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Marc Márquez, genio y figura histórica de MotoGP

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Marc Márquez, genio y figura histórica de MotoGP

La historia de Marc Márquez es de vértigo. No puedes despistarte ni un instante, ya que por bien o por mal, el de Cervera siempre es noticia. Creo que no hace falta presentarlo, pues todos y cada uno de vosotros habéis leído o oído sus gestas en MotoGP. Ayer, los planetas se alinearon después de una carambola imposible (Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, sus máximos rivales en la general del campeonato, se fueron por los suelos), Marc Márquez ganó su tercer título de MotoGP en su cuarto año en la categoría reina.

Nada y nadie creyó que eso fuera posible. Incluso Ángel Nieto pronostico en la presentación de su camión Scania 12+1 que “en MotoGP es imposible predecir un ganador. Me apetece que lleguemos a Valencia con tres o cuatro candidatos, y que sea un final de los que hacen historia. Pinta que va a ser así”.

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Max Nagl y Tim Gajser ponen las cosas difíciles a los favoritos en Trento

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Max Nagl y Tim Gajser ponen las cosas difíciles a los favoritos en Trento

La cuarta cita del Campeonato del Mundo de Motocross celebrada en Pietramurata (Trento) ha vuelto a depararnos sorpresas. Seguro que la temporada 2015 va a pasar a la historia como una de las más complejas para los líderes de la general. Un quebradero de cabeza para los favoritos pero espectáculo para los aficionados.

De nuevo Max Nagl en MXGP se ha adjudicado la tercera victoria del año a bordo de su nueva Husqvarna mientras que Tim Gajser y su Honda han conseguido el triunfo en MX2 por primera vez en su carrera deportiva. Ambos han empatado a puntos con los favoritos de sus categorías, pero se han mostrado como rivales muy peligrosos.

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Cuando estás solo

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Cuando estás solo

No lo fui buscando. Es más, no creí que aquella situación llegara tan pronto, pero fue así. Había pasado mucho tiempo sin sentir los torrentes de adrenalina, esos pequeños instantes de descontrol que borran mi sonrisa durante una décima de segundo para volver a dibujarla durante varios minutos. Me lo había pasado en grande, como hacía tiempo, pero lo mejor aun estaba por llegar al equivocarme de salida y quedarme a solas con un motor, dos ruedas, un depósito lleno de gasolina y tiempo.

Sí, en muchos sentidos el motociclismo es compartir. Es grandes concentraciones, enormes eventos con miles de aficionados celebrando algún tipo de fiesta o la victoria de una nueva estrella. Es quedar y salir con los amigos. Comer y beber. Motociclismo también es soledad en el mejor sentido de la palabra, el sentido más cercano a la libertad. Es conocer gente, hablar con extraños aleatorios de todas partes del mundo. Motociclismo es sentarte apartado en cualquier punto del mapa, dedicar unos minutos a discurrir la vida que lleva el hombre o mujer sentado/a en frente, hablar el idioma internacional de las risas, las sonrisas y la empatía. El motorista solitario es, aunque no lo parezca, la sustancia de la moto.

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El equipo de Telecinco para MotoGP, quiénes son y de dónde vienen

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El equipo de Telecinco para MotoGP, quiénes son y de dónde vienen

Ya nadie duda de que 2012 será el año del cambio, al menos en competición. No sólo veremos la consolidación de la categoría de Moto2 sino que además seremos testigos del debut de las Moto3 y las CRT en la categoría reina. Por si esto no fuera poco esta temporada cambiaremos hasta los comentaristas que durante los últimos años habían estado dando voz, personalidad y alma a cada retransmisión. A veces con fallos o algo subjetivos pero haciendo que cada fin de semana nos sintiéramos en familia. Pero las cosas cambian y ahora es Telecinco – o Mediaset, como se están esforzando en decir últimamente para evitar heredar esa pésima imagen – la encargada de llevar el motociclismo a los televisores españoles.

El equipo elegido para esta tarea era una de las grandes incógnitas que estaban preocupando a los aficionados. Se hablaba incluso de fichar a buena parte del equipo de RTVE para hacer el cambio menos drástico. Sin embargo, de ese grupo de profesionales estarán sólo Ángel Nieto y Dennis Noyes, personajes que llegados a este punto no creo que necesiten ningún tipo de presentación. Pero, ¿y el resto? ¿quiénes son? ¿de dónde han salido? Para aclararnos un poco y saber qué nos encontraremos con el primer Gran Premio vamos a echar un vistazo al historial de todo el equipo: J.J Santos, Mela Chércoles, Lara Álvarez, Keko Ochoa, Marco Rocha y Pachi Roses.

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Mela Chércoles y Dennis Noyes pasarán por 'Montaña Rusa', la remodelación de La Noria (inocentada)

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Mela Chércoles y Dennis Noyes pasarán por 'Montaña Rusa', la remodelación de La Noria (inocentada)

Decíais algunos:

En Telecinco tendremos a Belén Esteban diciendo que por Lorenzo MA-TA

No, o al menos no de momento, pero casi. Por todos es conocida la gran polémica que ha habido durante las últimas semanas en cuanto al estilo de televisión que se ha llevado en Telecinco. La última gran perla fue la entrevista hecha por Jordi González a la madre de El Cuco en el exitoso programa rosa, La Noria. Pues bien, en un plan confeccionado desde la cúpula de dicha televisión se confirma que el show dirigido por Jordi se reformará de los pies a la cabeza para pasarse a llamar, Montaña Rusa, con Christian Gálvez a la cabeza. Entre los primero invitados que acudirán tendremos el gusto de ver el debut televisivo de Dennis Noyes y Mela Chércoles como comentaristas de la cadena.

Con ello se pretende matar dos pájaros de un tiro; por un lado tendrán la oportunidad de redirigir el camino llevado hasta ahora y por otro, podrán quitarse el San Benito de encima y poder dar una cobertura seria y adecuada al mundial de motociclismo. De todos modos, viendo el personal que han preparado para llevar el programa – Gloria Serra ya estuvo en La Noria como copresentadora – la duda surge y muchos se preguntan sino volverán a ver a David Bisbal pasear en scooter por el circuito de Laguna Seca, casi como en la época en la que Jorge Lorenzo era Jodge Lorenzo.

Vía | ¡Vaya tele!

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Burt Munro y la Indian más rápida del mundo

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Burt Munro y la Indian más rápida del mundo

Hablamos siempre de la vieja escuela con añoranza, pensando casi que cualquier tiempo pasado fue mejor. Recordamos pilotos como héroes del pasado, tan convertidos en leyenda que a veces uno duda si de verdad existieron. Se dice como aquellos ya no quedan, que la competición sobre dos ruedas ha perdido todo el romanticismo que tenía y se ha visto invadida por intereses económicos millonarios que actúan como motor relegando la pasión que podía respirarse antes a un papel secundario. Cuando tenemos la cabeza en estos temas son las imágenes de Kevin Schwantz y compañía las que se aparecen. Sin embargo, tal y como hemos visto anteriormente, la historia del motociclismo está plagada de auténticos soñadores menos conocidos. Uno de ellos fue, sin duda alguna, Burt Munro.

No hizo historia por cosechar innumerables campeonatos del mundo, ni por hacer adelantamientos imposibles o tumbar hasta límites insospechados. No. Burt fue una de esas personas que siguen un sueño, que a pesar de encontrarse con decenas de barreras aparentemente infranqueables se armó de valor, paciencia y agallas para superarlas una a una hacerlo realidad. Pocos creyeron en él al principio, pero la fe en sí mismo fue suficiente para lograrlo y hacer de su vieja Indian Twin Scout la más rápida del planeta.

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Honduras prohibe llevar pasajero en moto

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Honduras prohibe llevar pasajero en moto

Increíble pero cierto: El Congreso de Honduras ha votado para prohibir llevar pasajero en motocicleta desde hoy hasta dentro de seis meses. Dicho así suena a ley estrafalaria sin futuro pero hay que ir un poco más allá antes de juzgar una decisión que en un primer vistazo resulta hasta chistosa. El tema principal es que en los últimos tiempos las características que hacen que nos decantemos por el uso de la moto en la ciudad se han convertido en un arma de doble filo pues ladrones y asesinos han encontrado en las dos ruedas el mejor vehículo con el que moverse con agilidad para cometer sus delitos.

Durante la última semana se han cometido dos asesinatos y en ambos el pistolero era el pasajero de una motocicleta. Con esta norma el gobierno pretende dificultar la tarea de los delincuentes poniendo cuantas más trabas mejor a sus estrategias. Obviamente otros tantos usuarios hondureños utilizan sus motos para desplazarse o simplemente disfrutar de esta afición y ven limitado su uso por culta de una minoría violenta.

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Rich Lee Draws, cuando se unen dos aficiones

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Rich Lee Draws, cuando se unen dos aficiones

Habrá cientos de casos en los que podamos juntar dos de nuestras mayores aficiones para disfrutar de ambas con una sola actividad. Seguramente me quede corto: comunicación, periodismo, escritura, lectura etc… al lado de motociclismo para generar algo que de verdad nos llene. Aparte de lo que uno mismo pueda imaginar existen otros tantos ejemplos en los caemos. Uno de esos puede ser, por ejemplo, el dibujo. ¿Y qué ocurre si unimos nuestra afición por el dibujo o la pintura con la pasión por las dos ruedas? Que el resultado es de una calidad enorme, mucho más que con cualquier otra temática. Como muestra de ello podemos dar un repaso a las obras de Rich Lee.

Nos encontraremos de todo, desde las caricaturas de los pilotos legendarios de MotoGP o Superbikes hasta algunas con un aire más político, pero siempre con un toque de humor. No obstante, también hay para los más serios, dibujos o viñetas que bien podrían estar sacados de alguno de los tomos de Akira de nuestras estanterías, escenas más dramáticas o de acción pero siempre con la velocidad por medio. Espero que esto haya despertado esa afición dormida de muchos, está ahí desde que somos pequeños pero por algún motivo la dejamos de lado. No hace falta decir que si tenéis algo que mostrar podéis aprovechar los comentarios de este post para deleitarnos con vuestras habilidades.

De momento, ahí va un pequeño muestrario de los esbozos moteros de este artista – en el link de abajo – . No vendrá nada mal, por ejemplo, si queréis decorar algún objeto personal como un portátil con estos temas.

Vía | Asphalt&Rubber Más información | Rich Lee Draws

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¿Por qué va cambiando mi opinión sobre los pilotos del mundial?

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¿Por qué va cambiando mi opinión sobre los pilotos del mundial?


Quería compartir con vosotros algo que me pasa desde hace unas cuantas temporadas, digamos unos 5 o 6 años. Para contar eso tengo que decir que cuando empecé a seguir el mundial era la época de gloria de las categorías inferiores, de hecho vi ganar el título de 80 cc al pequeño gran Champi, vi ganar su primer título a Álex Crivillé y me convertí en admirador suyo in eternum, “yo era de Sito” frente a los que “eran de Garriga” (pero no había odio en ello) y la categoría de 500 cc era algo para americanos y australianos. Si esto fuese una serie de la tele la estaríais viendo con una voz en off y las imágenes originales ahora mismo.

Para mi, que era un chaval, que un piloto español ganase algo en un mundial era una pasada, y mis pilotos favoritos en aquélla época lo eran incuestionablemente, y hasta el final. También pensaba en que el esfuerzo necesario para llegar a la cumbre era casi sobrehumano, porque no eran tantos los pilotos que llegaban, y eran menos aún los pilotos que conseguían saborear las victorias. Y creo que no falto a la verdad si digo que nunca llegué a pensar, de ningún piloto ya fuese nacional o extranjero, “qué fácil lo tienes, hasta un mono lo haría igual“. Nunca, ni ahora lo pienso.

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Fallece Claudio Castiglioni a los 63 años

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Fallece Claudio Castiglioni a los 63 años

Claudio Castiglioni, propietario de MV Agusta, ha fallecido hoy en la clínica de Varese. Aun no sabemos la causa pero el 17 de agosto de 2011 se ha convertido en un día de luto para el motociclismo. De la familia Castiglioni, Claudio también fue propietario de Cagiva y de Ducati cuando la primera se apoderó de Borgo Panigale de 1985 a 1996. Sus ideas pasaron siempre por llevar la excelencia y la belleza al mundo de las dos ruedas. Prueba de ello son los modelos que hemos podido ver bajo su mando: Ducati 916, Ducati Monster, MV Agusta F4 o la Cagiva 500 de Randy Mamola..

Su último gran reto había sido recuperar MV Agusta de las manos de Harley-Davidson, a quienes se había vendido la fábrica para cubrir la deuda acumulada. Readquirida, Claudio ha incentivado el desarrollo de MV para hacer de ella la marca que siempre ha sido dejando atrás los problemas económicos. En ese sentido hemos podido ver la MV Agusta F4 RR Corsacorta haciendo honor a su tradición o la última MV Agusta F3, la esperanza italiana en la media cilindrada que viene dispuesta a romper todos los esquemas.

Desde aquí expresamos nuestro más sentido pésame a su familia, amigos y al mundo del motociclismo.

Vía | Motoblog.it

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