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Salón de Milán

Heist 200 por Rhon Motorcycle Company, Chopper made in China

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Heist 200, Chopper made in China

Cuenta la leyenda que los japoneses empezaron en el mundo de la moto copiando los mejores productos que había en el mercado de la época, ahora los chinos van siguiendo paso a paso la estrategia que en su día acuñaron los japoneses como ingeniería inversa. Lo que nadie era capaz de imaginar es que en China llegasen a fabricar motos Chopper. Esta Heist 200 fue fotografiada en el pasado Salón EICMA de Milán y la verdad es que es una Chopper, con casi todos los requisitos de una de estas motos, pero propulsada por un “humilde” motor de 200 cc. También existe una versión de 250 cc, pero lo que más llama la atención es lo sencillo y aparentemente bien acabado que parece este modelo.

En la web de Rhon Motorcycle encontramos algunas especificaciones de la moto y del motor. Este promete 20 CV y un consumo de solo 2,07 l/100 Km que parecen más que suficientes para propulsar una moto de 136,2 Kg. Pero cuando llegas a la velocidad punta declarada se queda en solo 88 Km/h. Por último, si eres más o menos observador, te das cuenta que al final de la hoja de especificaciones aparecen las medidas del paquete en el que se envía la moto y lo que parece la cantidad de motos que caben en un contenedor. Solo tienes que encontrar 71 amigos interesados para importar una de estas a España.

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Triumph equipará suspensiones Ohlins en algunos modelos

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Triumph Speed Triple con Ohlins

Desde el próximo mes de marzo de 2010, los concesionarios Triumph de toda España tendrán a la venta amortiguadores traseros de la marca Ohlins para sus modelos Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple y Tiger. Todo ello, gracias al acuerdo que han alcanzado la marca británica y la marca sueca, líder en el segmento de las suspensiones.

Estos amortiguadores están específicamente desarrollados para cada uno de estos modelos, y para anunciar el acuerdo entre ambas compañías, Triumph expuso en el Salón de Milán EICMA una Speed Triple especialmente preparada con amortiguador y horquilla delantera Ohlins, pintura especial, sistema de escape cerámico Arrow y pinzas y discos de freno firmados por la alemana PVM.

No me extrañaría nada que la próxima Daytona ya incorpore de serie horquilla delantera Ohlins, porque todo parece indicar que este acuerdo es solo el comienzo de una relación más estable.

Via | Triumph

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Moto Guzzi "Aquila Nera", nuevas decoraciones para las Nevada, Bellagio y California

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Moto Guzzi "Aquila Nera"

El negro mate lleva años estando de moda en el mundo de las motos. Hemos visto cascos y motos de todo tipo pintadas con colores que huyen de los brillos, y Moto Guzzi ha decidido incorporar el negro mate también a sus modelos Nevada, Bellagio y California, tal y como adelantó en el Salón de Milán EICMA.

El nuevo color se aplica a depósito, tapas laterales, guardabarros y algunas partes del bloque motor. El color permite destacar más si cabe el ágila que caracteriza a la marca de Mandello. Mecánicamente no hay cambios en la California 1100 continúa con el bloque de motor de 1.064cc.

Por su parte la Moto Guzzi Bellagio equipa un bicilíndrico de 935,6 cc. que desarrolla 75 CV a 7.200 rpm. Por último la Nevada 750 “Aquila Nera” incorpora el nuevo sistema de escape y los instrumentos, derivados del modelo V7 que ya equipan el resto de Nevada desde este año.

Via | Moto Guzzi
En Moto22 | Prototipos Moto Guzzi en el salón EICMA 2009

Lambretta Pato 125 N

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Lambretta Pato 125 N

Este es el tercer o cuarto post que escribo sobre la posible vuelta de Lambretta al mercado. Ayudados por una creciente ola de modelos retro, en la factoría China de Lambretta Pato han construido esta revisión del modelo original de Lambretta Special de los años sesenta y encima le han llamado Lambretta Pato 125 N. Aunque lo que vemos mas bien se podría clasificar como prototipo pre-producción, no desentona nada y parece que el modelo está bastante avanzado para llegar a la producción en breve.

Es indudable que estamos viviendo una época en la que los vehículos clásicos tienen su segundo esplendor, gracias a unos cuantos “locos” que nos empeñamos en mantenerlos vivos y en circulación. Pero las marcas no se pueden permitir mantener en producción modelos antiguos que en la mayoría de los casos ni cumplen con las normas de seguridad exigidas actualmente a cualquier vehículo. ¿Solución? Pues hagamos vehículos que recuerden la línea de los clásicos, pero aplicándoles toda la tecnología de la que actualmente disponemos. Esto da como resultado las Vespa actuales, o esta nueva Lambretta Pato 125 N. En el mundo del automóvil lo vemos aún más claro, con los FIAT 500, Mini, o New Beetle.

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Moto Guzzi V7 Clubman Racer

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Moto Guzzi V7 Clubman Racer

En medio de las novedades y los prototipos que presentó Moto Guzzi en el Salón EICMA de Milán se me había traspapelado esta preciosidad de Moto Guzzi V7 Clubman Racer. Fabricada partiendo de la base de la ya conocida Moto Guzzi V7 con su motor de 750 cc y algo menos de 48 CV en la propia fábrica han sido capaces de construir esta joya con refinamientos de una autentica Cafe Racer.

En el apartado estético encontramos un pequeño frontal inspirado en las primeras Moto Guzzi Le Mans de los setenta, semi manillares con los retrovisores anclados al final del puño, depósito cromado con salva-rodillas y tapón tipo Racer, asiento monoplaza, reposapiés retrasados, un colín con placas para números, un par de amortiguadores Bitubo multi regulables y unos escapes Akrapovic Arrow. Ahí queda eso.

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Suter SRT500, una 2T actualizada

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Suter SRT500

La pega de esta moto no radica en su motor de cuatro cilindros, 500 cc de 2T, ni en los 190 CV que puede dar ni en los 130 Kg que pesa, si no en los 50.000 euros que cuesta el modelo básico, o en los 90.000 euros que cuesta el modelo “avanzado” Suter Racing es una compañía suiza que ha presentado esta Suter SRT500 para aquellos que quieran algo más intenso que una Yamaha R1 y que tienen el dinero suficiente como para gastarse estas cantidades astronómicas en una moto.

Efectivamente el motor está derivado de las antiguas motos de 500 cc de GP y viene firmado por Paton. Esta joya mecánica se ha montado en un chasis procedente de las Ilmor de MotoGP de 2007 y con ella se configura el modelo más básico. Si quieres que tu moto sea aún más exclusiva puedes montar llantas de carbono, suspensiones de competición, escapes de titanio y alguna que otra cosilla más hasta llegar a los 90.000 euros.

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OSSA TR 280 presentada en el Salón de Milán

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OSSA TR 280

Ya nos lo anunció Fede Sabez en mayo de este año, ¡Ossa Vuelve! y a pesar de no tener mucha información disponible desde entonces, ahora han aparecido fotos del prototipo de la OSSA TR 280 con la que la mítica marca española quiere volver. En la web podemos ver algunos detalles de la nueva moto, además de la completa gama de ropa que acompaña la nueva TR 280.

Lo más innovador puede ser el motor de 2T de 272,2 cc con admisión directa al cárter y seis velocidades. Revisando las fotos parece que el cilindro va muy inclinado hacia atrás, con la admisión por delante y el escape por detrás al estilo de la Yamaha YZ450F. La alimentación se ha confiado a un sistema EFI de la marca Kokusan sin batería. En el apartado del chasis llama la atención la zona delantera, en la que parece que los tirantes delanteros convencionales forman una única pieza que une la pipa de la dirección con el anclaje del motor y su protector de cárter.

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Piaggio USB

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Piaggio USB

No, no le busques la conexión que este Scooter no lo puedes enchufar al puerto USB de tu ordenador. En este caso las siglas del Piaggio USB corresponden a Urban Sport Bike, que es el concepto que han querido desarrollar en Piaggio con este vehículo de tipo híbrido.

Piaggio es uno de los grandes fabricantes de motos a nivel mundial, agrupando un buen numero de marcas bajo el paraguas de la marca matriz. Algunas de estas marcas funcionan bien, otras menos bien y unas pocas tiemblan cada vez que Piaggio estornuda. Pero esto es meternos en camisas de once varas, así que vamos a hablar de este prototipo. La nota de prensa se remonta a Corradino D’Ascanio cuando diseñó la primera Vespa para explicarnos el desarrollo que ha llevado a Piaggio hasta la realización de este USB.

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Novedades Triumph en el Salón de Milán EICMA

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Triumph Bonneville Sixty

El fabricante británico Triumph también estuvo presente en el Salón de Milán EICMA. En su stand la novedad más destacada es la Rocket III Roadster, pero también había novedades en la Speed Triple, Bonneville y Thunderbird.

La incombustible Triumph Bonneville tendrá a partir de ahora una nueva edición limitada llamada Sixty. Partiendo de la Bonneville T100, su carrocería se ha decorado con una bonita combinación de colores azul meriden y azul caspian pintados a mano. Con estos tonos, el aspecto retro de la Bonneville toma mayor peso.

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KTM 125 Stunt y Race, prototipos para principiantes

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KTM 125 Race

La verdad es que con unas motos así me encantaría volver a iniciarme en el mundo de la moto. Este otoño la marca austriaca ha decidido ampliar su mercado para alcanzar además de las motos “Adventure”, “Supermoto”, “Naked” y “Superbike” el segmento de las motos de iniciación, las famosas motos de 125 para el carné convalidado. Y el proyecto lo han llamado KTM 125 Project, originales que son los austriacos.

La apuesta es seria, porque con este nuevo diseño, firmado por el gabinete Kiska Design, van a conseguir que más de uno de los que dice que las 125 de 4T son un patinete motorizado se coma sus propias palabras. A pesar de que la moto solo prestará 15 CV para que pueda ser conducida por todos, el motor incorporará toda la tecnología necesaria para convertirlo en una pequeña bomba. Cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza, inyección electrónica, refrigeración líquida, son componentes técnicos prometedores de sensaciones fuertes.

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MotoGP 2011

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1 Casey Stoner 350
2 Jorge Lorenzo 260
3 Andrea Dovizioso 228

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1 Carlos Checa 505
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