Tecnología

Egipto es el último país en el que se ha incluido este sistema y se une a países como India, Tailandia, Vietnam o Argentina.

El sensor está instalado en la horquilla y emite una señal al airbag para que se active un poco antes de lo que tardaría el propio chaleco en caso de accidente.

Aún es papel mojado pero como idea pinta bien. Mejoraría uno de los grandes problemas que tienen las motos eléctricas junto con su alto precio: el range anxiety.

La marca nipona será la primera en incluir los tres sistemas en una misma moto, por delante de Ducati y KTM que ya han anunciado algunos de estos elementos por separado para 2020.

Uno de los problemas que tienen los coches autónomos aún por resolver es el de reconocer las motos cuando circulan y se paran delante de ellos.

Tiene una autonomía de hasta 4 horas, puede ir a una velocidad de casi 10 km/h y puede transportar objetos de hasta 18 kg.

Hace un año Kawasaki patentó este modelo tan diferente a lo que estamos acostumbrados a ver. La marca japonesa desde hace tiempo busca darle una vuelta al diseño y funcionamiento de sus motos y este es un ejemplo.

Con esta carretera la idea es que se acote la zona de funcionamiento de los patinetes eléctricos y que lo hagan de forma autónoma para evitar que haya accidentes por su mal uso.

Algo gordo se está cociendo en el cuartel general de Honda, y no quieren que nos enteremos.

Harley-Davidson ha patentado recientemente un Control de Crucero Adaptativo que permitirá seguir a otra moto de la marca sin tener que tocar los mandos.

Hyundai se quiere unir a las marcas de la automoción que ya tienen en su flota un Vehículo de Movilidad Personal como un transporte de última milla, aunque su patinete eléctrico es todavía un prototipo.