John Fernández
El combustible está tan caro que ya hay quienes se plantean en Europa reducir la velocidad máxima legal para ahorrar.
Si bien no se trata de una decisión aprobada ni responde únicamente al encarecimiento de la gasolina, sí que es una posible medida de emergencia ante una situación de escasez energética. En Suiza ya se habla de bajar de 120 a 80 km/h la velocidad en autovías.
Suiza no quiere bajar la velocidad solo porque la gasolina sea más cara
Aunque pueda parecer una medida difícil de imaginar en términos reales, Suiza lo está estudiando.
Pero, ¿de dónde puede venir semejante propuesta? Pues de la Oficina Federal para el Abastecimiento Económico (OFAE), un organismo del Gobierno encargado de preparar respuestas ante posibles problemas de suministro de productos esenciales.
Su red de autopistas suma aproximadamente 1.549 kilómetros, y ante tamaña red, pues están estudiando bajar los límites para una posible crisis de abastecimiento. Sin embargo, no se ha aprobado nada, ni mucho menos. Por ahora es solo una de las medidas contempladas dentro de un plan de contingencia.
Según el propio gobierno federal, el país está afrontando dificultades reales para garantizar el suministro de productos petrolíferos; y una de sus principales vías de abastecimiento viene por transporte fluvial, concretamente por el Rin, una vía fundamental que les lleva combustibles de Rotterdam a Basilea.
Suiza está tan preocupada que la propia OFAE ha advertido de que una interrupción prolongada de las vías alternativas de suministro podría provocar una situación de escasez importante.
El primer golpe de efecto ya ha llegado: el pasado 23 de octubre autorizaron la liberación de hasta 45.000 metros cúbicos de diésel de sus reservas estratégicas, es decir, 45 millones de litros.
Por tanto, la reducción a 80 km/h no aparece de la nada. Y según una autoridad de la OFAE, en declaraciones a una televisión pública suiza, la reducción de velocidad se contemplaría si las reservas obligatorias disminuyen de forma importante y las medidas voluntarias de ahorro no resultan suficientes.
Ahora le toca el turno al Consejo Federal suizo, que decidirá si activar o no las herramientas legales previstas para este tipo de situaciones de emergencia. Sin embargo, aún faltan datos como qué cantidad de combustible ahorrarían, y hasta cuándo se prolongaría.
Imágenes | Motorpasión Moto
En Motorpasión Moto | Alta tensión en MotoGP. Amenazan a los pilotos con excluirlos del mundial si se niegan a viajar a Catar
Ver 0 comentarios