT. Más tarde, en el Ulster Grand Prix vio agravada su situación al volver a sufrir un accidente. Amor había conseguido hacerse con la victoria en esta prueba en 2010, así como en la categoría Superstock de la North West 200 y hasta cinco podios en la carrera más peligrosa del mundo.

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La nueva KTM 690 Duke será la moto oficial de la European Junior Cup

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KTM 690 Duke nueva moto oficial de la European Junior Cup

Hace más de un añito, os hablaba de la European Junior Cup, la competición creada para sacar a los jóvenes talentos del motociclismo mundial. Algo así como la Red Bull Rookies Cup, pero ligada al mundial de Superbikes en vez de al de MotoGP. El 2012 será su segundo año, y viene con un buen número de novedades. La más importante, la moto oficial, que el año pasado fue la Kawasaki Ninja 250R, y que en este será la nueva KTM 690 Duke. ¡Lo que se van a divertir los chicos!

Por supuesto, la marca austríaca va a poner todo de su parte, y presentará un modelo acorde a las exigencias de la competición. Sobra decir que todos contarán con la misma moto. Así, la KTM 690 Duke se quedará en 140 kg en seco, y contará con frenos especiales Brembo o escape Akrapovic entre otros muchos detalles como el manillar más bajo. En definitiva, que proporcionará una moto perfecta para sacarle todo el potencial a estos chicos. Además, KTM no deja nada a la imaginación y pasará a formar parte del nombre del campeonato, pasando a llamarse KTM Europan Junior Cup. Sigamos con más novedades…

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El final del British Superbikes 2011 desde el box y la inevitable comparación con el CEV

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Box del Samsung Crescent Suzuki

Estaréis de acuerdo conmigo en decir que el British Superbikes es uno de los mejores campeonatos nacionales del mundo, sino el mejor, al menos en cuanto a espectáculo se refiere. También estaremos de acuerdo en lo apasionante que resultó la temporada pasada cuando el título se decidió por una diferencia de seis milésimas en la última carrera en el tremendo circuito de Brands Hatch. Sobre aquella última vuelta al filo del límite quería hablaros hoy.

Tommy Hill y John Hopkins se encontraban listos para la última batalla con un espectador de lujo como James Ellison. De aquel momento hemos visto imágenes hasta la saciedad y en Gran Bretaña Tommy Hill se pasea por radios y televisiones hablando sobre tan épica victoria. Para demostrar que no exagero he recuperado uno de los puntos de vista más emocionantes que se puedan tener, el del box repleto de gente del equipo Samsung Crescent Suzuki. Allí también hubo una cámara y esto es lo que pudo recoger.

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Los chicos del Ten Kate ya ruedan con la nueva Honda CBR1000RR Fireblade

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tenkate.jpg

Sin duda hoy debe ser un gran día para Jonathan Rea e Hiroshi Aoyama, ya que han podido probar por primera vez la nueva Honda CBR1000RR Fireblade con la que disputarán el Mundial de Superbikes 2012 en la estructura del Ten Kate. Además, no han podido escoger un mejor escenario para ello, ya que desde hoy día diecisiete y hasta el diecinueve estarán en Phillip Island para adaptarse a esta nueva Honda. Y por cierto, ya tenemos las primeras imágenes de ellos en el vídeo que veréis a continuación.

Hay que recordar que el circuito australiano albergará la primera cita del campeonato en el último fin de semana de febrero, por no hablar de lo precioso que es. Creo que ya he dicho en más de una ocasión que estoy enamorado y que no me importaría dar una vueltecita en el. En el vídeo se puede apreciar más bien poquito, vemos la Honda CBR1000RR Fireblade de cerquita y oímos en la lejanía su zumbido (mezclado con el viento). Pero ya os digo que no suena nada mal. Os dejo con el vídeo y ahora os cuento otra noticia muy importante para el Ten Kate.

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Andrew Pitt se retira oficialmente del motociclismo, que no del mundillo de las dos ruedas

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andrew_pitt.jpg

Al final no ha podido ser y el bueno de Andrew Pitt ha comunicado oficialmente que deja el mundo de la competición. El motivo lo tenemos que buscar en la carrera de Brands Hatch correspondiente al British Superbikes del año 2010, donde el piloto australiano se lesionó el hombro izquierdo. Una lesión en los nervios que se ha convertido a sus 35 años en irrecuperable. Eso sí, se marcha con un palmarés más que envidiable.

Y es que de entrada Pitt ha pasado por todos los campeonatos mundiales importantes: desde Superbikes hasta Supersport, pasando por MotoGP o incluso algún que otro pinito en Moto2. Vamos, un auténtico currante de las dos ruedas que también actuó de probador en alguna ocasión. Su mayor logro ha sido conseguir nada menos que dos títulos mundiales de Supersport, uno en el año 2001 con Kawasaki y el otro en 2008 con Honda. Y entre esas fechas, sin duda las que se grabarán a fuego en su memoria, mucho más que contar…

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MotoGP 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Casey Stoner 350
2 Jorge Lorenzo 260
3 Andrea Dovizioso 228

Superbikes 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Carlos Checa 505
2 Marco Melandri 395
3 Max Biaggi 303

Clasificaciones temporada 2011

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