Kawasaki

El creador de la Kawasaki de 48 cilindros la lió bien en su día; incluso plantó cara a Honda.

También tendrán versiones de hidrógeno.

Las supersport resurgen como la última trinchera de la moto deportiva. Las superbikes se mueren, pero el espíritu sigue rugiendo en las 600.

Tiene una mirada tranquila y una Kawasaki Vulcan de 1.700 cc que ruge como pocas. Se llama Tadeusz Rozmus, pero en Castel Gandolfo lo conocen simplemente como Don Biker.

La moto de hidrógeno de Kawasaki no debería tardar en llegar.

La última novedad de Kawasaki no es una broma, y tampoco es una moto. Es un león, literalmente. Se llama Corleo, y aunque no es una moto, sí que tiene algo que ver con ellas.

Los '90 eran otro rollo. Internet, la cultura popular, los videojuegos, el lanzamiento de la PlayStation, 'Friends'... Y motos, muchas motos. De hecho, para muchos, los años '90 fueron la época dorada de las motos.

Como nadie sabe lo que es, ni siquiera ellos, han creado una categoría. Kawasaki lo llama "una nueva categoría de movilidad personal que valora la diversión de conducir".

El nuevo sistema de propulsión nipón está equipado con un motor biturbo de presión creciente desarrollado por Kawasaki. Y a grandes rasgos, servirá para equiparlo en motos, coches, aviones y hasta en barcos.

Lo que Kawasaki tiene en el horno va a alegrar el día (y el año) a más de un amante de las motos trail de los años 90.

A partir de 2025, las citadas motos de Kawasaki tendrán control por voz. Una novedad absoluta y curiosa que pretende llegar al resto de modelos de la marca.

Los motores de dos tiempos también podrían regresar a la carretera, o eso es en lo que podría estar pensando la casa de Akashi.