John Fernández
Eliance es la compañía que lleva, opera y mantiene los helicópteros Pegasus de la DGT, y no está precisamente en buen momento; pasa por un preconcurso de acreedores, apenas mantiene cuatro aparatos operativos y ha provocado la paralización de varias patrullas aéreas.
Lo que pasa es que sus problemas con las administraciones públicas vienen de antes: cuando recibió el contrato de Tráfico, en septiembre de 2025, ya acumulaba sanciones por unos 2,5 millones de euros por incumplimientos en otros servicios públicos.
Una adjudicación con una sola oferta válida
Así lo relata OKDIARIO, que detalla en su información que buena parte de esos 2,5 millones de euros en multas venían de los servicios de helicópteros medicalizados en Cataluña (dicho por la propia Generalitat) y en Galicia, donde la Xunta puso fin al contrato de los helicópteros sanitarios del 061 por incumplimientos reiterados.
En total, 77 expedientes por incidencias, 16 de los cuales acabaron en multas de unos 145.000 euros. Los problemas también se produjeron en Baleares, Madrid y Extremadura.
A pesar de todo ello, la DGT confío a la mencionada empresa un contrato de 51 millones de euros para modernizar sus Pegasus. Contrato cuya duración inicial era de 38 meses.
Porque el concurso inicial quedó desierto en abril del 25. Entonces el oganismo de Pere Navarro recurrió a un procedimiento negociado sin publicidad e invitó a tres compañías, de las cuales solo quedaron dos al final: la de la UTE formada por Bigas Grup Helicopters y Sky Helicópteros, y la de Eliance.
La primera terminó quedando fuera por, según la resolución citada, "introducir condiciones que modificaban los requisitos de los pliegos", así que todo quedó en manos de Eliance, que aportó documentación complementaria para corregir aspectos de su oferta técnica y terminó siendo la única licitadora válida. Además, no tuvieron que aplicar rebaja, y la existencia de sanciones no era impedimento.
La situación parece crítica: los datos operativos recogidos por OKDIARIO, las patrullas de Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela han dejado de volar.
Solo cuatro helicópteros estarían operativos y dos cámaras conservarían capacidad funcional para detectar excesos de velocidad.
Imágenes | DGT
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