La Kawasaki Ninja H2 SX de 200 CV estrena doble radar, nuevas ayudas a la conducción y más comodidad

La Kawasaki Ninja H2 SX de 200 CV estrena doble radar, nuevas ayudas a la conducción y más comodidad
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La familia de motos sobrealimentadas de Kawasaki sigue creciendo. La Kawasaki Ninja H2 SX se renueva para este 2022, y además lo hace convirtiéndose en la moto tecnológicamente más avanzada de la firma japonesa.

Aparte de un motor alimentado mediante compresor con una potencia de 200 CV y suspensiones semiactivas, la Ninja H2 SX estrena no uno, sino dos radares para introducir un nuevo paquete de ayudas electrónicas.

Kawasaki Ninja H2 SX: la reinterpretación de las ZZR1400

Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 014

La carrera por la velocidad siempre ha sido un factor muy presente en Akashi. Los de Kawasaki han estado obsesionados con ser los reyes de la velocidad; tanto como para vender hasta hace nada la Kawasaki ZZR1400 como la última candidata al cetro de las sport turismo de altos vuelos.

Aprovechando la mecánica sobrealimentada estrenada en sus modelos deportivos y utilizando la misma base, la Kawasaki Ninja H2 SX se ha convertido en un escaparate tecnológico para la marca.

Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 034

La última innovación estrenada es un sistema de doble radar similar al que utiliza la Ducati Multistrada V4, con un sensor integrado en la parte frontal y otro en la zaga. Este paquete tecnológico firmado por Bosch se llama ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) e incluye control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y aviso de colisión frontal.

Este paquete lo podemos gestionar a través de una nueva pantalla digital TFT de 6,5 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento denominado Kawasaki SPIN que permite la conectividad con smartphone para gestionar música, llamadas o indicaciones de GPS. También es nuevo el KIPASS, con contacto y arranque sin llave, así como el sensor de presión de neumáticos.

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La Kawasaki Ninja H2 SX se va a ofrecer en dos variantes: Ninja H2 SX y Ninja H2 SX SE, que son idénticas salvo porque la segunda incluye el KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), es decir, la tecnología Skyhook de suspensiones semiactivas controladas electrónicamente y la adición de pinzas de freno Brembo Stylema.

Todo esto se añade al paquete de asistencias que ya conocíamos, con la plataforma de medición inercial (IMU) de seis ejes que permite desarrollar ABS con asistencia en curva, control de tracción, antiwheelie y, ahora también, asistente de arranque que mantiene la moto bloqueada en cuestas.

Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 010

El propulsor de cuatro cilindros sobrealimentado vuelve a colocarse como la referencia de la categoría con una potencia máxima de 200 CV (210 CV con el efecto del Ram Air) y 137,3 Nm de par motor para un peso de 266 kg y 267 kg en la SE.

Hay pequeños cambios como un silenciador de resina en la admisión para reducir la sonoridad mecánica, tiempos de apertura de válvulas revisados, silenciador de escape menos restrictivo pero más grande (8,8 litros en lugar de 7) y un catalizador de mayor volumen.

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La carrocería también ha cambiado y no solo para abrazar los nuevos radares. La pantalla es nueva ofreciendo una mejor cobertura, así como los laterales del carenado que protegen mejor del viento al tiempo que generan una mayor estabilidad a alta velocidad.

La ergonomía se ha revisado con la adopción de un nuevo asiento situado a 835 mm. Los dos asientos son más anchos, tienen una densidad de espuma mejorada para soportar mejor las largas tiradas y sus formas se han revisado para permitir una mayor movilidad y más comodidad.

Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 016

La parte ciclo sigue confiando a un chasis multitubular de acero que se conjuga con una horquilla invertida de 43 mm en el tren delantero y un monoamortiguador trasero para el basculante monobrazo, ambos completamente ajustables.

Otras novedades son los puertos de carga USB bajo el asiento o los puños calefactables de serie en todas las versiones.

Lo que no sabemos aún es el precio de las nuevas ruteras sobrealimentadas, pero como referencia podemos tomar loa 19.150 y 23.750 euros de las Ninja H2 SX y Ninja H2 SX SE que costaban los modelos salientes.

Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 039

Kawasaki Ninja H2 SX (Ninja H2 SX SE) 2022 - Ficha técnica

Motor




Tipo

Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC


Cilindrada

998 cc


Potencia

200 CV a 11.000 rpm


Par motor

137,3 Nm a 8.500 rpm


Diámetro x Carrera

76 x 55 mm


Relación de compresión

11,2:1


Refrigeración

Líquida


Alimentación

Inyección electrónica y sobrealimentación mediante compresor


Embrague

Multidisco bañado en aceite


Caja de cambios

Seis velocidades

PARTE CICLO




Tipo

Bastidor tubular de acero Trellis


Suspensión delantera

Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en compresión y rebote, 120 mm de recorrido (Sistema semiactivo KECS)


Suspensión trasera

Monoamortiguador con ajuste de rebote y precarga, 139 mm de recorrido (Sistema semiactivo KECS)


Neumático delantero

120/70-17


Neumático trasero

190/55-17


Freno delantero

Doble disco de 320 mm con pinzas radiales (Brembo Stylema)


Freno trasero

Disco de 250 mm, pinza de dos pistones

DIMENSIONES Y PESOS




Longitud total

2.175 mm


Ancho

790 mm


Alto

1.260 mm


Distancia entre ejes

1.480 mm


Altura asiento

835 mm


Peso en orden de marcha

266 kg (267 kg)


Depósito

19 litros

PRECIO


N/D

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Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 041
Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 012
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Kawasaki Ninja H2 Sx 2021 032
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