Dirt Track

Menuda preciosidad que se ha sacado del tablero de dibujo DesJardings, de Gregg’s Customs. Siguiendo la misma filosofía de la Yamaha TZ750 que Kenny Roberts utilizó para competir en dirt track y sobre la que le pudimos ver el año pasado.

Se trata, según su propia denominación, de la Yamaha R1 Street Tracker, un modelo de dirt track con motor de Yamaha R1 2009 homologada para circular por la calle. Aunque si no llega a ser por el freno delantero, necesario para poder rodar por carretera, podía perfectamente pasar por un modelo de competición.

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Es viernes y toca relajarse. Y para ello nada mejor que el vídeo que nos envía Marcelo Cervera, en el que podremos admirar (recurriendo a frase hecha) Dirt Track en estado puro. Para ser un vídeo antiguo, tiene multitud de planos, cámara lenta, on board. Y hace treinta años poner una cámara encima del deoósito debía ser algo así como correr con una Betacam al hombro.

Os dejo que hagáis todo lo que aparece en el vídeo, menos caer. Hacer el bichobola me lo dejáis a mi y a mis colegas de circuito. Somos profesionales y hemos necesitado muchas horas de entrenamiento. Hay un puente largo por delante y toca disfrutarlo, pero si os aburrís, por aquí estaremos algunos editores para hacernos unas risas.

No se si con este vídeo seré capaz de superar el reto que me planteaba Morrillu con su vídeo de Travis Pastrana con sus ruedas de zapatillas, pero si no lo consigo creo que me voy a quedar bastante cerca. En esta ocasión vemos una de las escasas actuaciones del piloto invisible que va de circuito en circuito buscando motos para realizar sus estrafalarias actuaciones.

En una carrera de Dirt Track los adelantamientos son el pan de cada día, y las caídas también, lo que no es tan habitual es que el piloto invisible se pueda hacer con los mandos de una moto y decida cruzar la pista de punta a punta. Suerte tienen los comisarios de esquivar la moto y suerte tiene el público al estar situados a una distancia de seguridad suficiente para que la moto no les alcance.

Bobby Hedden es el piloto que cae de la moto, y queda tan sorprendido como todos los demás al ver su moto cobrar vida propia. Si tienes o conoces algún vídeo protagonizado por el piloto invisible no dudes en ponerte en contacto con nosotros a ver si podemos publicarlo.

Efectivemente ya es viernes por la tarde.

Vía | Oliepei.nl

Está claro que antes de meterte en la pista tienes que calentar las gomas, el motor y tu mismo. Esta máxima la cumple a rajatabla este piloto antes de entrar en la pista de Dirt Track en Ichihara (Japón) Lo que oímos en este primer vídeo es la suela de metal que lleva el piloto en la bota izquierda al rozar contra el asfalto. La técnica parece sencilla, pero no tiene pinta de ser fácil, ya que si te enganchas la pierna en algún obstáculo de la pista debe ser muy fácil hacerse polvo la rodilla. Las motos no parecen muy preparadas, si no que parecen motos de Off Road casi de serie.

Lo que los japoneses no pueden evitar es su educación, que podéis ver al final del segundo vídeo, al acabar de dar unas vueltas, saludo inclinando la cabeza a los que están grabando sus evoluciones por la pista. Lo que mas me gusta es que aunque estos vídeos están tomados en lo que parecen unos entrenamientos “clandestinos” todo el mundo lleva su equipo completo, seguro que si fuera en España, la mitad iría en chanclas o con pantalones cortos.

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Realmente creía que las imágenes eran de los años setenta por la apariencia de los monos y cascos, pero fijándome con más detenimiento, cuando sale el titulo, los créditos son de 2007. Sea de cuando sea las imágenes merecen dedicarles un rato y verlas.

En su momento, Kenny Roberts revolucionó el mundo de los GP al aplicar la técnica del Dirt Track a las motos de carreras, y se llevó casi de calle tres mundiales. Tras él, los pilotos americanos mandaron en el mundial hasta que un australiano medio loco les plantó cara. Actualmente las motos ya no derrapan, pero la técnica sigue siendo tan válida como antes.

Vía | Oliepeil.nl
Mas infomación | Sideburn x

Los americanos gobernaron el mundial de velocidad a finales de los setenta y hasta mediados de los noventa, porque incorporaron la técnica de estas motos derrapando sobre tierra a la pista de asfalto. Y hasta que los demás pudieron adaptarse nadie les pudo hacer sombra. A lo mejor en la actualidad lo que necesita el mundial de Moto GP es una nueva técnica para alterar el status que los pilotos venidos del 250 cc han establecido.

Motos con control de tracción, de deslizamiento, anti caballitos, pilotos jovencísimos que ya tienen uno, dos o incluso tres campeonatos mundiales en su haber. ¿A donde va el mundial? nadie lo sabe, pero lo que seguro que no queremos los aficionados es ver carreras de Fórmula Uno con motos. ¿No añoráis aquellos pilotos que llegaban al mundial directamente de las fórmulas de promoción en Australia o los USA y volvían locos a los finísimos pilotos europeos? Yo si.

Vía | Oleipei.nl

No hablamos muchas veces aqui de motos que hayan sido grandes máquinas de competición en los Estados Unidos, pero de vez en cuando parece que apetece darse una vuelta para ver qué había allí, qué motos se utilizaban en las carreras. Como esta Harley Davidson XR750 Dirt Tracker de 1974, una moto que perteneció a uno de los vencedores del AMA’s Premier Grand National Championship de 1969, Mert Lawwill, una competición que combinaba dirt-track, con eventos en carretera.

Además del componente artesanal de esta Harley, se trata de un motor refrigerado por aire de cuetro tiempos V-Twin de 750cc y cuatro velocidades. El propio Lawwill construyó un chasis especial para ella, eran tiempos en los que dejar una moto tal cual venía de fábrica parece que no podía ser… y así, el actual propietario se encontró con una moto parecida a la original de fábrica, pero con el toque Lawwill, y por eso ahora ocupa un lugar en el Motorcycle Hall of Fame Museum, en Ohio, honrando así al piloto.

Abajo, unas fotos de detalle.

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En el stand de Triumph del Salón de Milán de este año estaba expuesta esta joya realizada al parecer partiendo de una Bonneville y con intención de correr Dirt Track con ella. La moto no lleva freno delantero y las palancas del cambio y del freno parecen ambas montadas al lado derecho, transformación especial para Dirt Track oficial o no, sigue siendo una Triumph, y es preciosa. Disfrutad de las fotos y de los detalles, muchos y muy bonitos.

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