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Esta delicada Indian Super Scout parece salida de los años '20, pero esconde ¡hasta 200 caballos!

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Esta delicada Indian Super Scout parece salida de los años '20, pero esconde ¡hasta 200 caballos!

Los preparadores son una especie aparte dentro de los aficionados al motociclismo. Son los encargados de llevar hasta el extremo cualquier ocurrencia con tal de destacar entre el resto y la Indian que hoy os traemos es seguramente uno de los mejores ejemplos que se pueden poner.

Se llama Indian Super Scout y dentro de su estilizada figura se esconden dos detalles que pueden haber pasado desapercibidos en un primer momento. El primero es algo más que una moto de aspecto retro, es una Scout fabricada en base a cómo se hacían las cosas en los años '20, el segundo es que su alimentación está forzada mediante un turbo.

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El Yard Built de Yamaha sigue creciendo con un doblete repleto de sabor vintage. ¿Con cuál te quedas?

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El Yard Built de Yamaha sigue creciendo con un doblete repleto de sabor vintage. ¿Con cuál te quedas?

Poco a poco, el Proyecto Yard Built que creó Yamaha hace un tiempo va tomando cada vez más cuerpo, con preparaciones nuevas que van dejando con la boca abierta a más de uno y que año tras año se van superando y abarcando distintos modelos de la marca japonesa.

Esta vez ha llegado el turno de Greg Hageman, que ha puesto sobre la mesa dos preparaciones con una XS650 y una XSR700 como base siguiendo una línea muy elegante cuyo resultado es espectacular pero discreto y refinado.

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Aprilia RSV4 FW, 250 caballos de pepino italiano ¡con carenado aerodinámico estilo MotoGP!

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Aprilia RSV4 FW, 250 caballos de pepino italiano ¡con carenado aerodinámico estilo MotoGP!

En Aprilia están volcados en desarrollar su MotoGP, la RS-GP. Esto no es ningún secreto ni ninguna novedad. Pero ver como la marca de Noale vuelca parte de su conocimiento y de su tecnología de esta moto en una moto de producción sí es un hecho más llamativo.

Esa moto de producción no es otra que la RSV4 con el Kit Factory Works, que pone en nuestras manos un pepinazo de hasta 250 cv preparado para las carreras directamente. Nada de comprar una moto de serie y adaptarla a circuito quitando faros y cambiando media moto en componentes.

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¡Gloria a las Kawasaki W800! Un homenaje en forma de casi 30 preparaciones muy cool de Deus Ex Machina

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¡Gloria a las Kawasaki W800! Un homenaje en forma de casi 30 preparaciones muy cool de Deus Ex Machina

Ya hemos comentado en alguna ocasión que la firma japonesa tiene en la Kawasaki W800 (y la anterior 650) una de las mejores bases clásicas para que un preparador se arranque una preparación única de esas que tan de moda están. Su chasis y los comedidos propulsores bicilíndricos en paralelo que montan, se prestan a realizar creaciones en todos los estilos.

Algo que se prueba a través de la ingente cantidad de modelos diferentes que Deus Ex Machina, la marca que engloba a unos cuantos de los más afamados preparadores del planeta, ha creado en los últimos años. Ahora que las W han llegado a su fin, recogemos por estilos casi una treintena de las mejores customizaciones que han realizado.

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L´Avventura, la última genialidad de Walt Siegl que une Dakar y Ducati

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L´Avventura, la última genialidad de Walt Siegl que une Dakar y Ducati

Cuando creíamos que era muy difícil que Walt Siegl nos sorprendiese más de lo que ya lo hizo con su espectacular Hypermotard dakariana, el genio de New Hampshire ha vuelto a romper nuestros esquemas y lo ha hecho siguiendo la filosofía de la conversión al offroad vintage y su L´Avventura.

Esta vez, la transformación ha sido mucho más profunda. Si en su versión de la Ducati Hypermotard 1100 look Dakar sólo hizo cambios estéticos, en esta ocasión ha ido un paso más allá y ha combinado partes de distintas motos hasta traer al mundo una joya con dos ruedas.

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Fiebre streamliner 2.0: Cinco preparaciones que rompen cualquier récord estético

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Fiebre streamliner 2.0: Cinco preparaciones que rompen cualquier récord estético

Si hace unos días te contábamos qué son, cómo se originaron y han evolucionado las motos streamliner hasta hoy, en este artículo abordamos algunas de las preparaciones más modernas que no pasan desapercibidas. No todas se han fabricado para batir récords de velocidad pero sí que ponen el listón estético muy alto.

Cinco máquinas streamliner de preparadores y garajes muy reconocidos que se atreven a lucir una estampa provocadora y a rodar por carretera, desiertos y salares o en las carreras de tipo sprint para aficionados.

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¡Sublime! Esta es la Furia de Odín de Gonzo Motorcycles: brutalidad sobrealimentada y artesanía danesa

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¡Sublime! Esta es la Furia de Odín de Gonzo Motorcycles: brutalidad sobrealimentada y artesanía danesa

De cuando en cuando nunca está de más recordar motos que quizá no hicieron todo el ruido que deberían en su momento. La que te traemos hoy es una preparación que se terminó en 2015, pero que pasó bastante desapercibida en su momento.

Se llama Odin's Fury, o la Furia de Odín, y es la maléfica creación de un mecánico loco llamado Lars Nielsen que se propuso crear una moto de récord para competir sobre las lagunas saladas de Bonneville. Con esta sana intención en mente, poco queda de la Nimbus Type C original, pero el resultado es para salivar a chorros. Y si no lo crees, escucha el vídeo con el que continuamos.

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La imponente Sake Racer, la última fusión entre café racer y robusta naked de XTR Pepo

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La imponente Sake Racer, la última fusión entre café racer y robusta naked de XTR Pepo

La Sake Racer es la última creación del inconfundible preparador español XTR Pepo. Un engendro mecánico con una estampa híbrida entre café racer y robusta naked con un toque similar a las últimas preparaciones basadas en las motos clásicas prescindiendo del característico frontal de resistencia y donde Rosell parece haber fijado su atención últimamente.

Rosell no tiene que seguir demostrando su maestría con sus llamativas hibridaciones, las tiene tan implementadas que le salen solas. Mejor para nosotros, es difícil no disfrutar viendo cualquiera de ellas. Esta nueva Frankenstein de dos ruedas es un puzle mecánico que está compuesto por piezas de nada menos que siete motos distintas. ¿Quién podría combinarlas mejor?

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La Impetuosa 1262, la brutal y siniestra interpretación de la Ducati XDiavel de Valtorón

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La Impetuosa 1262, la brutal y siniestra interpretación de la Ducati XDiavel de Valtorón

La Ducati XDiavel ya es de por sí una moto espectacular, puede ser de tu estilo o no pero lo cierto es que la siniestra cruiser italiana acapara todas las miradas a su paso. Su diseño no es para menos. La firma de Borgo Panigale lo sabe y por eso hace poco presentaba para este año y para la versión S, una nueva decoración en Blanco Iceberg que realza el contraste de la moto junto con los detalles oscuros característicos del modelo, además de mejorar su dinámica ya de paso.

Pero la firma italiana siempre puede ir un poco más allá. ¿Cómo? Fácil, coges una de las Ducati XDiavel que tienes, te la llevas a Valdetorres del Jarama en Madrid y le encargas a los maestros en fundición de aluminio reciclado, los hermanos Delgado, que te la pasen por el fuego. El resultado: la cruda ‘La Impetuosa 1262’ (el número corresponde a la cilindrada que tiene su motor de dos cilindros), una imponente Ducati XDiavel transformada por Valtorón.

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Magni FiloRosso, un tributo al ayer de MV Agusta con 110 cv de hoy y sin ayudas electrónicas

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Magni FiloRosso, un tributo al ayer de MV Agusta con 110 cv de hoy y sin ayudas electrónicas

Muchos son ya los homenajes que hay a la mítica tricilíndrica de MV Agusta cuyo piloto más reconocido es la leyenda de Giacomo Agostini. Las hay de todo tipo, desde las interpretaciones más personales y libres como la Deus Ex Machina Ago TT fabricada por Michael ‘Woolie’ Wooloway, hasta las más pegadas a la máquina de carreras original como la construida por Mark Kay, propiedad del equipo Black Eagle Racing y que se puede ver normalmente en el Classic TT que se celebra en la Isla de Man.

La MV Agusta Brutale FiloRosso es otra cosa. Una máquina tributo sin concesiones a las ayudas electrónicas y que está perfectamente equilibrada entre el pasado y presente y que fabrica la empresa que fundó Arturo Magni con el beneplácito oficial de la firma de Varese. Magni fue el director del equipo de competición durante los años grandes de MV Agusta hasta que la firma dejo las carreras en 1976.

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