Harley Davidson

Hablaba hace unos días con Treboldos por Twitter del gran Jeremy McWilliams, sobre donde estaría ahora un piloto que este año habrá cumplido ya nada más y nada menos que 48 años. La cuestión es que el piloto británico salía a la escena pues confirmaba su participación en la próxima edición de la North West 200 dando sin duda un punto más de interés a tan magnífica prueba. Ante la duda quise recordar que Jeremy no está desentrenado o en baja forma ni mucho menos.

De hecho la última noticia que tuvimos suya era sobre la participación en una de las carreras del AMA de la categoría Harley Davidson XR1200. Entonces apuntamos que él ya poseía un título con este tipo de motos; el trofeo Harley Davidson XR1200 que se corre de forma paralela al British Superbikes. Llegados a este punto resultó realmente sorprendente investigar un poco más sobre este trofeo y el toque vintage o clásico que inunda cada esquina del mismo.

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En estos últimos meses me he movido entre gente del mundillo de los artistas gráficos, y la verdad es que no había visto a nadie que se dedicara al tema como Chris Sickels de Red Nose Studio. La mayoría de la gente cuando se plantea hacer una ilustración utiliza técnicas de dibujo o retoque digital, pero no conozco a nadie que haga como Chris Sickels que primero crea los muñecos y lo que aparecerá en la imagen. Luego lo fotografía y por último lo retoca digitalmente.

Esto pensareis que lo podría hacer cualquiera, pero cuando el tipo conduce una Harley Davidson Pacer de 1965 se transforma en algo aún más especial. Porque esa Harley Davidson es una de las curiosas motos monocilíndricas de dos tiempos que se fabricaban en Milkwaukee durante los años sesenta. Y que en este lado del Atlántico prácticamente ni hemos visto. Además estas motos dejaron de fabricarse en 1965 cuando Harley Davidson se asoció con Aermacchi. Una parte de la historia de la legendaria marca americana que no todo el mundo conoce.

En definitiva, una curiosa manera de trabajar y un curioso medio de transporte, que hace diferente a un diseñador. Tras ver el vídeo a continuación ¿A ti que te parce su trabajo?

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En su momento ya hablamos sobre la proeza de estos dos “chalados” quese fueron a rodar con sus Harley Davidson por la carretera más septentrional del mundo. Pero las fotos que ilustraban aquel artículo no eran lo suficientemente reveladoras de lo que significa rodar a -42º con sensaciones térmicas de -60º Igual que tampoco pudimos ver las dificultades que implica arrancar un motor a esa temperatura en la que se hielan hasta los pensamientos.

El escenario es increíble, porque la carretera que une Tuktoyaktuk con Inuvik son 150 km de hielo sobre el río McKenzie y el mar de Beaufort. Practicable sólo en los meses de invierno ya ha sido escenario de algunos programas de aventura como el de Jesse James es Hombre muerto, que la recorrió sobre una BMW R1200GS, moto que parece mucho más adecuada para la empresa que estas dos Harley Davidson. Porque por muchas ruedas de clavos que le pongas a una Harley Davidson Panhead de 1948 y otra Harley Davidson Shovelhead de 2006, ambas con chasis rígido, no es el medio ambiente para el que fueron diseñadas.

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Hace unas semanas hablamos sobre cómo nos fidelizan algunas marcas a sus productos y otras no. Hoy os traigo un ejemplo de la política que sigue Harley Davidson y que estoy seguro que va más allá del marketing de cualquier otra marca. En About.com Motorcycles han publicado una noticia en la que nos cuentan que Harley Davidson tiene un servicio de reconstrucción y actualización de motores para los usuarios de la marca.

¿Que el motor de tu moto empieza a perder el brillo de cuando la compraste? Pues no puede ser más fácil, te pasas por tu concesionario y allí lo desmontan de la moto y lo envían al cuartel general de Harley Davidson dónde le harán una revisión a fondo. Lo que quiere decir que lo desarmarán, revisarán los desgastes de todas las piezas, sustituirán las que estén fuera de medidas, lo volverán a armar y te lo devolverán para que luzca como el primer día en tu moto.

Además si lo deseas y el bolsillo te alcanza podrás instalar cilindros de mayor cubicaje y alguna actualización dependiendo del modelo de motor que tengas. La lista de modelos incluye todos los motores fabricados desde 1984 hasta la actualidad, pasando por los Evolution 1340, y toda la gama de Twin Cam. A los modelos fabricados después de 1999 también se les puede instalar un kit Big Bore Screamin’ Eagle Stage 1 EFI legal para circular por la calle (en USA) Los acabados también se pueden personalizar optando por el negro-plata pulida, plata y cromo o negro y cromo.

Revisando la lista de precios sólo encuentro el listado de de los acabados, que van desde los casi tres mil dólares de un motor 1340 V2 Evolution hasta algo más de cuatro mil dólares de un motor CVO de 2006. El resto de trabajos sólo dicen que los puedes financiar a través de tu concesionario. ¿Pero qué mejor que tu motor pase por las manos de los técnicos de Harley Davidson para volver a disfrutar de él? ¿Sabe alguien si este servicio está disponible en España?

Vía | About.com Motorcycles
Más información | Harley Davidson USA

Estos días he leído unos cuantos artículos por la red sobre el futuro de Harley Davidson. Resulta que el fabricante norteamericano se enfrenta a una situación que ellos mismos han creado y ahora les agobia y limita el mercado para sus motos. Harley Davidson se está planteando fabricar motos más accesibles para los conductores jóvenes. Toda una encrucijada cuando ellos mismos han sido los primeros que se empeñaron en su momento en que sus motos tenían que ser exclusivas para “moteros de toda la vida” que acaban conduciendo una Harley Davidson como guinda a su trayectoria motera.

Pero de repente la economía mundial se ha tropezado de frente con una crisis del tamaño de un elefante y resulta que el grueso de ventas del mercado se lo están llevando las marcas que tienen modelos accesibles para el gran público. Y en las oficinas de Harley Davidson en Milkwaukee se han encendido todas las alarmas. Hay que salvar al mastodonte americano ¿Quién tiene ideas?

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O al menos eso es lo que nos propone Harley Davison a través de una aplicación en su página oficial de Facebook mediante la cual podremos subir una foto nuestra y modificarla para que aparezcamos al lado de un modelo de la factoría de Milwaukee.

Los pasos son muy sencillos: elegimos una foto de nuestro álbum o bien tenemos la posibilidad de subir una nueva, añadimos la Harley Davidson que más nos guste de las diferentes familias disponibles (Sporster, Dyna, Softail, Touring y Vrod), modificamos su tamaño y su orientación para adaptarla a la foto y por último la compartimos con nuestros amigos.

Tampoco es que vayamos a hacer unos auténticos montajes de profesional, pero para entretenernos durante unos minutos está bien. Yo al menos he aprovechado una foto gamberra que tenía de mi hijo y le he añadido el pack completo, es decir, la Harley Davidson al lado. Espero que luego no tenga que ponerle vídeos de supermotard para compensar…

Más información | Harley Davidson España

Como dicen en Silodrome, Polonia no es precisamente el primer país en el que pensamos cuando hablamos de motos Custom, y tienen mucha razón. Pero, sin desmerecer a nadie, creo que los constructores polacos se están haciendo un hueco en Europa a base de calidad y realizaciones como las que podemos ver en el vídeo que os traigo hoy.

En él podemos ver unas cuantas motos Custom que se reunieron en un vídeo para Cruiser, un programa de la televisión polaca TVN. La verdad es que los trabajos son de un nivel bastante alto. Tanto que creo que podrían participar en el Mundial de Constructores Custom y seguro que no quedarían de las últimas. Además la muestra es bastante amplia, porque llega desde una Harley Davidson Flathead hasta preparaciones de modelos más modernos e incluso una Flat Track que a mi personalmente es la que más me ha gustado de todas.

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Nuestro lector Víctor nos avisa que la Juez Cristina Galve Calvo, titular del juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de San Clemente, Cuenca, ha firmado un auto por el que ordena que queden “sin efecto las medidas cautelares acordadas por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en relación con las motocicletas Harley Davidson“. Esto quiere decir que la Guardia Civil tendrá que devolver la documentación retirada a sus dueños y, de momento, estos podrán volver a circular con sus motocicletas.

Según la juez, de momento no se ha probado el delito de la legalización en bloque de las motocicletas importadas en la ITV de Cuenca, pero aunque sea así, se trata de una infracción administrativa y no de un ilícito penal, lo que conlleva el sobreseimiento provisional del caso y el archivo de la causa, junto con el cese de las medidas cautelares acordadas.

Existe no obstante la posibilidad de que las partes recurran en un plazo máximo de cinco días tras lo cual, la resolución será firme.

Vía | El País

Cuando el otro día hablábamos sobre la polémica que se acababa de crear en España con la circulación de forma ilegal de cerca de 5.000 motocicletas se segunda mano importadas desde Estados Unidos de forma fraudulenta, uno de los puntos de los que se había enterado nuestro amigo Manolito a la postre era la posibilidad de un negocio ilícito en algunas estaciones de ITV que se dedicaban a homologar motocicletas.

Así, las Harley Davidson importadas conseguían el correspondiente permiso de circulación sin hacer frente a las posibles modificaciones necesarias para poder hacerlo legalmente como cualquier otra moto procedente de un pais extranjero. La Guardia Civil, que ya se encontraba realizando pesquisas, ha seguido la pista hasta la ITV de Las Pedroñeras (Cuenca), donde ha realizado las primeras detenciones.

Vendedores, ingenieros y trabajadores de la ITV se encuentran entre los arrestados, a los que se les imputa un delito de falsedad documental y estafa ya que allí se evitaba que tener que homologar cada motocicleta de forma individual, lo que aumentaba los costes en la importación de las Harley Davidson de segunda mano para su posterior venta.

Vía | Motoworld