El nuevo campeonato del mundo de patinetes eléctricos, el eSkooter, está dando todo de si para lograr ser un certamen que cuente con los mejores profesionales y se convierta en toda una referencia.

Después de anunciar el apoyo de Lucas di Grassi (todo un campeón de la Fórmula E) como embajador de sostenibilidad del campeonato, hoy llega el anuncio de que Bradley Smith, hasta ahora piloto de MotoGP, se unirá a la competición como reclutador y desarrollador de pilotos.

eSkooter: un programa para nuevos pilotos que pueden venir de cualquier disciplina

Bradley Smith deja MotoGP y se une al eSkooter, la nueva competición de patinetes eléctricos que se está desarrollando y que pretende dar comienzo en la primavera del año que viene. En esta ocasión, nos informan desde la página principal del campeonato que Bradley Smith se unirá como reclutador del programa de pilotos.

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Un programa que, al ser un deporte totalmente nuevo, esta abierto a todo tipo de atletas profesionales, desde pilotos que ya compiten sobre ruedas hasta deportes de equilibrio como el patinaje, el esquí, el snowboard y el surf. Por el momento no se ha desvelando ninguno pero aseguran que ya hay nombres ilustres interesados y que los anunciarán muy pronto.

El programa de pilotos ofrece a los potenciales competidores la oportunidad de probar el SX-1 eSkootr que ha sido desarrollado para el eSkooter Championship (eSC) por la firma italiana de tecnología avanzada, YCOM. El eSkootr puede alcanzar velocidades de más de 100 km/h y circulará por circuitos urbanos especialmente diseñados en las principales ciudades del mundo.

El piloto de MotoGP se encargará de ayudar con el reclutamiento y el desarrollo de pilotos, utilizando toda su experiencia en el deporte profesional para ayudar a identificar a los posibles atletas que pueden hacer la transición y convertirse en los primeros corredores profesionales de eSkootr en el mundo.

Los equipos que ingresen al campeonato tendrán la oportunidad de seleccionar sus "riders" desde el grupo creado por el programa de pilotos. Para seleccionarlos se hará un Draft como en la NBA que tendrá lugar en enero del próximo año y que servirá para crear un campeonato nivelado entre todos los equipos.

Bradley Smith comentó al respecto sobre su llegada al campeonato lo siguiente: "Estoy encantado de ayudar a eSC a reunir a deportistas de todo el mundo para que formen parte del programa de pilotos. Como deporte completamente nuevo, el eSC está creando nuevos héroes deportivos y estoy emocionado de ser parte de ese proceso de identificación. Estamos hablando con algunos atletas increíblemente talentosos de variedad de disciplinas y no tengo ninguna duda de que encontraremos verdaderas estrellas entre ellos".

El piloto británico añadió que: "el eSC tiene como objetivo eliminar las barreras de entrada que suelen asociarse con los campeonatos de carreras y llegar a un nuevo grupo demográfico a través de un deporte accesible de alto nivel que está abierto a una gama enormemente diversa de atletas profesionales de diferentes orígenes. Los pilotos de la primera prueba colectiva que se llevó a cabo en Julio vinieron de orígenes como el esquí, scooters, motocicletas, BMX y esquí acuático ".

Las plazas para el programa de pilotos ya están disponibles y se anima a todos los interesados ​​en formar parte del campeonato a que se registren para obtener más información en su página web.

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A veces es necesario perder algo para darse cuenta de su valor. Hace solo unas semanas Aprilia se quedó sin Bradley Smith por querer tener a Lorenzo Savadori como piloto titular, pero parece que la decisión aún es revocable. Tanto que Aprilia ha vuelto a hacerle una oferta a Smith para que se incorpore al equipo.

Junto al test de Andrea Dovizioso en Jerez, que se hace con la intención de convencer al italiano de que se una a tiempo completo a la marca de Noale, Aprilia busca cerrar una alineación con dos pilotos titulares fuertes y dos probadores que sean capaces de sacarle partido a las concesiones de las que aún disfruta la marca.

Aprilia quiere montar con Smith y Dovizioso un equipo de pruebas fuerte a lo KTM

La intención de Aprilia es que tanto Andrea Dovizioso como Bradley Smith se unan a su equipo de MotoGP cuando el mundial vuelva a Europa, y después redefinir roles. Smith se fue porque no aceptaba ser el probador de Savadori, pero probablemente sí lo aceptaría si el titular fuese Dovizioso. Otra cosa es que el italiano acepte ese rol, que no está claro.

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Si no, Aprilia también estaría estudiando devolver a Smith al puesto de titular, con Dovizioso de piloto probador de desarrollo y Savadori haciendo el trabajo más farragoso en los test. Al fin y al cabo, no se espera que el actual segundo piloto de Aprilia haga nada destacada en el doblete de Catar: además de no tener experiencia ni velocidad, está tocado del hombro.

Recientemente Smith ha explicado que "la moto mejoraba cada vez más cuando yo me montaba en ella. Aprilia decidió contar con un campeón italiano sin experiencia antes que con alguien que lleva siete años en MotoGP. Ellos me querían de probador, pero ya sabían lo que yo pensaba al respecto. Mi prioridad sigue siendo MotoGP, pero con 31 años no me limito a estar aquí".

La última vez que conversaron Smith no quería ser probador mientras que Savadori fuese el titular, y eso da la sensación de que no ha cambiado. Pero Aprilia ha vuelto a la carga, probablemente porque han descubierto durante la pretemporada que Savadori no ha aprendido tanto de las tres carreras finales de 2020 como ellos esperaban.

Cuando Smith renunció a la moto, Aprilia se tuvo que presentar a los test de pretemporada con solo dos pilotos, y uno de ellos sin apenas experiencia. Pese a ser la única marca con concesiones, fueron los que menos motos tuvieron en pista. Un golpe que dañó la moral del equipo, y que llegó a hacer dudar de su continuidad en MotoGP. Estos movimientos van dirigidos a disipar dudas.

Great to hear from @BradleySmith38 on last nights #SuperbikeShow A lot of interesting things said, Plus insight into his new race team! Check it out https://t.co/ZpWOl0HohE@SpagBog58 @pitbikesonic @Cadwell_Park pic.twitter.com/ffkuVU1SCM

— Motorsport Radio (@motorsportradio) March 5, 2021

Atando a Dovizioso y a Smith, Aprilia pretende crear un equipo de pruebas fuerte, como el que tiene KTM con Dani Pedrosa y Mika Kallio, que les hizo salir del grupo de marcas con concesiones. La nueva Aprilia RS-GP 2021 ha pulido detalles y es mucho más competitiva, ahora falta montarla bien. Vuelve a salir el sol en Noale.

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Ya está aquí la nueva Aprilia de MotoGP. Un día antes de que comience la pretemporada la marca de Noale ha dado a conocer la nueva moto, que como adelantó Aleix Espargaró tiene toques bastante parecidos a los de las motos oficiales de 250 cc que pudimos ver en el mundial a principios del siglo.

Lo que ** ha desvelado Aprilia es quién será el segundo piloto de la estructura**. Lorenzo Savadori ha estado presente en el evento, siendo el elegido, mientras que Bradley Smith no. El británico ya advirtió de que no se quedaría en Aprilia si era como probador, y de momento no parece que haya acuerdo.

La nueva Aprilia recuerda a las motos oficiales de la marca en 250 cc a principios de siglo

Aprilia va a ser la única marca con concesiones en la temporada 2021 de MotoGP, después de que KTM las perdiese el año pasado. Esto significa que van a poder utilizar más motores que el resto y podrán hacer test adicionales, empezando por el shakedown de mañana, en el que podrán participar también los pilotos titulares de Aprilia.

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Otra duda que no ha resuelto Aprilia es la continuidad de la marca en MotoGP cuando termine esta temporada. Como todos los equipos, Aprilia concluye contrato en 2021, pero mientras que otros han aprovechado su presentación para comunicar la continuidad hasta 2026, de Aprilia de momento no se sabe nada.

Mejor dicho, se sabe que el Team Gresini, su otra mitad, ha anunciado su renovación con MotoGP hasta 2026 y que ya no serán el soporte de la estructura oficial de Aprilia. Es decir, la marca del Grupo Piaggio tendrá que redoblar su inversión para hacerse un equipo propio oficial si quieren seguir en MotoGP. Un asunto espinoso.

En cuanto a los pilotos, Aleix Espargaró seguirá siendo la punta de lanza de Aprilia. El piloto catalán comienza el que él mismo dijo que podría ser su último contrato en MotoGP, que acabará en 2022. Tiene que encontrar más regularidad con respecto a la temporada pasada, porque los resultados de Aprilia van a depender casi exclusivamente de él.

En el otro lado del garaje estará Lorenzo Savadori, quien ya disputó las tres últimas carreras de la temporada pasada. Viene de ganar el italiano de Superbikes. Veremos ahora si Aprilia contrata a alguien que pueda hacer las veces de piloto de pruebas para esta temporada.

El problema está en que Aprilia prefería que Smith ejerciese de probador por su mejor tacto a la hora de evolucionar la moto, y que Savadori fuese el titular. El británico ya dijo que no iba a aceptar ese rol, así que la pelota estaba en el tejado de Aprilia. Mañana será la última presentación del año, la de los campeones, Suzuki.

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El equipo Aprilia de MotoGP ya tiene fecha de presentación. Se han demorado en anunciarla, pero no en dar a conocer su nueva moto. Será mañana mismo, el jueves día 4 de marzo a partir de las 14:30 de la tarde. Veremos si se produce ya desde el circuito de Losail o si se tratará de un vídeo pregrabado.

Además del interés por conocer la nueva moto de Noale, entorno a Aprilia hay bastantes dudas que veremos si se resuelven mañana. No solo respecto a sus pilotos, ya que aún no se sabe quién acompañará a Aleix Espargaró en 2021, sino también en lo referente al futuro de la marca dentro de MotoGP.

Aprilia aún no tiene segundo piloto ni ha renovado para seguir en MotoGP después de 2021

Sobre la nueva Aprilia no se sabe demasiado, pero lo que ha dado a conocer Aleix Espargaró invita al optimismo. Primero, porque marcó muy buenos tiempos en las pruebas que estuvo haciendo en Jerez, y segundo porque él mismo se pone como objetivo estar en el podio en alguna carrera de esta temporada.

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Recordemos que Aprilia va a ser la única marca con concesiones en MotoGP en 2021 después de que KTM las perdiera. En cuanto a la decoración, el propio Espargaró dejó entrever que iba a haber un cambio considerable, y que las nuevas motos de la marca del Grupo Piaggio se parecerían a las Aprilia de 250 cc de principios de siglo.

Lo que sigue siendo una incógnita es la formación de pilotos, y es de esperar que se resuelva ya. Bradley Smith y Lorenzo Savadori en teoría se están disputando el puesto de piloto titular, pero el británico ya ha dicho públicamente que no va a seguir en Aprilia si es como probador. Es decir, o corre las carreras o nada.

La pretemporada empieza este viernes en Losail con el shakedown, una jornada en la que Aprilia puede participar con todos sus pilotos al ser una marca con concesiones. Pero si Smith no quiere ejercer de probador en 2021, es de entender que tan solo se presentará a la pretemporada si es con la seguridad de ser piloto titular.

Veremos si mañana hay anuncia de Aprilia al respecto, o incluso si nos sorprenden con la presencia de un nuevo probador que sustituya a Smith. En cualquier caso, la noticia más esperada es la de la renovación de Aprilia con MotoGP para seguir hasta 2026. Y es algo que de momento no está nada claro.

Yo no te he dicho nada, pero la Aprilia 2021 te va a recordar a las Aprilias 250 oficiales negras de antaño... 😉 https://t.co/qWjhVXc2Mt

— Aleix Espargaró (@AleixEspargaro) February 9, 2021

El Team Gresini ya anunció su renovación hasta 2026 y separación de Aprilia antes del fatal desenlace de su fundador. La marca del Grupo Piaggio tendría que redoblar su esfuerzo económico para construir un equipo oficial propio, pero no parece que sea ni el momento ni el lugar. Les está costando hasta encontrar un piloto titular. Veremos si no estamos ante un adiós a MotoGP. Mañana saldremos de algunas dudas.

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La trayectoria de Bradley Smith en Aprilia parece que no está del todo cerrada todavía. El propio piloto británico subió a su Instagram fotos con una Yamaha R3 y cierto informaciones apuntaban a que era una despedida de Aprilia. Pero no todo está acabado. Seguirá con la marca de Noale siempre que sea como piloto titular en MotoGP.

Bradley Smith y Lorenzo Savadori, los dos probadores de Aprilia, se están jugando el puesto de segundo piloto oficial en 2021. Parece que la marca se decanta más por que sea Savadori el titular y retener a Smith como probador, pero el británico ya ha advertido de que eso no va a pasar. Solo seguirá si él es el titular.

Aprilia necesita a Smith como probador pero él solo quiere ser titular

"Las conversaciones sigue. Aprilia necesita decidir qué es lo mejor para su proyecto a corto y largo plazo, y yo tengo que decidir qué es lo mejor para mí y para mi propia carrera. Les he dejado claro que yo soy un piloto y que quiero ese asiento oficial, todavía no estoy listo par retirarme y dedicarme a hacer pruebas", dice Smith en una reciente entrevista.

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La situación en Aprilia es la siguiente: tenían apalabrado a Cal Crutchlow para sustituir a Andrea Iannone en caso de que le ratificasen la sanción por dopaje. Pero tanto se demoró la decisión definitiva que Crutchlow se comprometió como probador de Yamaha, y Aprilia se lanzó al mercado de jóvenes pilotos sin ningún éxito. Así que solo les quedan Smith y Savadori.

Parece evidente que, por velocidad y experiencia, Smith sería el piloto que podría darles mejores resultados, pero la clave está en que Aprilia ahora no busca eso. Prefieren tener a un piloto probador que desarrolle de forma correcta la moto, y en eso Smith también es mucho mejor que Savadori, así que estarían optando por perder rendimiento en carrera para ganarlo en las pruebas.

"En un mundo ideal, tendrían que clonarme, porque el mejor escenario para Aprilia sería que yo fuera su piloto y también probador, pero eso no es posible", dice Smith, quien confirma que "para Aprilia, parece que es mejor que desarrolle la moto y haga wild card porque podemos progresar en este proyecto, mientras que si Savadori hiciera de probador no iríamos a ningún sitio".

"De ahí los comentarios de Massimo Rivola respecto a que el segundo asiento no se decidirá únicamente por los tiempos por vuelta, porque ellos saben que yo soy el piloto más rápido", concluye Smith. La idea inicial de Aprilia era decidir a su segundo piloto tras probarlos en los test de pretemporada, pero ahora parece que tendrán que buscar otro camino.

En caso de que Aprilia opte por prescindir de Smith tendrán que buscar otro probador de nivel, una misión casi imposible en estas fechas. En cuanto a Smith, se le relacionó con el equipo Ten Kate de Superbikes, donde pilotaría una Yamaha YZF-R1, pero por sorpresa la estructura no aparece en la inscripción de equipos para el mundial, así que parece que no correrán.

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Bradley Smith no va a ser piloto de MotoGP en la temporada 2021. El piloto británico, hasta ahora probador de Aprilia, era uno de los dos candidatos que manejaba la marca de Noale para reemplazar al sancionado Andrea Iannone en 2021, pero todo apunta a que ha habido divorcio y Smith ya no es nada dentro de Aprilia.

Carlo Pernat fue el primero en informar al respecto, y el propio Smith no se ha cortado publicando en su perfil de Instagram una foto con una Yamaha R3. Aunque Aprilia todavía no lo ha hecho oficial, es evidente que Smith no va a seguir en la marca italiana, ni como piloto probador ni como titular, algo que ya fue en 2020.

Aprilia se queda sin piloto probador y tendrá que salir al mercado

Después se ser incapaz de encontrar un sustituto para Iannone, Aprilia se resignó a que el piloto titular de 2021 fuese uno de sus dos probadores: Smith o Lorenzo Savadori. El plan de la marca de Noale era probar a ambos durante la pretemporada y después decidir quién sería el compañero de Aleix Espargaró.

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Pero por lo que parece a Smith no ha terminado de gustarle la idea y se ha bajado del proyecto. No es oficial, pero ya parece evidente que será Savadori el piloto titular de Aprilia, salvo que encuentren a alguien libre a estas alturas. Aleix Espargaró y Lorenzo Savadori pilotará la Aprilia RS-GP 2021 al menos este año.

A Smith no le sentó nada bien que después de toda la temporada como titular le bajasen de la moto a tres carreras del final para poner a Savadori, un piloto sin experiencia en MotoGP y que subía como premio por ganar el campeonato italiano. Pero que Aprilia siguiese valorando a Savadori con las mismas opciones que a Smith ha sido el colmo.

Así pues, no habrá un piloto británico en la parrilla de MotoGP en 2021, algo que era un gran temor de Dorna por los ingresos televisivos que perciben de Gran Bretaña. Cal Crutchlow ahora es probador de Yamaha y solo estará en algún 'wild card', mientras que Smith definitivamente se queda fuera de MotoGP.

Problema también para Aprilia, que tenía muy bien definido que la dupla Savadori-Smith se repartirían los puestos de piloto titular y piloto de pruebas, y ahora resulta que se han quedado sin probador. Por eso, no es del todo descartable que, ya que tienen que salir al mercado, busquen un titular, aunque será difícil. Se ha hablado de Max Biaggi como probador, a sus 49 años.

En las últimas fechas hemos seguido conociendo nombres de pilotos que rechazaron unirse a Aprilia. Una lista en la que ya están Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Marco Bezzecchi, Joe Roberts, Tito Rabat o Fabio Di Giannantonio, pero a la que ahora se une Michele Pirro, quien prefirió seguir siendo probador de Ducati que pasar a titular con Aprilia. Veremos si echan el resto y vuelven a por Dovi.

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Queda solo un mes y medio para que comience la pretemporada 2021 de MotoGP y todavía no tenemos definida por completo la parrilla de pilotos. Esto se debe a que Aprilia todavía no ha encontrado un sustituto para el sancionado Andrea Iannone, y de hecho parece que ya ha dejado de buscarlo.

Según se cuenta desde el entorno de Noale, serán Bradley Smith y Lorenzo Savadori, los dos probadores de Aprilia, quienes se jueguen el puesto de segundo piloto durante la pretemporada. Es decir, que por segunda temporada consecutiva Aprilia va a correr con un probador de titular porque no ha sido capaz de encontrar nada mejor.

Aprilia volverá a tirar de un probador en 2021 después de recibir muchas calabazas

Aprilia esperó hasta última hora a Iannone, que estaba inmerso en su proceso judicial por dopaje. Sin embargo al italiano le cayeron cuatro años, lo que obligaba a Noale a buscar un sustituto. Pero no lo han encontrado. Todos los pilotos a por los que han ido finalmente le dieron calabazas a Aprilia, incluso para enmiendas menores.

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Cal Crutchlow era el primer objetivo, pero se fue a Yamaha como probador. Tras ello, se tentó a jóvenes de Moto2 como Marco Bezzecchi, Arón Canet, Fabio Di Giannantonio o Joe Roberts, pero todos prefirieron seguir en la categoría intermedia. El último en escaparse ha sido Tito Rabat, quien pilotará una Ducati Panigale V4 R en el mundial de Superbikes.

"Les ofrecimos una oportunidad a tres jóvenes pilotos porque sentimos que nuestro proyecto podría ser muy interesante para ellos, pero aún no se sentían preparados para el gran salto", dice Massimo Rivola, el jefe del equipo Aprilia. Sin tiempo de margen y con todos los contratos firmados para 2021, a Aprilia solo le queda tirar de probadores.

Smith y Savadori se van a jugar un puesto durante la pretemporada, como confirma el propio Rivola: "Preferimos continuar con nuestros pilotos antes que elegir soluciones que aún estar abiertas, pero que no nos convencen del todo. Los roles de segundo piloto y piloto de pruebas se decidirán al final del programa de pruebas de invierno".

Bradley Smith comenzó como piloto titular la temporada 2020, pero fue sustituido para las últimas tres carreras por Lorenzo Savadori como premio por ganar el Campeonato italiano de Superbikes. Smith sumó doce puntos en once carreras, mientras que Savadori fue incapaz de puntuar, y de hecho solo acabó la segunda de Valencia.

La presión de Dorna para que haya un inglés en parrilla, de la que se habló mucho tras el paso atrás de Crutchlow, podría ir en favor de Smith, pero ser italiano en Aprilia mejora las opciones de Savadori. "Lorenzo ha progresado mucho en solo tres carreras y Smith aporta profesionalidad y experiencia", concluye Rivola. Veremos quién es el compañero de Aleix Espargaró en 2021.

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La Aprilia RS 660 sigue dando que hablar y el fabricante de Noale está haciendo una promoción brutal en forma de vídeos y eventos de conducción para captar clientes de la deportiva que han incorporado recientemente al mercado.

En las nuevas imágenes podemos ver a los pilotos Aleix Espargaró, Lorenzo Savadori y Bradley Smith rodando en el circuito de Misano a gran velocidad y exprimiendo los 100 CV de la máquina italiana. Esto es lo que dio de sí aquella jornada.

La escudería de Aprilia en MotoGP se lo pasó en grande

Llevamos meses oyendo cosas, recibiendo información oficial y viendo vídeos de la Aprilia RS 660, pero seguimos con ganas de ver en acción a la deportiva, que tenía marcado diciembre como fecha de entrega de las primeras unidades a sus clientes, previo pago anticipado de 11.350 euros por cada una de estas máquinas.

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Y en el nuevo vídeo podemos ver a los pilotos de MotoGP de la firma de Noale rodando al límite y disfrutando como niños de la deportiva con motor bicilíndrico de 658 cc y 100 CV de potencia. Aleix Espargaró es uno de ellos, quien ya por entonces sabía desde hacía meses que tenía asegurada su Aprilia oficial al menos hasta la temporada 2022.

Los otros dos son Lorenzo Savadori y Bradley Smith, quienes todavía no sabían en ese momento quien se iba a quedar la segunda de las motos de la parrilla, ya que el vídeo se grabó en septiembre aprovechando la visita del calendario del mundial de Motociclismo al trazado de Misano. Por el momento, los de Noale han inscrito en la lista provisional a Savadori, por lo que Smith sería el piloto probador si todo sigue como hasta ahora.

En la secuencia podemos ver un pique bastante sano entre los tres, acelerando a fondo y tumbando la moto en cada curva, lo que es una buena promoción para los potenciales clientes que busquen una máquina que les permita divertirse en tandas privadas de vez en cuando.

En esta ocasión no podemos hablarte prestaciones reflejadas en el cuadro de instrumentos, pero sí que hicimos público otro vídeo en el que se veía que el cuentakilómetros marcaba casi 230 km/h a 10.000 rpm, cuando el máximo de vueltas a las que llega son 10.500. Así que te puedes hacer una idea lo de que da de sí esta máquina.

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El mercado de piloto de pruebas de MotoGP cada vez está más interesante. Parece ser que Jorge Lorenzo podría recalar en Aprilia, pero no como el titular que andan buscando sino como probador. Así lo asegura el portal especializado Speedweek, que incluso afirma que el acuerdo está muy avanzado.

Según esta publicación, Albert Valera, el manager del piloto balear, está negociando con Aprilia la posible incorporación del pentacampeón del mundo, y el acuerdo está muy cercano. Lorenzo acaba contrato con Yamaha al final de esta temporada y parece que en Iwata han puesto los ojos en otro veterano, Andrea Dovizioso.

Lorenzo participaría hasta en cinco 'wild card' con Aprilia

Aprilia anunció hace unos días que Bradley Smith, su actual piloto probador, no terminará la temporada. Lorenzo Savadori le sustituirá en las tres últimas carreras de MotoGP en 2020. Y según ha dicho el propio piloto inglés, en Aprilia no tienen demasiadas intenciones de que Smith siga siendo su probador.

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Parece que en Noale van a apostar por un camino similar al que utilizó KTM con Dani Pedrosa. Fichar a un gran campeón que se aproveche de las concesiones de la marca para rodar por los circuitos. Savadori también es probador de Aprilia, pero no tiene experiencia más allá de la que obtenga en estas tres carreras, así que no será el probador principal.

Lo más interesante que apunta Speedweek es que Jorge Lorenzo no se cerraría la puerta a participar como 'wild card'. Al revés, quiere firmar en el contrato que pueda participar en las cinco apariciones de las que dispone Aprilia como marca con concesiones. Es decir, podríamos ver a Lorenzo correr cinco carreras en 2021.

Sería el regreso de Lorenzo a Aprilia, una marca con la que ya ganó dos de sus cinco campeonatos del mundo. Fue en las temporadas 2006 y 2007 en la categoría de 250 cc. Lorenzo ganó 17 de las 33 carreras que corrió para Aprilia y ahora podría retomar el contacto con la marca ayudándola a llegar a lo más alto de MotoGP.

Esta información llega a la vez que los rumores que colocan a Andrea Dovizioso muy cerca de Yamaha como piloto de pruebas. Al vigente subcampeón del mundo se le relacionó también con Honda, pero parece que Yamaha tiene ventaja para hacerse con sus servicios. Aprilia también quería a Dovizioso pero como piloto titular.

Grazie mille ad @aprilia e a tutte le persone che hanno reso possibile questo....ce la metterò tutta🙏❤️💪🏻🇮🇹 #bearacer #sava32 📸 @foto_snap_shot pic.twitter.com/6tcUNLWBIt

— Lorenzo Savadori (@lorysava32) October 27, 2020

Una opción que no parece convencer al subcampeón del mundo. Sobre todo porque Aprilia está esperando a que se resuelva el caso de Andrea Iannone a mitad de noviembre. Si el italiano es absuelto será el piloto titular de Aprilia junto a Aleix Espargaró, y si se mantiene su pena todo apunta a que Cal Crutchlow ocupará el puesto.

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La temporada 2020 de MotoGP se antoja crucial para el equipo Aprilia. La marca italiana ha puesto en pista una moto revolucionaria, la RS-GP 2020, y los resultados parece que son notablemente positivos. O al menos lo eran después de los test de Sepang, de los que Aleix Espargaró salió eufórico.

Pero en Catar llegaron las dudas. Los tiempos a una vuelta no son demasiado rápidos, aunque el ritmo de carrera no está mal. Y además llegaron los problemas mecánicos. A Aprilia se le rompió una bomba de gasolina, y ese fue solo uno de los muchos inconvenientes que encontramos. Además, Bradley Smith sigue siendo muy lento, y la situación de Andrea Iannone es un incordio.

A la Aprilia RS-GP 2020 le falta velocidad a una vuelta pero tiene buen ritmo

A la Aprilia todavía le falta velocidad pura a una vuelta. El ritmo de carrera es bueno, no para estar con las Suzuki y las mejores Yamaha, pero sí para estar sólidamente en el segundo grupo. El problema es que con tanto déficit a una vuelta, Espargaró quedaría condenado a salir detrás de demasiados pilotos que son notablemente más lentos.

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Lo comentaba sin tapujos el propio piloto español, admitiendo que "hemos visto que hay muchos pilotos que iban despacio de ritmo pero que a una vuelta vuelan. Hay muchos pilotos delante de nosotros que bajan un segundo de una vuelta a otra. Es un problema porque saldrán delante de nosotros en carrera".

Sobre todos las trabas que se ha encontrado Aprilia en Losail, Espargaró comentaba que "hemos dado pocas vueltas y hemos tenido una infinidad de problemas en los tres días, pero las tres últimas horas de hoy han sido muy positivas. Espero que esto que nos ha pasado no nos vuelva a pasar". Cosas lógicas en una moto tan nueva.

"Hemos estresado el motor de Sepang, que tenía muchos kilómetros, al máximo de su rendimiento y ha funcionado bien, pero hemos tenido bastantes pequeños problemas. Al ser una moto nueva puede pasar, pero aunque no rompas un motor y rompas una bomba de gasolina en un Gran Premio el resultado final es el mismo", concluía Espargaró.

Todo el entorno de Aprilia además está enturbiado por la compleja situación de Andrea Iannone, que a diez días de que comience el mundial todavía no sabe si podrá participar en la carrera. Su juicio por dopaje volvió a postergarse y solo un milagro haría que estuviese en Losail. Donde sí estuvo Iannone fue en la presentación del equipo, y montó otro incendio más.

🎙 @andreaiannone29: "Estoy orgulloso porque Aprilia ha seguido mis indicaciones".

🗣 @AleixEspargaro: "Sabemos cómo es Andrea, le gusta ser el centro de atención. Fue una falta de respeto, no solo a mí sino a todo mi equipo. Llevo cuatro años pidiendo estos cambios" #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/yu7uNwGFGv

— DAZN España (@DAZN_ES) February 22, 2020

'The Maniac' se mostró muy satisfecho con la nueva Aprilia RS-GP 2020, pese a que no la ha probado, y de paso lanzó un dardo a Espargaró, declarando que "esta moto es tan buena porque Aprilia ha seguido mis recomendaciones". Algo que no sentó nada bien a Aleix Espargaró, que no dudó en contestarle.

"A Andrea le gusta ser el centro de atención, pero es una falta de respeto a mí y a todo mi equipo. Llevamos cuatro años trabajando con Aprilia. No es justo lo que ha dicho. Corrió todo el año pasado con mis setting y acabó el 90% de veces detrás de mí. Yo hago mi vida y él hace la que hace. Cada uno tendrá lo que merece en el futuro", le respondía sin tapujos el español.

Lo cierto es que Aprilia necesita a Iannone, o si no es a él al menos a algún piloto capaz de ser competitivo. Porque Bradley Smith desde luego no lo está siendo. El británico ha acabado último en las tres sesiones de pretemporada en Catar, y está teniendo muchos problemas con la Aprilia RS-GP 2020. Ahora mismo, Espargaró es la única baza real de la marca.

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