John Fernández
El 2026 empezaba como un año extraño en lo que a cifras del sector de la moto se refiere; 2025 marcaba récord de ventas por el final de la Euro 5, la retirada de stock y los numerosos descuentos. Pero 2026… nada tenía que ver con eso. Y aún con esas, el mercado español batió todos los números.
Pues, contra todo pronóstico, España ya es uno de los líderes europeos de la moto; los datos del primer semestre de 2026, en conjunto, apuntan a un mercado que ya no crece por efecto rebote, sino porque la demanda sigue aumentando en buena parte de Europa. Y los españoles tenemos muchísima culpa de ello.
España firma uno de los mayores crecimientos en Europa
Las cifras publicadas por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) reflejan que entre enero y junio se matricularon 636.490 motos en los cinco principales mercados europeos (Italia, España, Alemania, Francia y Reino Unido), un 16,8% más que en el mismo periodo del año pasado.
De esos cinco, dos, y solo dos, son los que más claramente destacan por encima del resto: uno es Alemania, y el otro, nosotros, España.
En números, España cerró los seis primeros meses del año con 141.101 motos matriculadas, lo que supone un incremento interanual del 23,6%. Solo Italia, con 220.776 unidades, vendió más motos en términos absolutos.
Y luego están los alemanes, que han vendido 114.849 motos, algunas menos que España. Su 27,6% de crecimiento, sin embargo, lo convierten en uno de los mercados con mayor crecimiento. Por detrás van Reino Unido (54.962 matriculaciones, +15,8%) y Francia (104.802 unidades, aunque con una moderada evolución del 6,4%).
En el caso español, los datos de ANESDOR son todavía más positivos si se amplía el foco a toda la categoría L, que incluye motos y otros vehículos ligeros. Solo en los primeros seis meses se matricularon un 24,4% más respecto al primer semestre de 2025, rompiendo todas las previsiones posibles. Y sorpresa de los ciclomotores, que han remontado con un crecimiento del 4,7%, algo que no pasaba hace años.
Si la comparación se hace con 2019, antes de la pandemia, el cambio resulta todavía más evidente: las matriculaciones de motos ya se sitúan un 27% por encima de los niveles registrados entonces.
¿Cómo se explica lo que está pasando? Pues para ACEM, este crecimiento demuestra el interés por la moto como una tendencia más profunda que una simple recuperación económica, y es que cada vez más usuarios recurren a la moto como solución para sus desplazamientos diarios, especialmente en las grandes ciudades, mientras otros siguen viéndola como una opción de ocio y turismo. Esa combinación de usos explica, en buena medida, la fortaleza que está mostrando el sector en prácticamente toda Europa.
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