John Fernández
¿Y si te dijéramos que vuelve Bultaco, pero a lo grande? Pues probablemente pensarías en una moto: la TSS 350, que es una de las motos más icónicas de toda su historia, por no decir que la más.
Pues, efectivamente, vuelve Bultaco, y vuelve la TSS 350. Tras el adelanto de su primera trail con rasgos chinos, la Rally GT 300, ahora le toca el turno a una moto de dos tiempos. Sí, una dos tiempos en 2026 (pero olvídate de sacarla a la calle).
Una leyenda de los circuitos vuelve a la vida
Hablar de Bultaco, otra vez, es hacerlo de nombres míticos como las Sherpa, Pursang o Metralla. Pero las TSS revuelven directamente el estómago, porque es la moto más radical y competitiva de la marca fundada por Paco Bultó en 1958.
La moto no quiere ser solo nostalgia, sino que nace (o renace, más bien) con una filosofía muy clara: ya lo dice la propia marca, que no es una pieza de exposición para admirar, sino que es una moto para rodar en circuito.
"No es una moto de museo que pueda correr. Es una moto de carreras que algún día acabará en un museo".
En consecuencia, la nueva TSS 350 toma como referencia el Modelo 29, una moto de competición fabricada entre los años '69 y '70 de la que se fabricaron 58 unidades. Esta también llegará en serie limitada, con la mitad: 29, cada una con identificación individual y construida bajo pedido.
Además, la marca asegura que cada moto se fabrica de forma prácticamente artesanal, pasando por procesos específicos de mecanizado, soldadura, montaje y verificación antes de ser entregada.
¿Qué encontramos en la moto? Pues un monocilíndrico de 350 cc y, atención, dos tiempos, refrigeración por aire y hasta con carburador, un Mikuni VM44. Son 60 CV a la rueda para una moto que pesa 103 kg en vacío. La transmisión corre a cargo de una caja de cambios extraíble tipo cassette de seis velocidades asociada a un embrague multidisco en baño de aceite.
Es una reinterpretación casi original, en pleno 2026. Si quedaba alguna duda sobre el regreso de la marca con la trail medio china, con esto no. Es tan original que parte de un chasis de doble cuna tubular de acero, con horquilla inspirada en los diseños Ceriani y un par de amortiguadores traseros.
Son frenos de tambor, réplica Ceriani, y llantas de 18 pulgadas con gomas Continental ContiRoadAttack 3 CR. No se sabe el precio, ni cuánto tiempo llevará fabricar cada modelo. Pero sí que Bultaco proporcionará soporte técnico y recambios a los futuros propietarios.
Imágenes | Bultaco
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