John Fernández
Quien vive el mundo de la moto conocerá el EICMA de Milán: la mayor feria de motos donde los fabricantes desvelan sus grandes cartas y presentan sus motos para el año venidero.
Pues ha pasado algo: este año se ha roto el récord con más de 600.000 visitantes. ¿La culpa? Creemos que es de China.
El precio, la gran batalla que viene
La cifra supone siendo un crecimiento del 6% respecto al año pasado y que confirma que el salón de Milán sigue siendo la gran cita mundial. Pero sería absurdo quedarse solo con la cifra y contar solo una pequeña parte de lo que ha sucedido, porque ha sucedido más.
EICMA ha vuelto a tener algo que hacía tiempo que echábamos de menos: motos capaces de despertar curiosidad, novedades de verdad y fabricantes dispuestos a arriesgar. Y en buena medida hay que mirar hacia China para entenderlo.
Sí... los chinos vuelven a tener la culpa. Si miramos la vista atrás, cuando los chinos no estaban (y hablamos de hace cinco años aproximadamente), buena parte de las presentaciones parecían seguir el mismo guion; pequeñas actualizaciones, nuevas decoraciones, más electrónica y alguna evolución de motor... Mientras tanto, los precios no dejaban de subir.
Pero los chinos han cambiado esa dinámica poniendo a las marcas tradicionales contra las cuerdas y teniendo que sacar motos para competir de verdad. No hay más que ver el número de motos que han sacado las marcas chinas y el número de motos que han sacado el resto de fabricantes mundiales.
En datos, participaban 764 expositores de 52 países, con un total de 2.150 marcas representadas. El 74% de ellas eran internacionales y casi un tercio de los expositores directos debutaban o regresaban después de un tiempo de ausencia. Vamos, que el sector de la moto puede estar viviendo una época dorada gracias a China.
Son números importantes, pero hay algo que se percibía recorriendo los pabellones: la industria vuelve a tener ganas de enseñar cosas nuevas. Y eso no es casualidad.
Zontes, Morbidelli, CFMoto, QJMotor... Todas han dejado novedades importantes que veremos en carreteras y concesionarios en 2027. La cuestión es que China ha dejado de ocupar un rincón secundario del salón para convertirse en uno de los grandes focos de atención. Y todo gracias a la equipación y precio.
Sus fabricantes han agitado un mercado que necesitaba competencia, han elevado las expectativas de equipamiento y han obligado a mirar de nuevo el precio de las motos. Quizá ese sea el mayor éxito de esta edición: que, después de unos años en los que parecía que todo estaba inventado, volvemos a tener ganas de ver qué moto nos van a enseñar mañana. Así que, gracias, China.
Imágenes | EICMA
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