Suzuki

Una superbike que en los años '80 rompió con todo, pero que Suzuki no tuvo suficientes agallas de vender

No es una instalación artística. Tampoco es un chiste de cuñado. Suzuki ha decidido que el futuro de la movilidad pasa por el estiércol. Literalmente. Suena a una idea totalmente surrealista, pero no lo es.

Lo normal sería que te habláramos de un nuevo motor, un restyling o un concept eléctrico. Pero no. Hoy Suzuki está en las noticias por algo que, de entrada, suena raro: está empezando a vender curry. Literalmente.

Saluda a las dos nuevas joyitas retro de Suzuki.

Esto es lo que tiene preparado Suzuki, y lo que está al caer.

Las marcas japonesas de motos contraatacan a China. Honda y Suzuki van a construir las dos fábricas más grandes del planeta.

La última prueba se llama Sukuli. Es la más viva prueba de lo que es una marca china: copiar a diestro y siniestro.

Los '90 eran otro rollo. Internet, la cultura popular, los videojuegos, el lanzamiento de la PlayStation, 'Friends'... Y motos, muchas motos. De hecho, para muchos, los años '90 fueron la época dorada de las motos.

En 1986 los japoneses actualizaron a su identidad corporativa. Ahora, por primera vez en 39 años, han cambiado oficialmente de logo; aunque no te vas a dar ni cuenta.

Pues poco a poco van entrando en canción. Acaban de hacer dos anuncios en uno: el regreso a una carrera mítica como es Suzuka y la nueva GSX-R1000R que trae un nuevo motor.

Naked versus naked; cuatro cilindros versus cuatro cilindros. Suzuki y Honda pelean por ver quién tiene la mejor 'streetfighter'.

Pero, ¿y en lo que nos ocupa, en las motos? Solo una marca se atrevió a implantar faros escamoteables en una moto.