Rutas

Podría alargar el título con la coletilla “¿porqué volver en el día?”. Si, es verdad, la crisis aprieta y cuando no es la crisis son las obligaciones familiares o laborales que nos imponen salir en moto y volver a casa el mismo día o incluso tan solo durante unas horas. Muchas veces con mis compañeros de ruta he oído eso de: “ruta corta, desayuno y a la hora de comer en casa”. Si el factor tiempo no es un problema y podemos disponer de un par de días o un fin de semana quizá puede ser una buena idea buscar un sitio dónde dormir para hacer la ruta en moto con noche de hotel incluida.

Este fin de semana he podido hacer una ruta muy típica para los que vivimos por tierras Catalanas y no es otra que subir a Andorra. Ni que decir tiene que la cantidad de curvas y la variedad del recorrido es indescriptible. Collada de Toses, Coll de Puymorens, Port d’Envalira, en este link de google maps podéis ver la ruta completa, un disfrute total que hasta ahora y cada vez que salía en grupo lo hacíamos en la misma jornada regresando ya entrada la noche y bastante cansados.

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Para los que os gustó el viaje con el que nos deleitó Albi en el mes de mayo recorriendo Marruecos, os proponemos otra aventura similar, organizada por la gente de elmundodelamoto y más concretamente por Jaime Núñez. Se trata la I Ruta Oasis Argelinos en la que se recorrerán 4.000 kilómetros por el centro del Sáhara.

La aventura tiene una pinta fantástica: se partirá el 2 de octubre desde Alicante rumbo a Orán y desde allí y hasta el 16 se recorrerán las tierras argelinas visitando los oasis más conocidos, los palmerales y la tumba de Charles de Foulcauld en El Golea, las construcciones sudanesas de In Salah, la sebka y las foggaras de Timimoun, se hará trekking por la “gran duna” en Tagiht…, se cruzará la desolada meseta del Tademait, con un permiso especial se podrá recorrer las ciudades santas de Ghardaia, alternando noches en hoteles y en campamentos bajo el cielo estrellado del desierto, se buscarán los yacimientos de “las rosas del desierto”....

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Seguro que pensareis ¡Pues claro! así ya no tienes que llevar un montón de planos para orientarte en caso de perderte o para planificar las rutas que vas a hacer este fin de semana. Pero detrás de este accesorio que tan bien nos viene a todos se esconde algo más. Según una reciente encuesta realizada en el Reino Unido entre 1.976 conductores de menos de 25 años el 86% de los encuestados se declaran incapaces de orientarse con un mapa. Concretamente la pregunta era si serían capaces de leer un mapa y la repuesta fue mayoritariamente no.

La siguiente pregunta es si tenían un sistema GPS en su coche, a lo que respondieron afirmativamente el 83% de los preguntados. Solo un 24% reconocieron llevar un mapa en el coche. La diferencia entre el 83% y el 24% imagino que serán los que llevan las dos cosas. Siguiendo con la encuesta, el 74% afirmaron que no consideran necesario saber leer un mapa. El 49% de los que utilizan GPS reconocieron haberse perdido en alguna ocasión yendo de viaje, el 51% dicen que en ese caso llamaron a sus padres pidiendo ayuda y el 32% acabaron preguntando a un peatón. De todos conductores extraviados sólo el 17% mostró interés en aprender a leer un mapa para tener recursos por si se volviera a perder.

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Alicia Sornosa es una de esas personas que ponen en práctica las ideas que le pasan por la cabeza, de las que no deja que se queden ahí dentro sin materializarse. Actúa y luego ya, conforme aparezca, solucionará los problemas que se encuentre. Y esa actitud decisiva es la que le ha llevado a prepararse para ser la primera mujer española en dar la vuelta al mundo en moto sobre su BMW F650 GS.

Para amenizar las noches antes de dormir Alicia se da a la lectura. Lee Un millón de piedras, el libro que recoge las andanzas por el mundo en moto de Miquel Silvestre, un auténtico aventurero motero. Quiso el destino que cierto día coincidieran, sin saberlo, en el Desafío GS. No tardó demasiado en darse cuenta de que esa persona al que todos saludaban era el autor de esas páginas que solía leer. Un libro dedicado y un par conversaciones después Alicia se había comprometido sin pensarlo a dar la vuelta al mundo.

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Gracias a nuestros compañeros franceses de MotoJournal podremos viajar sin movernos de casa o el trabajo al país donde las custom son algo más que tradición. Siempre con su característico sentido del humor y, cómo no, sobre una Harley Davidson vamos a recorrer la geografía americana en busca de esos talleres que vienen alimentando con sus obras a innumerables revistas, webs o blogs de todo el mundo.

Ponte un babero si lo tienes a mano y los cascos no vaya a ser que alguien te escuche y te metas en un lío porque con los primeros acordes de White Unicorn llegamos a Los Ángeles, parada previa y casi obligada donde poder deleitarnos en el museo de la National Hot Rod Association antes de partir a destinos como Roland Sands, Shinya Kimura, Exile Cycles o Power Plants. ¿Te gustaría ver cómo trabajan? ¿escuchar de primera mano sus sensaciones? Pues allá vamos. No te preocupes sino dominas el francés, aunque la narración es en el idioma del país vecino las conversaciones, evidentemente, son en inglés… pero del que se entiende, no del que habla Guy Martin y compañía.

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Hará un mes más o menos que hablamos de la aventura de Jamie Robinson con una Yamaha de 1979. Algo que gustó a muchos de vosotros por la forma tan cercana en la que nos hablaba Jamie, o por gestos como ponerse la bota de la moto para poder arrancar una máquina de dos tiempos y 400cc. En su momento no era tan aficionado a su web/blog como lo soy hoy pero después de ver que ese tipo de aventuras es su día a día, me he visto moralmente obligado a escribir sobre su trabajo.

Si su particular visión de los principales eventos del motociclismo no es suficiente tenemos también un lugar para las últimas prendas que llegan a sus manos cedidas por Alpinestars –eso sí, no esperéis que las ponga de vuelta y media– y, lo que más me ha gustado, para sus viajes, muchos de ellos improvisados. Porque durante los últimos meses o incluso años hemos visto gente que un día decide dejarlo todo para planear un viaje paso a paso para, por ejemplo, dar la vuelta al mundo. Jamie hace algo parecido, sólo que en su caso el rumbo, la montura y la ruta la decide cuando simplemente le apetece.

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La Ruta Iberos en el Bajo Aragón constituye un innovador producto de turismo cultural y arqueológico basado en la cultura ibérica del área oriental de Aragón. En esta ocasión podemos descubrirlo, como más nos gusta, montados en nuestras motos. Así acudiendo a los centros de visitantes del recorrido que nos proponen, gracias al pasaporte de dos ruedas, tendremos descuentos en nuestras visitas. El proyecto promueve la recuperación y valorización de una serie de yacimientos arqueológicos de época ibérica del Bajo Aragón. Con la creación del Consorcio Patrimonio Ibérico de Aragón se ha desarrollando un modelo de gestión del patrimonio arqueológico capaz de generar recursos para su mantenimiento y mejora.

Partiendo de quiénes eran los íberos y su modo de vida, se explica cuando cambiaron sus costumbres y por qué desaparecieron. Podremos descubrir cosas tan interesantes como proceso tradicional de producción cerámica de Alcorisa o la aristocracia y arquitectura ibéricas de Valdeltormo así como la lengua y escritura ibéricas en Cretas o la agricultura, la ganadería, el comercio y la fabricación artesanal de objetos y herramientas que constituyeron sus pilares básicos. Los modos de vida de época ibérica perdurarían, sin apenas cambios, durantes siglos y ahora están a nuestra disposición en esta ruta.

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Esta mañana nos levantamos con una sensación un tanto especial y contradictoria, algo parecido pensó el lagarto al encontrarse con nuestro compañero Isaac. Por un lado tristeza por que ya solo quedan unos 300 kilómetros para terminar esta gran aventura, pero por otro lado nuestros cuerpos ya acusan el cansancio de todos estos días y están pidiendo a gritos un descanso. Hoy en el desayuno nuestro amigo Jony aparece con el labio al más puro estilo Pamela Anderson con una hinchazón que por momentos se le extiende al resto de la cara. Todo ello gracias a un bicho volante no identificado que le dejó el aguijón clavado en el labio superior en plena ruta.

Como es la última etapa parece que todo el grupo está más relajado, sin prisas, por lo que comenzamos la mañana acercándonos a una farmacia en Erfoud para conseguir algún medicamento que baje la inflamación del gran Jonathan. Pero no penséis que por ser la última, esto va a ser un paseo de moto-turismo. Como casi siempre, nos espera un final de fiesta al más puro estilo de Enduro lento y complicado para dejar un buen sabor de boca. Además en esta etapa pudimos visitar unas impresionantes esculturas en medio del desierto.

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Una mañana más nos enfrentamos a una etapa de más de 250 kilómetros que nos llevarán de regreso a la ciudad de Erfoud. En la que predominarán los espacios abiertos atravesando el lago seco de Iriki y ríos de arena por la zona de Ramlia. En esta ocasión la etapa va a estar repleta de anécdotas desde una tormenta de arena hasta un repostaje con aditivo, en uno de los pueblos que atravesamos.

Como ya os comenté en anteriores etapas, el terreno cambia radicalmente a medida que pasan los kilómetros y en este caso después de comenzar la mañana por unas pistas sin complicación comenzamos a notar que el terreno era cada vez más arenoso a medida que nos acercábamos a la región de Ramlia. El polvo que levantaban las motos a su paso cada vez era más grande, hasta que llegamos a experimentar en nuestras carnes que es el fesh-fesh.

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