La Kawasaki Z900 SE es la versión más picante, y viene vestida de Öhlins y Brembo para los mismos 125 CV

La Kawasaki Z900 SE es la versión más picante, y viene vestida de Öhlins y Brembo para los mismos 125 CV
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Superventas entre las superventas, la Kawasaki Z900 no para de coronarse año tras año como la motocicleta más vendida (sin contar 125 cc ni scooter), así que los de Akashi han vuelto a actualizar el modelo con una versión mejor equipada.

La naked japonesa con toque de picante regresa. La Kawasaki Z900 SE vuelve a confiar en un material más avanzado para ofrecer sensaciones fuertes a un precio relativamente contenido.

Kawasaki Z900 SE: el espíritu Sugomi vuelve a la carga

Kawasaki Z900 Se 2021 010

Tomando como punto de partida la ya archiconocida Kawasaki Z900, los ingenieros de Akashi han vuelto a traer cambios de calidad para su naked estrella, aunque estéticamente es casi idéntica si obviamos los componentes nuevos.

La Kawasaki Z900 SE sigue destacando por sus líneas agresivas, con una carrocería que combina las formas curvas con ángulos puntiagudos y una mirada baja que se inclina sobre el tren delantero. El protagonismo lo lleva el fuerte contraste entre el negro y los elementos pintados en un poderoso verde, incluyendo chasis y subchasis.

Kawasaki Z900 Se 2021 004

El impacto visual lo ponen también los nuevos elementos de la parte ciclo, porque el color dorado llama la atención en ambos trenes. Delante tenemos una nueva horquilla invertida con barras de 41 mm (de la que no se ha revelado el fabricante) mientras que en el tren posterior ahora se equipa un monoamortiguador Öhlins S46.

Ambos componentes son ajustables mientras que su recorrido es de 120 y 140 mm respectivamente. Además, en las punteras de la horquilla ahora se anclan unas nuevas pinzas de freno radiales y monobloque Brembo M4.32 tomadas de la Kawasaki Z H2 que muerden discos de freno de 300 mm. La bomba de freno también es radial, pero en su caso firmada por Nissin.

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Por lo demás no hay cambios relevantes. El propulsor se queda inalterado siendo el mismo cuatro cilindros en línea de 948 centímetros cúbicos que ofrece 125 CV y 98,6 Nm de par motor para un conjunto que pesa 213 kg en orden de marcha.

El precio de la nueva Kawasaki Z900 SE es de 11.699 euros, lo que supone un sobrecoste de 1.500 euros sobre los 10.199 euros de los que parte la Kawasaki Z900 y sólo 100 euros menos que la Yamaha MT-09 SP.

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Kawasaki Z900 SE 2021 - Ficha técnica

Motor




Tipo

Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC


Cilindrada

948 cc


Potencia

125 CV a 9.500 rpm


Par motor

98,6 Nm a 7.700 rpm


Diámetro x Carrera

73,4 x 56 mm


Relación de compresión

11,8:1


Refrigeración

Líquida


Alimentación

Inyección electrónica con cuerpos de 36 mm


Embrague

Multidisco bañado en aceite


Caja de cambios

Seis velocidades

PARTE CICLO




Tipo

Bastidor tubular de acero Trellis


Suspensión delantera

Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en compresión y rebote, 120 mm de recorrido


Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins S46 con ajuste de rebote y precarga, 140 mm de recorrido


Neumático delantero

120/70 ZR17


Neumático trasero

180/55/17


Freno delantero

Doble disco de 300 mm con pinzas radiales Brembo M4.32 monobloque


Freno trasero

Disco de 250 mm, pinza de pistón simple

DIMENSIONES Y PESOS




Longitud total

2.070mm


Ancho

825 mm


Alto

1.115 mm


Distancia entre ejes

1.455 mm


Altura asiento

820 mm


Peso en orden de marcha

213 kg


Depósito

17 litros

PRECIO


11.699 euros

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