Una depuradora empezó fabricando agua regenerada y ahora produce el combustible con el que Kawasaki quiere mover las motos del futuro.
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A BMW le sale diez veces más barato ganar en Superbikes que acabar última en MotoGP, y Kawasaki hasta ha bajado el ritmo en el WorldSBK.
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La aparición de la Honda CB750 obligó a Kawasaki a replantearlo todo y acabó dando origen a una de las superbikes más legendarias de la historia.
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Las nuevas KX327 y KX327X recuperan el dos tiempos con tecnología moderna, mapas electrónicos y un sistema que se regula solo.
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Todos dijeron a Kawasaki que si pintaban sus motos de verde lima tendrían mala suerte en las 200 millas de Daytonas. Japón se empeñó en demostrar que no creían en supersticiones
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Kawasaki se alía con Nvidia para desarrollar robots inteligentes y convertir proyectos como Corleo en una realidad comercial.
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La fábrica de Akashi muestra cómo Kawasaki sigue ensamblando sus motos más especiales con una mezcla de tecnología y trabajo manual.
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En los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo
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Las motos híbridas eran idea de Kawasaki, pero China le ha dado al vuelta al concepto.
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El hidrógeno líquido reduce el tamaño del depósito, pero introduce desafíos térmicos y técnicos enormes.
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“Ninja” fue una jugada de marketing nacida en EE. UU. que convirtió una moto en un icono.
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Marusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.
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Kawasaki entró en MotoGP en 2002 como la cuarta gran marca de Japón, pero se fue menos de una década después sin haber ganado ni una sola carrera
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Empezando los '80 Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki apostaron por los motores turbo. Se llevaron tal batacazo que han tardado 40 años en volver a hacerlo
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La Design 90 terminó siendo un fracaso comercial, pero hoy es una pieza de colección tan exclusiva como incomprendida.
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Una discusión por el uso de una moto en un vecindario acaba en una pelea grabada que cambia por completo la versión inicial.
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Kawasaki demuestra que es mucho más que motos con el EC-2, un avión capaz de cegar radares enemigos.
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La marca verde dominó Superbikes porque ahí ganaba dinero: en MotoGP solo perdía tiempo y millones.
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Las motos ya son Euro5+, pero la siguiente norma viene en camino: así podría cambiar todo con la Euro 6.
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Las nuevas patentes muestran una moto de hidrógeno con hasta cuatro depósitos para intentar solucionar el gran problema de esta tecnología: la autonomía.
Leer más »Kawasaki:Oficial: España inaugura una planta pionera de hidrógeno verde mientras Kawasaki prepara las motos del futuro.Por qué Kawasaki y BMW pasan de..