John Fernández
Se llama LEO Solo JetBike y es el último desarrollo de LEO Flight, una compañía con sede en Indiana especializada en soluciones de movilidad aérea personal.
El planteamiento es el de una eVTOL monoplaza (despegue y aterrizaje vertical eléctricos) con una arquitectura poco habitual: en lugar de hélices abiertas, utiliza 48 microreactores eléctricos canalizados.
Un ultraligero personal con 48 microreactores eléctricos
El Solo JetBike está encuadrado dentro de la normativa estadounidense Part 103 para ultraligeros. Eso implica varias cosas clave: es un vehículo de una sola plaza, está limitado en peso, velocidad y altura, y no requiere licencia de piloto para su uso en Estados Unidos. Según los datos facilitados por la propia compañía, el aparato está diseñado para volar a baja altura, con un límite aproximado de 15 pies (unos 4,5 metros) sobre el suelo.
En cifras, el LEO Solo JetBike anuncia una velocidad máxima limitada electrónicamente a unos 100 km/h y una autonomía de vuelo estimada entre 10 y 15 minutos. La alimentación corre a cargo de una batería de estado sólido que, según LEO Flight, puede cargarse en una toma doméstica convencional. El nivel de ruido declarado ronda los 80 dB, una cifra que la marca compara con la de un aspirador doméstico y que queda muy por debajo del de un helicóptero ligero.
La clave está en su sistema de propulsión. En lugar de grandes rotores, el vehículo emplea 48 ventiladores eléctricos canalizados, distribuidos en cuatro módulos con 12 unidades cada uno. Esta solución permite repartir el empuje, mejorar la redundancia del sistema y reducir los riesgos asociados a hélices expuestas, un punto crítico en este tipo de vehículos personales.
Actualmente, el Solo JetBike se encuentra en una fase avanzada de desarrollo, a medio camino entre prototipo funcional y producto precomercial. LEO Flight permite realizar reservas mediante un depósito reembolsable de 999 dólares. El precio objetivo anunciado para la versión de producción se sitúa en torno a los 99.900 dólares, con un inicio de fabricación previsto (según la empresa) para finales de 2025, después de que el calendario haya sufrido ya algún ajuste.
El LEO Solo JetBike se suma así a una categoría emergente en la que ya existen otros proyectos conocidos. Entre ellos está el Jetson ONE, un eVTOL con ocho rotores eléctricos protegidos por una jaula de carbono, que ya ha vendido varias series de producción con precios que oscilan entre los 90.000 y los 150.000 dólares, una autonomía de unos 20 minutos y velocidades similares. En el extremo opuesto se sitúa el Xturismo japonés, un hoverbike híbrido con motor térmico y cuatro motores eléctricos, con precios que superan ampliamente los 600.000 dólares.
El historial del sector también incluye ejemplos menos exitosos, digamos... El hoverbike Hoversurf Scorpion, desarrollado en Rusia y probado en su momento por la policía de Dubái, protagonizó un accidente durante una demostración que puso de manifiesto los riesgos asociados a este tipo de plataformas cuando operan fuera de márgenes muy controlados.
En ese contexto, las especificaciones conservadoras del LEO Solo JetBike responden directamente a los límites regulatorios y a las actuales capacidades de la tecnología eléctrica. La baja altura máxima, la autonomía reducida y la velocidad contenida encajan con el estado actual de las baterías y con el marco legal vigente para ultraligeros.
Imágenes | LEO Solo JetBike
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