Rubén Xaus

El Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha regalado durante esta temporada un campeonato apasionante, con carreras disputadas con muchas alternativas. Han sido carreras espectaculares para los aficionados, y realmente ha sido un campeonato mucho más agradecido de seguir que la categoría reina, MotoGP.

Desafortunadamente, seguir el Mundial de Superbikes en España requiere esfuerzo y dedicación. No hay ninguna cadena de televisión española que apueste por este Mundial y ello lo hace difícil de seguir. Pero no defrauda a quienes nos esforzamos para seguirlo: muchas marcas y pilotos con posibilidades de triunfo. El Campeonato de Superbikes va hacia arriba.

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Mientras todavía resuenan los ecos de la ultima carrera del Mundial de Superbikes 2010 disputada en Magny-Cours ya podemos empezar a hablar de la temporada 2011 de Superbikes, esa temporada en la que la principal noticia será que Ducati no alineará un equipo de fábrica en las parrillas. Pero al margen de esta noticia que ya comentamos en su momento, hay algunas otras más que llaman la atención.

Quizá la más destacada sea que a día de hoy el último campeón del mundo de Superbikes, Max Biaggi, no ha renovado con Aprilia y se especula con que en breve anuncie su retirada de la competición. Quizá sea una maniobra más del piloto romano, que es famoso por sus habilidades y sus excentricidades tanto dentro como fuera de la pista, pero cuando el río suena es que agua lleva. Si a esto le sumamos que el año que viene cumplirá 40 años podría ser el momento perfecto para colgar el mono estando en lo más alto.

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Hoy continuamos el camino que iniciamos ayer con la entrevista con Rubén Xaus. En esta ocasión aprovechamos la oportunidad para pedir a Rubén que nos hable un poco sobre su etapa en BMW y sobre los planes que tiene pensados para el futuro, lo suficiente como para poder ir pensando en la parrilla de Superbikes para 2011. Quedan pocas monturas libres pero parece que ya tiene una idea hecha en lo que respecta a su sitio en el mundial.

Además, después de pensarlo y darle algunas vueltas hemos creído interesante poner a vuestra disposición el archivo de audio de la entrevista – algo que nunca se había hecho en Moto22 – para quién desee escucharla mientras hace otro tipo de cosas, no disponga de tiempo para leer o simplemente, como creo que será el caso de muchos, considere curioso poder escuchar el tono con el que se pronuncia cada palabra. Tonos que en ocasiones guardan significados que las letras no pueden dar. Sin más, os dejo que descubráis un poco más de Rubén Xaus, pasado, presente y futuro de Superbikes:

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Mentiría si dijera que puedo hablar de Rubén Xaus de manera objetiva. Es inevitable cuando tienes tanta admiración por alguien. Y es que Rubén fue el piloto que llamó a muchos a ver las carreras de Superbikes, el que llegó al equipo oficial de Ducati allá por 2001 tras una buena temporada en Supersport. Un tipo alto que empezó a hacer ruido – con esos Termignoni no me extraña – con la 998 decorada de Infostrada.

Dime con quién andas y te diré quién eres. No hay mejor manera de explicar quién ha sido y es Rubén que mirando las leyendas con las que se ha peleado en la pista. Empezando por Troy Bayliss, Colin Edwards, Noriyuki Haga o James Toseland en Superbikes y terminando con Sete Gibernau, Norick Abe o Valentino Rossi en MotoGP. El de Barcelona ha sido compañero y rival de los pilotos más punteros de la historia del motociclismo moderno.

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Calor y más calor en Brno. Las fotos que he podido ver del fin de semana muestran que ha habido un calor extremo. A pesar del calor ambiental, en la pista parece claro el dominio de Max y su Aprilia, que se destacan en la general.

La alegría en Brno vino de la mano de Rubén Xaus que, por fin, obtuvo buenos resultados con la BMW, merecidos después de tanto esfuerzo. Lástima que en la segunda carrera se fue al suelo rodando en posiciones de podium. A continuación, os dejo con lo mejor y lo peor de lo que pasó en Brno.

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Este fin de semana va a ser uno de esos en los que no vamos a poder despegarnos del sofá ni para ir a la nevera a por algo para comer, porque por un lado da comienzo la esperada temporada de MotoGP 2010 mientras que por el otro tenemos en nuestro país la tercera ronda del Mundial de Superbikes. Esta tercera ronda se va a disputar en el circuito Ricardo Tormo de Valencia y llegamos a ella con un español bien posicionado en los primeros puestos de la clasificación general. Carlos Checa nos regaló una victoria en la segunda carrera de Australia y en Portugal consiguió acabar en cuarto lugar en ambas carreras, postulándose como un serio aspirante al titulo de este año.

Curiosamente en España las carreras de Superbikes no despiertan el interés del MotoGP, ya sea porque en esta categoría no hay pilotos españoles que hayan despuntado en el pasado o simplemente porque los medios las han ignorado sistemáticamente. Pero os puedo asegurar que si te gustan las carreras no puedes permanecer indiferente cuando veas una de estas.

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El parón desde la primera carrera de Superbikes en Phillip Island se me ha hecho interminable, porque ya ha pasado casi un mes desde que empezó la temporada de Superbikes y solo hemos podido ver dos carreras, pero que dos carreras, una con foto finish y victoria de León Haslam y la otra con un renacido Carlos Checa sobre la Ducati del Team Althea. Con esa tarjeta de visita nos plantamos en el circuito de Portimao, en Portugal, donde todos esperamos que Carlos Checa confirme su renacimiento, que las jóvenes promesas lo sigan haciendo bien y que por fin en Aprilia y sobre todo en BMW encuentren esa puesta a punto que les permita estar luchando en el grupo de cabeza.

En lo que parece que va a ser un mundial de Superbikes con renacimientos sonados, encontramos en primer lugar el equipo Alstare Suzuki, que con una Suzuki GSX-R 1000 renovada ha encontrado en el piloto británico León Haslam el revulsivo que les faltaba en las últimas temporadas. Jonathan Rea, también ha llegado para revolucionar el Honda Ten Kate a ver si son capaces de volver a los tiempos de los entrenamientos de pre-temporada en el mismo Portimao.

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El pasado Gran Premio de Australia del Campeonato del Mundo de Superbikes, además de buenas carreras, también nos dejó caídas espectaculares. Hasta ahora no había visto la caída de Rubén Xaus en el warm up, cuando se lleva por delante al japonés Noriyuki Haga y que condicionó su no participación en las dos carreras posteriores

Según Luis, es muy probable que Rubén fuese concentrado pensando por qué narices había fichado por dos años por BMW. Tal y como podemos ver, parece que no iba concentrado en lo que hacía hasta que se da cuenta de la curva y de la presencia de Haga. En ese momento, aplica los frenos (se nota el típico meneo de la moto al realizar una frenada digamos, no programada) y se lo lleva por delante. Y no iban precisamente de paseo a tenor de la cantidad de metros que van dando vueltas por el suelo.

Por suerte no fue grave al igual que tampoco lo fue la caída de Chris Vermeulen en la segunda carrera, cuando acaba impactando contra los neumáticos. Según en las declaraciones posteriores, la caída había sido a 200 y aunque no se había roto nada, tenía completamente magullado todo el cuerpo.

Vía | Youtube WorldSBK

Así de fuerte parece que es es ultimátum que le han dado a Rubén Xaus en el equipo BMW Motorrad Motorsport que participa en el mundial de Superbikes. Y es que según dicen al nuevo jefe del equipo alemán no le han gustado las cuatro caídas que tuvo Rubén en la prueba inaugural del mundial en Phillip Island ni los tiempos que obtuvo el piloto antes de estas. De hecho los medios de fuera de España llevan unas semanas “haciendo sangre” con el piloto diciendo que si él solo mantiene el negocio de los carenados de BMW o que Tardozzi está poniéndole la alfombra roja a otros pilotos de la competencia para que acaben en la marca alemana.

Según dicen Rubén tiene de plazo hasta la carrera de Valencia para hacerse valer y demostrarle al equipo que se merece la BMW S1000RR. Si no, buscarán un sustituto. Sin duda la mejor manera de “ayudar” a que un piloto coja de nuevo el hilo de una moto tras un fin de semana con varias caídas que acabaron en una caída en el Warm-Up al tocar a Haga por detrás, caída que le provocó una ligera conmoción. Por suerte los medios más serios comentan que fue el propio equipo el que le recomendó no correr debido a su estado y a la falta de confianza en la moto que parecía haber propiciado las caídas. Con esto se desmiente todo lo comentado anteriormente.

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