Suzuki

Una superbike que en los años '80 rompió con todo, pero que Suzuki no tuvo suficientes agallas de vender

La Suzuki GSX-R 750 nació con el objetivo de conquistar los circuitos de todo el mundo, pero lo hizo tan bien que acabó siendo objeto de deseo de los cacos

Durante años se asumió que hacer una moto más limpia significaba renunciar a prestaciones. Suzuki acaba de poner esa idea patas arriba.

Ahora Suzuki quiere volver a explotar ese componente emocional con una edición muy exclusiva de la actual Katana. Y lo hace apostando por la escasez: solo se fabricarán diez unidades para el mercado español.

La Suzuki RP68 se ponía a 200 km/h con un motor de solo 50 cc, pero en la antigua MotoGP prohibieron sus tres cilindros para evitar que se cargase todo el mundial

La Hércules W2000, la Suzuki RE5 y la Norton John Player Special fueron tres fracasos tan grandes que sentenciaron para siempre el motor rotativo, aunque todavía quedan nostálgicos de él

El brutal impacto entre una moto y un BMW terminó con una Suzuki GSX-R colgada de un semáforo en Canadá.

Los ladrones ignoraron motos valoradas en cientos de miles de euros para llevarse dos humildes 50 cc con mucho pasado.

En los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo

Un BMW E30 ha sido colocado sobre cuatro GSX-R en un proyecto puramente visual.

Hayabusa en japonés significa "halcón peregrino", y no es casualidad. Es porque la Suzuki más bestia de la historia le echó una carrera al ave más rápido

Marusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.