No sustituye a la GSX-R1000R: Suzuki quiere ofrecer una deportiva de litro más cómoda y utilizable fuera del circuito.
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Kawasaki no nació siendo la más rápida, pero lo decidió; en 1969 lanzó la Mach III, una moto que cambió la historia y encendió una guerra
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Kawasaki no nació siendo la más rápida, pero lo decidió; en 1969 lanzó la Mach III, una moto que cambió la historia y encendió una guerra.
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Suzuki lo ha vuelto a hacer: fácil, polivalente y asequible
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Una superbike que en los años '80 rompió con todo, pero que Suzuki no tuvo suficientes agallas de vender
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La Suzuki GSX-R 750 nació con el objetivo de conquistar los circuitos de todo el mundo, pero lo hizo tan bien que acabó siendo objeto de deseo de los cacos
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Durante años se asumió que hacer una moto más limpia significaba renunciar a prestaciones. Suzuki acaba de poner esa idea patas arriba.
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Ahora Suzuki quiere volver a explotar ese componente emocional con una edición muy exclusiva de la actual Katana. Y lo hace apostando por la escasez: solo se fabricarán diez unidades para el mercado español.
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La Suzuki RP68 se ponía a 200 km/h con un motor de solo 50 cc, pero en la antigua MotoGP prohibieron sus tres cilindros para evitar que se cargase todo el mundial
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La Hércules W2000, la Suzuki RE5 y la Norton John Player Special fueron tres fracasos tan grandes que sentenciaron para siempre el motor rotativo, aunque todavía quedan nostálgicos de él
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El brutal impacto entre una moto y un BMW terminó con una Suzuki GSX-R colgada de un semáforo en Canadá.
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Los ladrones ignoraron motos valoradas en cientos de miles de euros para llevarse dos humildes 50 cc con mucho pasado.
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En los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo
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Un BMW E30 ha sido colocado sobre cuatro GSX-R en un proyecto puramente visual.
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Hayabusa en japonés significa "halcón peregrino", y no es casualidad. Es porque la Suzuki más bestia de la historia le echó una carrera al ave más rápido
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Marusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.
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Empezando los '80 Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki apostaron por los motores turbo. Se llevaron tal batacazo que han tardado 40 años en volver a hacerlo
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Suzuki lanza cinco versiones especiales con estética nipona y equipamiento premium pensado para los más exigentes.
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En 1976, Suzuki llegó a tener alrededor de 16 a 20 motos en parrilla en muchos Grandes Premios.
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Suzuki compra una empresa experta en baterías de estado sólido para entender desde dentro la tecnología que puede dominar el futuro eléctrico.
Leer más »Suzuki:Suzuki ha creado una GSX-R de 1.000 cc que nadie esperaba: 214 kg, ADN de superbike y una sorpresa bajo el carenado.Kawasaki estaba haciendo las...