Civilizando bestias. KTM vuelve a actualizar la KTM 1290 Super Duke GT, y en este caso para 2022 incorpora algunas soluciones que ya hemos visto en la brutal KTM 1290 Super Duke R y que mejoran el comportamiento de la ahora-no-tan-naked.
La versión más rutera de la naked austriaca mantiene su genética deportiva con un motor bicilíndrico enorme de 175 CV alrededor del que se instala una carrocería con buena cobertura y una electrónica que se lava la cara para este próximo año.
KTM 1290 Super Duke GT: una bestia de altos vuelos
Pocos cambios por fuera más allá de los nuevos colores y gráficos. La KTM 1290 Super Duke GT conserva su carrocería extremadamente angulosa en la que el motor y las estructuras del chasis y subchasis juegan un papel protagonista. Una carrocería que ha crecido con respecto a la naked para mejorar la protección aerodinámica.
El propulsor ya actualizado para la normativa Euro 5 conserva sus cotas internas, ofreciendo 175 CV y 141 Nm de par motor procedentes de sus 1.301 centímetros cúbicos. Una configuración más que musculosa que garantiza emociones fuertes para una moto que intenta pasar por un modelo de turismo pero que no nos engaña.
Es la versión civilizada, y por eso equipa una configuración de suspensiones WP APEX para la horquilla delantera y el monoamortiguador trasero, que son completamente regulables a través de un sistema electrónico semiactivo que responde al estilo de conducción y las condiciones del asfalto, además de contar con función antihundimiento de serie.
Este sistema se controla a través de una nueva pantalla digital TFT de 7 pulgadas con un interfaz rediseñado, así como las piñas de mandos que mejoran la calidad percibida.
Además, la pantalla permite la integración de un sistema de navegación Turn-by-turn PLUS (TBT+) con tecnología Sygic que nos da las indicaciones giro a giro a través de la aplicación KTM Connect que tendremos que tener instalada en el smartphone.
La parte ciclo también se beneficia de unas llantas que ahorran 1 kg de masa no suspendida y que se toman directamente de la 1290 Super Duke GT, lo que repercute en una mayor sensación de ligereza. Vienen con nuevo calzado también: Continental ContiSportAttack 4.
Aún no hay precio declarado para la KTM 1290 Super Duke GT, pero nos pueden servir de referencia los 19.599 euros que costaba el modelo anterior y en torno a los que se moverá esta nueva actualización.
KTM 1290 Super Duke GT 2022 - Ficha técnica
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Motor |
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Tipo |
Dos cilindros en uve a 75º |
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Cilindrada |
1.301 cc |
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Potencia |
172 CV |
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Par motor |
141 Nm |
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Diámetro x Carrera |
71 x 108 mm |
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Refrigeración |
Líquida |
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Alimentación |
Inyección electrónica Keihin con RBW |
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Embrague |
Multidisco bañado en aceite |
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Caja de cambios |
Seis velocidades |
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PARTE CICLO |
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Tipo |
Multitubular de cromomolibdeno |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida WP de 48 mm con ajustesemiactivo, 125 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador WP con ajuste semiactivo, 156 mm de recorrido |
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Neumático delantero |
120/70-17 |
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Neumático trasero |
190/55-17 |
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Freno delantero |
Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones |
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Freno trasero |
Disco de 240 mm con pinza de dos pistones |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Longitud total |
N/D |
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Ancho |
N/D |
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Alto |
N/D |
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Distancia entre ejes |
N/D |
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Altura asiento |
835 mm |
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Peso en orden de marcha |
N/D |
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Depósito |
23 litros |
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PRECIO |
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N/D |
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