GIVI

Cuando pensamos en comprar bolsas o maletas para viajar en la moto, siempre nos planteamos si será ocasional o bien las utilizaremos asiduamente. En función de nuestras preferencias, optaremos por bolsas blandas o bien por bolsas rígidas. Las primeras se benefician de su practicidad y ligereza mientras que las rígidas parten con la ventaja de la seguridad y el sistema de fijación. Intentando llenar el hueco existente entre las dos gamas, GIVI ha presentado las nuevas bolsas 3D.

Están fabricadas en polietileno laminado con poliéster y EVA laminada, que les proporciona una estructura similar a la de las bolsas rígidas pero con la ligereza de las bolsas blandas. Hay disponibles dos modelos: las bolsas laterales GIVI TPH01 y la bolsa sobre depósito GIVI TPH02. La GIVI TPH01 equipa el sistema Easy Lock de fijación, que requiere un kit específico de pequeños soportes laterales mientras que para la GIVI TPH02 es necesaria una arandela de fijación específica. Este sistema de arandela específica ya lo vimos hace tiempo en la bolsa T480 de Givi

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El fabricante Givi nos presenta un nuevo sistema de fijación de la bolsa porta objetos al depósito de nuestra moto con su modelo T480. El sistema lo han llamado Easy Lock y consistente en un aro metálico que fijado a la tapa del depósito de gasolina con tres tornillos permite luego enganchar la bolsa fácilmente. El aro metálico es diferente según el modelo para adaptarlo a los distintos modelos de moto. Mediante una palanca roja podemos extraer la bolsa de forma sencilla sin liarnos, realizando la operación rápidamente.

Siempre he usado, cuando era necesario, desde la antigua bolsa de sobre-deposito de fijación por correas, que por cierto era un auténtico rollo, o la práctica bolsa con imanes, que para las motos con depósito de chapa no esta nada mal por su facilidad de colocación. Aunque por supuesto no sin inconvenientes, como rayar la pintura, por que se encuentre sucia la base o el depósito o como dejarla más torcida que la torre de Pisa y tenerla que volver a colocar. Todo eso sin contar con que cada vez son más las motos en las que no se puede usar al estar esta zona cubierta por plásticos.

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Hace un tiempo caminaba por Barcelona y descubrí una moto con un accesorio que me pareció interesante: una sillita para niños adaptada para la moto. Simple pero efectivo. En Barcelona es habitual ver a niños y niñas que van al colegio en moto (imagino que en otras ciudades con alto número de moto también debe serlo). Los padres se desplazan en moto y aprovechan para dejar a los hijos en el colegio antes de ir a trabajar.

A mí siempre me ha parecido una imagen simpática ver a los niños en el asiento de atrás de la moto. También he escuchado y leído posturas radicales de personas que “jamás” llevarían a su hijo en moto. Pero me parece que un padre o madre van a ser los principales interesados en velar por la integridad de su hijo y conducirán con cuidado.

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Givi a comenzado a comercializar el S650 destinado especialmente para transportar niños con seguridad en la mayoría de los scooter del mercado. Como se puede observar, se trata de un asiento con sujeción lateral que se ancla sobre el propio de la moto. A su vez dispone de unos estribos regulables incorporados para que el niño pueda colocar los pies.

Este accesorio aumenta enormemente la seguridad para el transporte de los peques ya que evita confiar en sus todavía frágiles brazos y manos para que se mantengan sujetos sobre la moto. Aunque no dispone de cinturón, el niño queda suficientemente asegurado por los laterales como por la propia presencia del conductor, que evita que se precipite hacia delante.

El Reglamento General de Circulación es muy claro en los requisitos que se debe cumplir para transportar un niño en la moto. Hoy voy a hacer un poco mi otra faceta de educador vial y mostraros lo que dice el código al respecto.

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Uno de los componentes de la Línea Gold de GIVI es esta nueva mochila de nombre T441. Una bolsa de gran comodidad fabricada con una textura similar a la fibra de carbono que le otorga una gran resistencia.

Gran capacidad de carga, de 28 litros que puedan aumentarse a los 34 gracias a una red en su exterior pensada para transportar el casco, y que puede recogerse cuando no sea utilizada.

Sólo está disponible en color negro y su precio aproximado será de 103 euros.

Vía | Dailymotos
Web Oficial | Givi

Esta de la foto es una Suzuki Burgman 650, y salta a la vista cuál es su rasgo diferenciativo de las demás. Exacto, se le ha añadido un sidecar, pero no es una nueva opción elaborada por la marca nipona, sino que es una creación personal de un forero de ModernVespa. Si visitais dicho foro podréis seguir el hilo en el cual va relatando el proceso de su creación.

Este proceso comenzó el 10 de octubre, cuando adquirió la moto, y ha sido concluído hace unos días, concretamente el 14 de enero del 2007. El sidecar que le ha añadido es de la marca Texas, modelo Ranger. No sólo le ha añadido el sidecar, sino que también ha realizado algunas modificaciones añadiéndole una batería adicional, navegador Garmin Zumo 550 GPS o un parabrisas Givi.

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La marca GIVI ha sacado una linea de accesorios para la nueva Piaggio MP3 que ya comentamos hace unos días. Se trata de un parabrisas sobredimensionado con incluso protector para las manos, y de un portaequipajes de gran capacidad. Esta marca está especializada en maletas, baúles, bolsas, accesorios en general para los scooter, y con estos dos productos para la Piaggio MP3 le dan otro aire y otra versatilidad.

El parabrisas tiene 820×640 mm, bastante grande (de hecho, el más grande que ofrecen es el de la Suziki Burgman 400, que mide 840×680 mm…) y es transparente, siendo su instalación facilísima, sin necesidad de ninguna ñapa adicional. En cuanto al baúl, aporta 6 kg adicionales de carga posible, y ese si que necesita de algún retoque para montarlo, aunque poca cosa, seguramente. El precio del conjunto es de 98€.

Vía | Motoblog.it