Kawasaki

La marca verde dominó Superbikes porque ahí ganaba dinero: en MotoGP solo perdía tiempo y millones.

Las motos ya son Euro5+, pero la siguiente norma viene en camino: así podría cambiar todo con la Euro 6.

Las nuevas patentes muestran una moto de hidrógeno con hasta cuatro depósitos para intentar solucionar el gran problema de esta tecnología: la autonomía.

La Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 se convierte en la 1.000 cc más barata de España con 203 CV y un paquete electrónico de primer nivel.

Tras fracasar con la idea en el mundo de las motos de calle, quizá la idea funcione ahora como un maxi-scooter.

La 750 Turbo no solo corría como una mil, también estaba reforzada hasta el último rodamiento para soportar el soplado.

China presenta una tricilíndrica de 818 cc con electrónica avanzada y tres niveles de radicalidad que apuntan directamente a las japonesas.

Kawasaki ha desarrollado la Stockman como una herramienta de trabajo pura y dura, pensada para el pastoreo y el uso intensivo en el campo, lejos de cualquier concepto recreativo.

Esta Kawasaki ZH2 sobrealimentada logró una velocidad media de 325 km/h en Bonneville en 2024 y ahora puede comprarse tal cual, lista para volver a las salinas.

La Kawasaki KR 250 nació como réplica matriculable de una moto que había ganado ocho títulos mundiales, con una arquitectura en tándem tan brillante como poco común.

Tras el pobre encaje comercial de sus primeras híbridas, Kawasaki ya trabaja en un nuevo enfoque que apunta a scooters y maxiscooters.

Aquí tienes otro resumen: Cuatro motos nacidas en la posguerra japonesa sentaron las bases de un dominio global que todavía define el mundo de la moto.