réplica

El éxito de Suzuki en la pasada edición del Tourist Trophy ha sido motivo para que la división británica de la marca nipona se decida a lanzar al mercado la réplica de las motos que se llevaron el triunfo en las categorías de SBK, Supersport y Superstock.

Los protagonistas de dichas victorias fueron Cameron Donald con su GSX-R1000 y Bruce Anstey con la GSX-R600, del equipo Relentless by TAS. El primero se alzó con el primer puesto en las categorías de SBK y Superstock, mientras que Anstey lo hizo en Supersport en una carrera en la que marcó el récord de vuelta rápida.

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X-lite ha lanzado este año dos nuevos cascos réplicas de los que usaban dos pilotos de leyenda, Johnny Cecotto y Mike Hailwood. En ellos se ha empleado fibra “composite” para su fabricación. La pantalla de Lexan es especial para evitar rayaduras, y además su diseño la hace completamente plana por la parte delantera, lo que mejora la visión a través de ella. Además llevan un kit antivaho desarrollado por Nolan denominado “Nolan Top Fog Resistant”.

La pantalla se abre en dos posiciones y dispone de tomas de aire en la mentonera, en la parte de arriba y salidas de aire posteriores. Todo el interior es desmontable, y está fabricado con tejidos suaves y confortables. Para completar un casco sobresaliente tanto por diseño como por características técnicas, el cierre se realiza a través de un sistema de doble anilla que personalmente considero el más seguro, práctico y cómodo de cuantos existen.

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Lo que veis en esta foto es la edición especial de calle de la Triumph 675 Daytona con la que la marca británica y el equipo SC-Team quieren conmemorar su colaboración esta temporada en el Campeonato del Mundo de Supersport. En concreto, la moto es una réplica de la que Garry McCoy pilota en esta categoría. De momento se desconocen los datos técnicos de la moto pero, a juzgar por las fotos, el sistema de escape y las suspensiones han sido modificados con respecto a la versión de serie.

En cuanto a los colores elegidos, creo que no hace falta decir que Triumph ha acertado de pleno. Si la Daytona 675 ya es bonita de por sí, a mi juicio la combinación de azul, blanco, rojo y negro le sientan como anillo al dedo. Una preciosidad. Actualmente en el mercado hay varias réplicas de modelos de competición, como la Honda CBR600RR Hansspreee o la CRB1000RR’07 Repsol.

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A pesar de sus evidentes lesiones (ver foto), Jorge Lorenzo no quiso ser menos que su gran rival Dani Pedrosa y se acercó al Salón MotOH! 2008 en Barcelona para presentar, en primicia para toda Europa, el Jog-RR Réplica Lorenzo. Además Jorge estuvo fotografiándose y firmando posters a todos los aficionados que se acercaron al stand de la marca de los diapasones.

El nuevo Jog-RR Réplica Lorenzo estará disponible en todos los concesionarios oficiales Yamaha, a mitad de Mayo a un precio de 1.999 euros. Se diferencia de la versión normal porque va pintada con los colores oficiales del FIAT Yamaha Team y lleva el número 48 del piloto mallorquín.

Vía | Yamaha

Después de un rato dando vueltas a la cabeza he llegado a la conclusión de que no se cómo definir este vehículo. ¿Un coche con motor de moto? ¿Una moto con volante? El experimento en cuestión se llama Blackjack Zero y se trata de un vehículo de tres ruedas situadas de forma inversa a la habitual, es decir, dos en el eje delantero y una en el trasero. Lo curioso del tema es que se ha utilizado un motor Moto Guzzi V-Twin para darle vida.

No es la primera vez que un propulsor de moto se utiliza para mover un vehículo de tres ruedas. El ACE Cycle Car es un buen ejemplo de esta configuración, aunque en su caso con motor de Harley-Davidson.

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Corría el año 1868. Por aquel entonces, un visionario americano llamado Sylvester Howards Roper se hizo una pregunta: ¿Qué pasaría si a una bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho. Roper fabricó un motor de dos cilindros utilizando el carbón como combustible, lo incrustó en el cuadro de una bicicleta y creó lo que hoy podríamos denominar como pre-historia de las motocicletas.

Dejando la literatura épica a un lado, lo que está claro es que Roper dio un gran paso basado es un mecanismo muy sencillo: un depósito de agua, una caldera de carbón, dos pistones y a rodar.

Sin embargo, la historia de Roper no tuvo un final feliz, ya que fue víctima de su propia creación. En 1896, falleció de un infarto al corazón mientras probaba una de sus motos a más de 90 kilómetros por hora. La moto que se ve en el vídeo es una réplica del modelo del 1896.

Vía | Youtube

Sin palabras. Eso es lo primero que me viene a la cabeza cuando me pongo a escribir sobre este auténtico monstruo de la carretera. La Desmosedici RR es sencillamente la mejor réplica de una MotoGP que se ha fabricado hasta la fecha. Y la única, vaya. Este precioso objeto de lujo, del que sólo se tiene previsto fabricar unas unidades limitadas bajo pedido, es lo más cercano que podemos pueden estar los mortales adinerados de experimentar lo que un piloto de MotoGP siente cada vez que se sube a su moto.

El precio que hay que pagar: 66.000 euros. Pero realmente los vale. Es la máxima expresión en lo que a tecnología se refiere. El motor, un cuatro cilindros en V de 90º que cubica 989 cc, basado en la esencia del motor de la Desmosedici GP6 (las Ducati de 1000cc del año pasado), ha sufrido una serie de modificaciones en sus componentes para adaptarlo a la calle. De esta forma, cárteres, cilindros, culatas, cigüeñal, caja de cambios… son piezas de nuevo diseño, buscando sobre todo la fiabilidad y el comportamiento más dócil que la moto de carreras. Pero la tecnología utilizada sigue siendo de primera: sofisticado sistema de inyección electrónica, válvulas de titanio, distribución en cascada de engranajes que incluye sistema desmodrónico, embrague de accionamiento hidráulico en baño de aceite con sistema antibloqueo… Y eso no es todo:

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Ayer con la Sherco de trial y hoy nos ponemos a ver las nuevas Sherco 4.5i y 5.1i Factory Replica, el modelo más racing de las Sherco 4.5i y 5.1i Enduro, que ya llevan un tiempo en el mercado.

La experiencia directa en competición vuelve a servir para ofrecer unas motos con un perfil mucho más duro que el habitual en motos de usuario, con cambios profundos sobre todo, por ejemplo, en las suspensiones. La misma suspensión trasera Ohlins que utiliza el equipo del mundial de enduro se ha montado en estas réplicas de fábrica, y en cuanto a las delanteras, se montan unas suspensiones con triple abrazadera.

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Hace unos días, Luis nos hablaba de la salida a subasta de la MV Agusta 500-4, en un estupendo post, y hoy tenemos que mostraros la MV Agusta 500 GP Replica, una chulada es una interpretación personal de su creador, Jean-Luc Borgetto, con respecto a las míticas MV Agusta de 3 cilindros.

Para ello, simplemente se hizo con un motor de Yamaha R6 y le quitó un cilindro, adaptó una caja de cambios para que fuese mejor réplica y poco, poquito más. Y ya pudo disfrutar de su réplica de MV Agusta, aunque eso sí, la marca ha pasado a llamarse Me Gusta... ingeniosillo el hombre, a mi también me gusta. Debe ser una verdadera gozada ser capaz de hacer este tipo de cosas, y después vacilar al personal.

En Moto22 | MV Agusta 500-4 a la venta

Vía | The Kneeslider