Lo mejor y lo peor

Todo llega a su fin. Se acabo la temporada 2010. Ahora, me parece que las 18 carreras han pasado en un suspiro. Eso sí, en un calendario irracional que arrancó muy tarde, luego con series de carreras juntas y momento vacíos, para acabar con un sprint agotador de 5 carreras en 6 semanas. La temporada ha alternado carreras aburridas con otras más interesantes. Pero en general, demasiados pocos adelantamientos y demasiadas pocas motos en pista para la que es la categoría máxima del moticiclismo mundial.

Afortunadamente, 2010 se ha cerrado con una buena carrera en Valencia: emocionante, divertida, con peleas y adelantamientos y pocas caídas. Pudimos disfrutar en vivo o frente al televisor de un buen final de fiesta. Solo queda felicitar una vez más a Lorenzo, dominador de la carrera, en el que ha sido realmente su año.

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No empezó demasiado bien el fin de semana en Portugal, con el temporal arreciando y teniendo que cancelarse algunas de las sesiones de entrenamientos. Pero llegó el día de la carrera y pudimos ver tres buenas carreras. En esta ocasión, el espectáculo fue completo.

Pudimos ver un nuevo Jorge Lorenzo, ya liberado de la tensión de la pelea por el título, que corrió una carrera de campeón. Mostró una gran solidez, venciendo claramente a Rossi y al resto de sus rivales. Ahora solamente queda esperar a Valencia para cerrar esta temporada. Y la siguiente, 2011, empieza en apenas una semana.

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El Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha regalado durante esta temporada un campeonato apasionante, con carreras disputadas con muchas alternativas. Han sido carreras espectaculares para los aficionados, y realmente ha sido un campeonato mucho más agradecido de seguir que la categoría reina, MotoGP.

Desafortunadamente, seguir el Mundial de Superbikes en España requiere esfuerzo y dedicación. No hay ninguna cadena de televisión española que apueste por este Mundial y ello lo hace difícil de seguir. Pero no defrauda a quienes nos esforzamos para seguirlo: muchas marcas y pilotos con posibilidades de triunfo. El Campeonato de Superbikes va hacia arriba.

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Llevábamos una buena racha en esta parte de la temporada, pero se rompió la racha con el frío australiano. De nuevo, una carrera casi en fila india. Aburrida. Suerte que Phillip Island es un circuito espléndido y las vistas son espectaculares con el mar con protagonista en el horizonte. Bueno, el mar y las gaviotas que se veían por docenas.

En la carrera, Stoner estuvo intratable. Por cuarto año consecutivo fue el mejor en Australia. Detrás, el resto capitaneados por Lorenzo que hizo una buena carrera, aún sin poder acercarse a Casey. El que hizo un montón de kilómetros para nada fue Pedrosa, que llegó, probó y se regresó a España. ¡Vaya manera de pasar el fin de semana cruzando el planeta!

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El fin de semana empezó con un bajón al enterarme de la caída de Pedrosa. La caída más tonta en el peor momento. Esto se acabó. Luego, el fin de semana transcurrió con la misma tónica que la carrera anterior con una Ducati y una Honda claramente superiores a una Yamaha que ha perdido la fuerza del inicio de temporada. Demasiado tarde para dar emoción al Campeonato.

Pero el fin de semana acabó con un subidón. ¡Vaya dos vueltas que nos regalaron Valentino y Jorge!. Cuerpo a cuerpo. Carenado a carenado. Un pedacito de 2011 anticipado a 2010. Parece que el relevo generacional no va a ser tan fácil como parecía…

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Penúltima cita del Mundial de Superbikes en Imola, que nos dejó el título decidido a favor de Max Biaggi y un espectacular doblete de Carlos Checa con la Ducati. De nuevo, un par de bonitas y disputadas carreras.

La temporada en Superbikes ya está llegando a su fin, en un año que nos ha dejado carreras emocionantes, con muchas marcas y pilotos involucrados. Realmente, 2010 está siendo una buena temporada para Superbikes. Como siempre, echamos en falta la mayor difusión en España de estas carreras, que con un pequeño empuje tendrían un seguimiento a la altura del espectáculo que ofrecen.

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Tercera carrera del año en España. Y no será la última: todavía nos falta la traca final en Valencia. El circuito de Motorland en Alcañiz se ha mostrado como una pista espectacular. Y el público español ha mostrado que las cuatro carreras tendrán público suficiente para ser un éxito. Olé por nuestra gente y nuestras carreras. Lástima que el Campeonato de España no tenga un ambiente remotamente parecido.

En carrera vimos la resurrección de Stoner, la continuidad de la buena racha de Pedrosa, a un Rossi apagado y a Lorenzo quedarse fuera del podium por primera vez. Aún así, no parece posible que se le escape el Campeonato. En resumen, Aragón nos dejo una buena carrera.

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Habitualmente mi compañero Pau es el encargado de este apartado, que lo suele dedicar en exclusiva a la carrera de MotoGP, pero hoy me ha tocado a mí (él está en una nueva aventura que pronto nos contará) y es inevitable que hablemos de las otras categorías. Y es que como ya sabemos, en el GP de San Marino en Misano, nos hemos encontrado con la cara más amarga de este precioso deporte, que es el motociclismo, con el fallecimiento del simpático piloto japonés Shoya Tomizawa, en ese fatídico accidente que nos puso los pelos de punta desde que lo vimos en directo.

Obviamente se hace difícil este ‘lo mejor y lo peor’, ya que es complicado sacar algo positivo de este negro fin de semana, y todo parece haber perdido su importancia a la vista de los acontecimientos. Aún así vamos a intentar sacar las conclusiones, que vienen en su mayoría marcadas por Tomi.

Lo mejor y lo peor de las carreras en Misano:

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Es hora de centrarnos y analizar lo ocurrido en el circuito de la ciudad alemana de Nürburg. Volvía el campeonato que pasa por ser el más espectacular del motociclismo mundial, los pilotos más prometedores junto a otros que ahora se encargan de hacer valer sus galones con la experiencia y, además, lo hacían en un circuito que debía dejar en bandeja el show.

Muchos también teníamos curiosidad por ver realmente si el último doblete de Cruchtlow, fichado ya para el Monster Yamaha Tech 3, había sido fruto del buen hacer de Valentino para poner a punto una moto o más bien había sido el factor casa el que había elevado a Cal hasta lo más alto del podio.

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