España

A partir de 2026, el nuevo propietario del campeonato pondrá sobre la mesa incentivos económicos directos para los equipos que apuesten por pilotos que no sean españoles ni italianos.

Marc Márquez rompe silencios habituales en MotoGP y habla sin filtros de política, dinero, lesiones y pertenencia, explicando por qué eligió vivir en España aunque pudiera haberlo hecho de otra manera.

Del motocross al desierto en tiempo récord, el catalán ya no compite para aprender: marca el ritmo en el Dakar y confirma que su irrupción va muy en serio.

Una start-up española asegura haber roto la mayor barrera de las motos eléctricas con una carga rápida del 80% en solo 15 minutos.

El mercado sigue creciendo, pero el gran salto lo dan las marcas chinas, con Zontes y Voge ocupando posiciones que antes parecían intocables.

Pensábamos que 2025 iba a ser una debacle por las superiorísimas ventas del año pasado, pero qué va.

España se desmarca del resto de Europa con un crecimiento del 11,1% en matriculaciones de motos en 2025, mientras los grandes mercados van a pique.

Si hace menos de un día hablábamos de la llegada de Hero MotoCorp a Italia, ahora le toca el turno a España.

En España se vendieron unas 250.000 motos el año pasado; en Filipinas, Honda ha vendido más de un millón ella sola.

Un estudio sitúa a España a la cabeza en facilidad y placer de conducción gracias a su red de carreteras, gasolineras y señalización; al manillar, todavía mejor.

El mercado de la moto en España vive un momento de boom. Las matriculaciones no paran de crecer y, lo que hasta hace pocos años parecía impensable, ya es una realidad: tres marcas chinas están entre las 10 más vendidas.

El fenómeno de las motos chinas está lejos de apagarse; al contrario. Los números cada vez hablan más claro sobre la tendencia del mercado español. Hasta tal punto ha llegado la cosa que solo Honda y Yamaha resisten.