España

Lo que ocurre en Ceuta con el permiso A no es una anécdota local, sino el síntoma más claro de un problema que se extiende por toda España.

La nueva marca, liderada por Javier Rodríguez, promete cinco años de garantía, buen equipamiento de serie y una expansión rápida de gama y mercados.

La DGT aprieta, pero el parque no rejuvenece: España circula en motos cada vez más viejas.

Con crecimiento a doble dígito, rentabilidad incipiente y medio mercado alemán en sus manos, Stark Future ya juega en la mesa de los grandes.

A partir de 2026, el nuevo propietario del campeonato pondrá sobre la mesa incentivos económicos directos para los equipos que apuesten por pilotos que no sean españoles ni italianos.

Marc Márquez rompe silencios habituales en MotoGP y habla sin filtros de política, dinero, lesiones y pertenencia, explicando por qué eligió vivir en España aunque pudiera haberlo hecho de otra manera.

Del motocross al desierto en tiempo récord, el catalán ya no compite para aprender: marca el ritmo en el Dakar y confirma que su irrupción va muy en serio.

Una start-up española asegura haber roto la mayor barrera de las motos eléctricas con una carga rápida del 80% en solo 15 minutos.

El mercado sigue creciendo, pero el gran salto lo dan las marcas chinas, con Zontes y Voge ocupando posiciones que antes parecían intocables.

Pensábamos que 2025 iba a ser una debacle por las superiorísimas ventas del año pasado, pero qué va.

España se desmarca del resto de Europa con un crecimiento del 11,1% en matriculaciones de motos en 2025, mientras los grandes mercados van a pique.

Si hace menos de un día hablábamos de la llegada de Hero MotoCorp a Italia, ahora le toca el turno a España.