España

Tener un patinete empieza a salir muy caro: la nueva ley obliga a asegurarlo y los precios se disparan.

La Leonart Rally 300 confirma que el abaratamiento de las motos ya permite ofrecer TFT, LED y 500 km de autonomía por menos de 4.000 euros.

Estaba cantado que iban a llegar aquí, pero la nota es que no lo hace con una sola moto, sino con un plan industrial completo que toca prácticamente todos los palos.

El mercado europeo de la moto se frena en seco en 2025, pero España nada a contracorriente.

A finales de los '60, un salamantino creó un vehículo que cambió la historia de España con sus pequeños motores que nunca pasaron de los 3,8 CV.

Hubo muchas Suzuki asturianas. Muchos no lo saben, pero los japoneses plantaron una fábrica en Gijón, y llevan el sello 'made in Spain'.

Este hombre es amante de las motos y de las caravanas, así que se ha creado su propia camper sobre una Vespa con más de 60 años. El problema es que en España sería ilegal.

Lo que ocurre en Ceuta con el permiso A no es una anécdota local, sino el síntoma más claro de un problema que se extiende por toda España.

La nueva marca, liderada por Javier Rodríguez, promete cinco años de garantía, buen equipamiento de serie y una expansión rápida de gama y mercados.

La DGT aprieta, pero el parque no rejuvenece: España circula en motos cada vez más viejas.

Con crecimiento a doble dígito, rentabilidad incipiente y medio mercado alemán en sus manos, Stark Future ya juega en la mesa de los grandes.

A partir de 2026, el nuevo propietario del campeonato pondrá sobre la mesa incentivos económicos directos para los equipos que apuesten por pilotos que no sean españoles ni italianos.