ciclomotor

A partir del próximo 1 de septiembre entrará en vigor el nuevo permiso para conducir ciclomotores denominado AM y con ello se elevará la edad mínima a los 15 años en vez de a los 14 años como hasta ahora, aunque los menores que ya hayan aprobado el examen teórico antes del 1 de septiembre podrán obtener el permiso sin esperar a cumplir los 15 años.

En agosto de 2008, el Gobierno ya aplazó esta medida dos años tras las peticiones de los constructores de ciclomotores y asociaciones del sector . Posteriormente el Congreso solicitó al Ejecutivo que reconsidere un nueva moratoria “en atención a la situación económica“ del sector industrial afectado y “a las necesidades de las políticas de seguridad vial“. Pero parece que no han servido de nada las razones esgrimidas por parte de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) y de los grupos parlamentarios, que hasta el pasado mes de mayo intentaron cambiar la Ley que pone en situación de jaque a la industria española del ciclomotor.

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Ayer fue un día extraño. Por circunstancias logísticas no me desplacé en moto. Me subí a un taxi para ir a trabajar, y como el casco en la mano delataba mi condición de motorista, el taxista en lugar de darme los buenos días me suelta de entrada: “Por fin, el Ayuntamiento se va a dedicar a cazar a las motos, que todas hacen lo que le da la gana”. Yo andaba todavía sorprendido por el comentario del taxista, cuando en la radio dan una noticia con unas palabras no muy diferentes a las del taxista: “El Ayuntamiento de Barcelona está empezando a instalar unas cámaras de alta resolución en los semáforos para poder cazar a las motos”. Y luego continuaba explicando las virtudes del sistema con el que se esperaba poner en cintura a las “maleducadas motos”. Queda claro que el locutor no nos tenía en alta estima a quienes circulamos en moto.

Cuando llegué a mi oficina, recogí en recepción el diario gratuito de turno que insistía de nuevo en la caza de motoristas en los semáforos de la ciudad. ¡Vaya con la afición cinegética que hay esta mañana!. Más tarde, compré El Periódico en un quiosco y un artículo me golpea de nuevo: “Las cámaras de tráfico mejoran su calidad para cazar a las motos”. A ver, tanta afición a la caza de motos no puede ser una casualidad: O fue ese el énfasis de la comunicación desde el Ayuntamiento o desde una gran parte de la ciudadanía (y medios de comunicación) se nos tiene muchas ganas a los motoristas.

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Está claro que el gobierno actual está en contra de las motos. Hoy el consejo de ministros ha aprobado una reforma del código de circulación por el cual habrá un nuevo carnet denominado A2 que permitirá conducir motos de hasta 500 c.c. Para sacarse el A y poder conducir motos de cualquier cilindrada, habrá que tener mínimo 20 años, tener dos años de antiguedad con el A2 y un curso de formación que como se algo parecido a los actuales examenes de moto, será toda una basura.

El A2 se podrá obtener a partir de los 18 años y para conseguirlo habrá que hacer un examen teórico y uno práctico, aunque si ya dispones del A1 solo tendrás que pasar una prueba de aptitudes.

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Anesdor acaba de hacer públicos los datos de ventas de motos referentes al mes de julio, y una vez más se ha producido un descenso en las ventas de motos. Respecto al mismo mes de año pasado, las 27.941 motos vendidas han supuesto un descenso en las ventas del 19,74%. El dato se ve incrementado en el segmento de los ciclomotores, dónde el descenso en las ventas aumenta hasta el 29,47% respecto al año 2007.

Las motos más vendidas han sido la Honda Scoopy SH 125 con 861 unidades, seguida de cerca por las naked Yamaha Fazer con 815 unidades y la Kawasaki Z 750 con 756 unidades. Cabe destacar modelos como la Yamaha T-Max 500 que se situó en quinta posición con 508 unidades o la Ducati Monster 696 que se situó como la décima moto más vendida con 377 unidades.

La abuela de los ciclomotores está de enhorabuena por partida doble. Durante este año (y más concretamente en el mes de agosto), celebra sus bodas de oro, pero es que además, en el mes de abril alcanzó la cifra de sesenta millones de unidades fabricadas. Y es que esta cifra es toda una barbaridad, ya que por ejemplo, Volkswagen llegó el año pasado a las 25 millones de unidades fabricadas en treinta y tres años.

Pero, no nos quedemos con simples datos y estadísticas. Vamos a intentar conocer un poco más su historia, llena logros e innovaciones.

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Una vez más los políticos españoles pretenden reirse del colectivo motero con las medidas que se aplicarán a partir del próximo día uno de septiempre en cuanto entre en vigor el real decreto 64/2008 por el cual la edad mínima para conducir un ciclomotor en España pasará de los 14 a los 15 años.

Esta medida que evidentemente tiene como único objetivo maquillar las catastróficas cifras de accidentes en nuestro país, es un auténtico “sinsentido” por varios motivos. Primero está el factor económico, ya que esta medida provocaría la casi inmediata desaparición de los ciclomotores en nuestro país, un sector que emplea de forma directa e indirecta a 25.800 personas en nuestro país.

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Hace menos de un mes hicimos un pequeño análisis del mercado de la moto en nuestro país en el que veíamos una considerable disminución de las ventas durante los últimos meses de 2007 que hacían preveer que en 2008 la tendencia continuaría provocando un descenso de las ventas del 13%.

Según datos de enero de 2008 las previsiones se cumplen de forma casi milimétrica. Las 15.598 motocilcletas vendidas durante el mes de enero suponen un descenso en las ventas del 11,9% respecto al mismo periodo del año anterior.

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Yamaha se une a la tendencia iniciada por otras marcas, que han bajado el precio de muchos de sus modelos, en unos casos por el ahorro en impuestos por las bajas emisiones y en otros casos porque simplemente están en promoción.

La marca de los diapasones ha puesto en promoción algunos de sus ciclomotores y scooters con descuentos que llegan a los 400 euros hasta el próximo 30 de abril. Así la X-City 125 que costaba 3.799 euros ahora está disponible por 3.499 euros. La versión de 250 baja desde los 4.149 euros hasta 3.849 euros.

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