John Fernández
Era previsible que, con la Inteligencia Artificial inundando prácticamente todos los campos, no llegase también a un sector tan aprovechable como el de los radares. Efectivamente, ya está aquí, acaba de aterrizar en España en formato radar "8 en 1".
La nueva generación de dispositivos inteligentes que acaba de aterrizar en España es capaz de vigilar prácticamente todo lo que hace un conductor, y Pamplona será la primera ciudad española en estrenarlos.
Los radares tradicionales tienen los días contados
Los ya apodados "radares 8 en 1" han sido adquiridos por el Ayuntamiento de Pamplona. Se trata de cuatro dispositivos equipados con IA que son capaces de detectar hasta ocho tipos distintos de infracciones de tráfico de forma simultánea. Evidentemente supone un brutal salto respecto a los radares tradicionales, y que al mismo tiempo, acerca a las ciudades españolas hacia un modelo de vigilancia automatizada mucho más avanzado.
Porque hasta ahora, bien sabemos que la función de los radares urbanos tenía una simple tarea: controlar la velocidad. Sin embargo, estos nuevos radares son y hacen mucho más que eso: son una especie de cámara inteligente para supervisar el tráfico y captar una amalgama de infracciones a la vez, sin que se le escape una.
En concreto equipan un sistema de visión artificial con cámaras a color y reconocimiento automático de matrículas que pueden detectar, concretamente: excesos de velocidad; uso de móvil; circular sin cinturón (en el caso de coches); saltarse semáforos en rojo; invadir pasos de peatones; detenerse sobre los cebreados amarillos; realizar giros prohibidos y cambios de carril antirreglamentarios o circulación en sentido contrario.
Ocho infracciones en un solo dispositivo, y sobre varios carriles al mismo tiempo. Para ello emplean unas cámaras de alta resolución, con un software específico de análisis de imagen e IA entrenada que reconoce dichos comportamientos concretos... y que los envía a un operador humano para que los confirme, o no.
Tampoco se le escapa la velocidad ni los carriles, pues permiten configurar límites de velocidad distintos según el carril y pueden controlar velocidades desde 10 km/h hasta 320 km/h.
Además son extremadamente discretos, y poco tienen que ver con las tradicionales cajas grises; visualmente son más parecidos a cámaras urbanas de tráfico que a los radares. Ahora son tan compactos que se instalan en los pórticos, báculos laterales o medianas elevadas.
Así que, efectivamente, Pamplona será la primera ciudad española en estrenarlos. Los cuatro nuevos estarán ya en acción, previsiblemente, durante este junio de 2026, una vez completen el proceso de homologación del Centro Español de Metrología.
Lo curioso del asunto es que el sistema permitirá moverlos por distintos puntos de la ciudad; de hecho, Pamplona tiene once cabinas distintas distribuidas por sus principales vías, que pasarán a compartir un total de ocho radares.
Cada uno de ellos ha costado unos 20.000 euros, sin IVA. Eso sitúa a la inversión total en unos 80.000 euros, y, aunque el debate sobre el afán recaudatorio siempre acompaña, desde el ayuntamiento defienden que el objetivo principal es aumentar la seguridad vial y reducir infracciones especialmente peligrosas.
Imágenes | Google Maps,
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