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Sobre un terreno duro, difícil, irregular y muy, muy exigente, el Campeonato del Mundo de MXGP aterrizó este fin de semana en Teutschenthal (Alemania) para disputar la octava cita del calendario. Si bien las condiciones climáticas fueron perfectas para disputar las carreras, no se puede decir lo mismo de un terreno al que los tacos pasaron más factura de la cuenta.

Tirando de veteranía y experiencia, Antonio Cairoli se logró imponer incluso a su talentoso compañero de equipo, aunque sólo en teoría pues ambos empataron a puntos después de una victoria y un segundo puesto cada uno. En MX2 Jeremy Seewer demostró por qué es un piloto a tener en cuenta hasta el final del campeonato después de sumar otra victoria y recortar unos valiosos puntos en la general.

Siguiendo el ejemplo de Xavi Forés, otro piloto español se ha ido a Alemania a buscar suerte. Concretamente Iker Larrañaga ya desembarcó en el año 2014 en tierras germanas para disputar el Campeonato Alemán de Supercross, y con muy buenos resultados ya que cerró el año tercero.

Un año después, subido también a su KTM SX-F 250 ha acabado la temporada luchando con uñas y dientes contra su máximo rival, Paul Coates, que le han puesto las cosas muy difíciles hasta la última bandera de cuadros de la temporada. Finalmente tras una remontada espectacular, Larrañaga ha conseguido con sólo 19 años hacerse con el título, siendo el primer español en coronarse en el ADAC Supercross.

De esta manera suma otro prestigioso título a su palmarés compuesto por dos títulos en el nacional de 65 cc (2006 y 2007), el nacional de MX sub18 (2014) y el nacional de MX2 Élite (2015). ¡Enhorabuena Iker!

Foto | Iker Larrañaga

A través de nuestros compañeros de Todocircuito hoy os traemos un par de vídeos de esos difíciles de ver, pero que tienen una valiosísima moraleja. Todo sucede en unas tandas libres para aficionados celebradas en el circuito de Hockenheim. Allí un nutrido grupo de pilotos disfrutan el pasado fin de semana de un día soleado rodando en circuito.

Todo parece perfecto hasta que un piloto sobre una Honda se va largo en la entrada a meta, se queda unos metros por la hierba hasta que decide volverse a meter en pista en plena recta yo diría que sin mirar y cruzando medio ancho en una maniobra que como poco podríamos calificar de irresponsable, provocando un accidente que podría haber sido mucho peor. Mejor que veáis el vídeo y luego seguimos comentando.

El Campeonato del Mundo de Motocross acaba de hacer su parada en Alemania, concretamente en la localidad de Tetschenthal. Sobre una pista que requiere mucho control sobre el acelerador hemos vuelto a tener una nueva dosis de rebelión de los jóvenes.

En MXGP por tercera vez consecutiva el rookie del año se ha llevado la victoria y la está liando parda. Romain Febvre ha pegado un doble adelantamiento en la general y se ha puesto líder de la clasificación. Por su parte, Tim Gajser en MX2 ha vuelto a poner contra las cuerdas a Herlings.

Desde hace muchos años que todos, o casi todos, sabemos que las autopistas alemanas no tienen límite de velocidad. Salvo algunos puntos y en algunas circunstancias, como mala visibilidad, en esas carreteras puedes pisar el acelerador sin miedo a que te sancionen por ir demasiado deprisa. Hasta aquí lo que sabíamos, pero como los políticos no se pueden estar quietos, y llevan un tiempo viendo que sus arcas bajan y bajan constantemente, ahora alguien ha pensado en que las autopistas alemanas sean de pago para los vehículos extranjeros.

Si, a partir de 2016, y si nadie lo remedia, cuando vayas con tu coche a Alemania tendrás que pagar 100 euros por una pegatina que te autorice a utilizar esas míticas autopistas sin límite de velocidad. Esto, de todas maneras, no es nuevo, ya que en países del entorno centroeuropeo ya se hace, como en Austria o en Hungría. Y ojito a la picaresca latina de no comprar la pegatina porque la multa puede ser de órdago si te pillan sin ella.

Las buenas noticias es que las motos no tendrán que cumplir esta norma, por lo que podrás seguir yendo a una autopista alemana a estrujar tu deportiva sin tener que preocuparte de los límites de velocidad. ¿Apostamos a ver cuanto tardan en extender la norma a todos los vehículos? Menos mal que Europa iba a unificarnos.

Vía | Autoevolution, Bikes in the fast lane Foto vía Flickr | Simon Yeo En Motorpasión Moto | Proponen cobrar peaje a los extranjeros en las Autobahn

Carlos siempre nos recuerda en estas fechas que él no sabía qué era el mal tiempo hasta que se fue a vivir a Alemania. Y claro, si te encantan los deportes de invierno estarás encantado pero si por el contrario te gusta salir a dar una vuelta en moto, como no te hagas con una de enduro lo vas a tener un poco complicado o peligroso.

Algo así debieron de pensar los protagonistas del vídeo que crearon, ¿el motoski y el cocheski?. Podría llamarse así. En un óvalo de nieve pisada, las motos tiran de participantes que van esquiando. Y en la otra categoría lo hacen los coches. Se autodenomina el deporte más peligroso del mundo y vamos, yo no voy a decir lo contrario. Si el esquiador se va al suelo, sobre todo en la categoría de coches... ufff. No quiero ni pensarlo.

Calor, tierra compacta y 16.000 asistentes es lo que los pilotos del Campeonato del Mundo de Motocross se encontraron al llegar al Gran Premio de Alemania de Motocross en el EusoSpeedway de Lausitziring, cerca de Berlín. Antonio Cairoli y Jeffrey Herlings han vuelto a ser los protagonistas llevándose cada uno la victoria en sus respectivas categorías.

En MX1 Clement Desalle y Antonio Cairoli se repartieron las victorias en la primera y segunda manga respectivamente, por lo que empataron a puntos, pero cuenta más el resultado de la segunda manga en caso de tablas. En MX2 Jeffrey Herlings volvía a arrasar y ni Jordi Tixier ni Glenn Coldenhoff, segundo y tercero, pudieron perturbar al holandés en su victoria. Mientras, Gautier Paulin visitaba el hospital debido a una dura caída en la primera manga que pone en duda su participación en el próximo Gran Premio.

¿Has estado alguna vez por Alemania? Conducir por estas tierras es una de las cosas que tienes que hacer al menos una vez en la vida. La primavera y el verano de este país – especialmente al sur – es lo más cercano al paraíso que haya visto. Una atmósfera increíble, pueblos de ensueño y la cercanía de los Alpes hacen de conducir por algunos tramos la mejor de tus vacaciones. Pero, romanticismo a un lado, lo que gusta, y mucho, son las Autobahnen repartidas por la geografía germana.

Más de cuarenta mil espectadores abarrotaron las instalaciones del circuito Teutschenthal, en la celebración del Gran Premio de Alemania del Campeonato del Mundo de Motocross, para disfrutar de las victorias conseguidas por Antonio Cairoli y Tommy Searle. Ambos se hicieron con la victoria en las dos mangas de sus categorías para ser los vencedores del último Gran Premio de la temporada antes del Motocross de las Naciones 2012 que se celebrará la semana que viene en Lommel, Bélgica.

La Horex VR6 es la historia de una naked pseudo cruiser que se esta haciendo esperar más de la cuenta. La peculiar motocicleta alemana con corazón de seis cilindros en V muy cerrada por fin va a ver realmente la luz después de algún que otro retraso. No es muy usual ver estos lapsus en la manera de trabajar precisa y calculadora que tienen los alemanes pero quizá el ritmo vertiginoso de mercado manda y no se salvan de tener pequeños tropiezos ni los que, como ellos, llevan colgado desde hace muchos años una fama de calidad de fabricación sin tacha.

De esto pueden dar cuenta los de BMW que saben lo que es sufrir en sus carnes este tipo de vicisitudes como las acaecidas con sus nuevos scooter BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport. Pero lo positivo del asunto es que el producto final es más fiable, más redondo y la experiencia de usuario es tan completa como satisfactoria. En estas marcas premium, es el ley de empresa que así sea. El último problema de Horex ha tenido que ver con las emisiones contaminantes. Temas de homologación por un sistema de aire hacia el escape, pero les ha pasado de todo.