Salón de Milán

Como recién salida de un cómic. Esta es la ARC Vector, una moto eléctrica de estilo café racer futurista sólo apta para los motoristas más exquisitos.

Si hay una moto que ha llamado la atención en EICMA esa ha sido la Royal Enfield KX Concept, una moto de aspecto alternativo, clásico y arrebatador que nos hace soñar con un nuevo modelo, pero que la propia marca ha descartado.

La Husqvarna Vitpilen 701 Aero Concept es la segunda vez que la firma nórdica muestra el estilo Aero en sus motos, y cuando el río suena es porque lleva agua. ¿Veremos la versión definitiva de producción en 2019?

Las superbike del ala dorada se actualizan. Ligeros cambios por fuera advierten de sutiles cambios en la gestión electrónica de la Honda CBR1000RR Fireblade para ser una moto aun más fiel a su filosofía Control Total.

Las dos últimas bóxer que faltaban por renovarse ya lo han hecho. Las BMW R 1250 R y R 1250 RS abrazan el nuevo motos ShiftCam y una estética ligeramente retocada para ponerse al nivel de sus hermanas.

Cuando hace unos meses alguien en Kymco dijo que las motos de marchas no eran su coto de caza debía estar bromeando. Aquí tienes al prototipo Kymco SuperNEX, una moto eléctrica deportiva con caja de cambios y sonido regulable.

Dispuesta a conquistar los corazones de los moteros más amantes del diseño nórdico, la Husqvarna Svartpilen 701 es la propuesta de Kiska para romper con todos los convencionalismos. Líneas simples pero rotundas y efectivas.

No, la llegada del LC8c no ha supuesto la extinción de los motores monocilíndricos en KTM, ¡y menos mal! Aquí tienes a las KTM 690 SMC R y 690 Enduro R, dos motos dispuestas a divertirte en asfalto o en tierra.

Dispuestas a todo. Las KTM 790 Adventure y KTM 790 Adventure R acaban de llegar y ya se han convertido por derecho propio en dos referencias indiscutibles en el segmento de las trail de media cilindrada.

Dispuesta a seguir reinando con autoridad en el segmento de las maxitrail llega la BMW R 1250 GS Adventure. Esta renovación adopta el motor bóxer de distribución variable, 136 CV, 143 Nm de par motor y más equipamiento que nunca.

Sustituyendo a la anterior Honda CB650F, la Honda CB650R recoge el testigo estrenado por la CB1000R y actualiza tanto su parte ciclo como su estética con un look neo-retro más que apetecible.

A imagen de las Honda CBR1000RR Fireblade y las renovadas CBR650R, la Honda CBR500R también adopta el mismo lenguaje de diseño más atractivo, moderno y afilado manteniendo los mismos argumentos como moto deportiva para el carnet A2.