Aprilia presentó en el EICMA 2019 las actualizaciones de las dos versiones de la Aprilia RSV4, la versión RR y la Factory. Ambas llegaron con algunas innovaciones tecnológicas que tenían como compromiso mejorar su seguridad de conducción respetando sus sensaciones deportivas.
No ha sido hasta ahora cuando también hemos podido conocer los precios de estas dos bestias italianas vestidas de calle que ya se ponen en venta en los concesionarios a un coste que le pondrá las cosas difíciles a su competencia más directa en el mercado.
Un poco más de tecnología para unos precios parecidos a 2019
La Aprilia RSV4 RR 2020 no sufrió ningún cambio técnico con respecto al modelo anterior, aunque sí que vimos tres kits de circuito para convertirla en una fiera un poco más domable en la pista.
Estas preparaciones se basaban en la reducción del peso con una batería de litio más liviana, un escape Akrapovic y ruedas forjadas; en la mejora del comportamiento de la moto con horquilla Öhlins NIX, amortiguador trasero Öhlins TTX y amortiguador de dirección Öhlins; por último la aerodinámica también mejora con los apéndices aerodinámicos de carbono y las salidas de aire del freno delantero.
Por su parte, la Aprilia RSV4 1100 Factory vino con una suspensión semi-activa opcional que puede utilizarse tanto en carretera como en circuito y permite una conducción a alta velocidad más sencilla y con mayor seguridad. Esta suspensión se controla a través de un algoritmo gestionado por la ECU que procesa los datos de diferentes componentes como la horquilla o los amortiguadores y los calibra en tiempo real y de forma automática en función de nuestra conducción y el terreno por el que rodemos.
Esta opción semiactiva incluye tres mapas de ajustes de la suspensión (A1, A2 y A3) aunque es opcional y se puede disponer también del modo manual, también con tres mapas seleccionables (Track, Sport o Road) que modifican la suspensión mecánica sin que aparezca la ayuda semiactiva.
El motor de la Aprilia RSV4 es un tetracilíndrico en V calado a 65 grados que en el caso de la versión RR alcanza los 201 CV y 115 Nm, algo menos que la versión Factory en la que la potencia crece hasta los 217 CV a 13.600 rpm y 122 Nm.
El precio de la Aprilia RSV4 RR sigue siendo el mismo que la versión 2019 con sus 19.999 euros. En el caso de la Aprilia RSV4 1100 Factory su coste es de 25.999 euros, el mismo que en 2019 también y si optamos por las suspensiones electrónicas su precio asciende en 1.000 euros hasta los 26.999 euros.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 y Aprilia RSV4 RR 2020 - Ficha técnica
| Aprilia RSV4 1100 Factory | Aprilia RSV4 RR | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Cuatro cilindros en uve a 65º, cuatro tiempos, DOHC, refrigeración líquida | Cuatro cilindros en uve a 65º, cuatro tiempos, DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.078 cm³ | 999,6 cm³ | |
| Compresión | 13,6:1 | 13,6:1 | |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 52,3 mm | 78 x 52.3 mm | |
| Potencia | 217 CV a 13.200 r.p.m. | 201 CV a 13.200 r.p.m. | |
| Par motor | 122 Nm a 11.000 r.p.m. | 115 Nm a 10.500 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Doble viga de aluminio | Doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de Öhlins NIX de 43 mm, 125 mm de recorrido | Horquilla invertida Sachs de 43 mm, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX regulable, 115 mm de recorrido | Monoamortiguador Sachs regulable, 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 330 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | Doble disco 330 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo | Disco de 220 mm con pinza Brembo | |
| Rueda delantera | Aluminio forjado 3,5x17", 120/70-17" | Aluminio forjado 3,5x17", 120/70-17" | |
| Rueda trasera | Aluminio forjado 6x17", 200/55-17" | Aluminio forjado 6x17", 200/55-17" | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Distancia entre ejes | 1.439 mm | 1441.6 mm | |
| Longitud | 2.052 mm | 2.055 mm | |
| Anchura | 735 mm | 735 mm | |
| Altura asiento | 851 mm | 853 mm | |
| Lanzamiento | 24,5º | 24,6º | |
| Avance | 103,8 mm | 101,9 mm | |
| Peso en seco | 177 kg | 180 kg | |
| Peso en orden de marcha | 199 kg | 204 kg | |
| Depósito | 18,5 litros | 18,5 litros | |
| Precio | 25.999 euros (26.999 € con suspesiones electrónicas) | 19.999 euros |
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