Han robado dos joyas clásicas de un museo de motos . No eran las más caras, pero iban a por la nostalgia
ClásicasLos ladrones ignoraron motos valoradas en cientos de miles de euros para llevarse dos humildes 50 cc con mucho pasado.
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Kawasaki, Honda y Suzuki firmaron un "pacto de caballeros" para no pasar de los 300 km/h en Japón. Luego las europeas lo volaron por los aires
DeportivasEn los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo
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A alguien se le ha ido tanto la pinza que le ha puesto a un BMW E30 cuatro Suzuki GSX-R como 'ruedas'
DeportivasUn BMW E30 ha sido colocado sobre cuatro GSX-R en un proyecto puramente visual.
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El día que una Suzuki Hayabusa le echó una carrera a un halcón peregrino. Así nació una moto legendaria
DeportivasHayabusa en japonés significa "halcón peregrino", y no es casualidad. Es porque la Suzuki más bestia de la historia le echó una carrera al ave más rápido
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Hubo una quinta marca japonesa que quiso comerse a Honda. Sus motos eran mejores, pero la devoró la propia Honda
IndustriaMarusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.
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Hubo una época en que las motos japonesas abrazaron el turbo. Fue un sueño húmedo para quemados, pero un fracaso en ventas
ClásicasEmpezando los '80 Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki apostaron por los motores turbo. Se llevaron tal batacazo que han tardado 40 años en volver a hacerlo
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El contraataque de Suzuki para los más moteros se llama Hamamatsu Edition: cinco motos con toque japonés y cargadas hasta los dientes
IndustriaSuzuki lanza cinco versiones especiales con estética nipona y equipamiento premium pensado para los más exigentes.
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Ni Honda ni Yamaha. La moto que cambió MotoGP fue una Suzuki tan deseada que llegó a haber 20 iguales en la parrilla
MotoGPEn 1976, Suzuki llegó a tener alrededor de 16 a 20 motos en parrilla en muchos Grandes Premios.
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Suzuki se ha adelantado 20 años al resto de marcas. Ha comprado una megafactoría para petarlo con las baterías y las motos eléctrica
Motos eléctricasSuzuki compra una empresa experta en baterías de estado sólido para entender desde dentro la tecnología que puede dominar el futuro eléctrico.
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Así te cambia la vida sobrevivir a un infarto a los 77 años: se compra una Suzuki para recorrer el mundo en 80.000 km
RutasTras sobrevivir a un infarto, este motorista de 77 años se lanza a dar la vuelta al mundo en una Suzuki DR650.
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El revivir de una marca japonesa de motos. Ya es la séptima más vendida del mundo apostando por pasar de lo que hacen en Europa
IndustriaBaten su récord histórico con 2,2 millones de motos vendidas gracias al crecimiento en Asia y América Latina.
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Cuando Suzuki sacó al mercado una MotoGP con faro y lo petó tanto que acabó siendo la moto de toda una generación
DeportivasEn 1983, la Suzuki RG250Γ llevó el chasis de aluminio y tecnología de GP a la calle, redefiniendo las deportivas de 250 cc.
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Algunos no lo saben, pero en los '90 hubo muchas Suzuki asturianas hechas en Gijón. Hasta que en Japón se cansaron de Europa
IndustriaHubo muchas Suzuki asturianas. Muchos no lo saben, pero los japoneses plantaron una fábrica en Gijón, y llevan el sello 'made in Spain'.
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En los 2000 muchos mecánicos se aprovecharon de un bug de la Game Boy para arreglar motos estropeadas. Ahora hay talleres ofreciendo un dineral por recuperar una de esas viejas consolas abandonadas
GadgetsAprovechando una fisura en el sistema de esta consola de cartuchos, se podía acceder al sofware de marcas como Peugeot, Suzuki o Aprilia, arreglar averías o incluso liberar limitaciones electrónicas.
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Una vieja Suzuki, un policía vigilando y mucha habilidad. Así es sacarse el carnet de moto en Rusia
ConducciónEn Rusia no existe el carnet A2. Si quieres conducir una moto, tienen que pasar directamente al A superando una prueba que es cualquier cosa menos sencilla.
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Hace 50 años, Suzuki creó una bomba de moto, pero no funcionaba. La arregló un traductor japonés, y ganaron dos mundiales
MotoGPLa clave de los títulos de Barry Sheene no fue añadir caballos, sino suavizar su entrega cuando casi nadie hablaba aún de control del par o transitorios.
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Cuando el tabaco se convirtió en el tío Gilito que financiaba MotoGP y las marcas usaban publicidad encubierta para burlar a la OMS
MotoGPDe Rothmans a Mission Winnow. El tabaco ha sido un aliado constante del mundial de MotoGP, incluso por encima de los consejos de la OMS.
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Cuando Valentino Rossi estuvo a punto de dejar Yamaha para fichar por Suzuki y cambiar la historia de MotoGP
MotoGPValentino Rossi estuvo muy cerca de fichar por Suzuki en 2010, según ha revelado su antiguo jefe, pero un pequeño detalle le mandó a Ducati y cambió la historia de MotoGP.
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Tras la II Guerra Mundial una marca de motos batió el más increíble de la historia de las carreras urbanas. Hasta que llegó Suzuki
NacionalesNorton aprovechó el regreso de la II Guerra Mundial para ganar seis veces seguidas la carrera más peligrosa del mundo. Se las pintaban muy felices, pero apareció Suzuki.
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Hace 70 años nacieron cuatro motos que cambiaron la historia del mundo. Todas eran japonesas, y fue una lucha encarnizada
ClásicasAquí tienes otro resumen: Cuatro motos nacidas en la posguerra japonesa sentaron las bases de un dominio global que todavía define el mundo de la moto.
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