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Ciclomotor: La potencia no es importante, sólo hacen falta dos ruedas para soñar.Bye Bike One, vuelve el ciclomotor de toda la vida.Yamaha DT50...

La potencia no es importante, sólo hacen falta dos ruedas para soñar

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La potencia no es importante, sólo hacen falta dos ruedas para soñar

¿Estás preparado para dar un salto en el tiempo y trasladarte a los años ochenta? De nuevo volvemos con la línea retro en Motorpasión Moto, y de nuevo seguimos sin hablar de aquellas ochenta que a muchos nos dejaron marcados para siempre para hablar de los ochenta como década que algunos vivimos y otros se empeñan en revivir en este siglo XXI.

Aunque la estética ochentera del vídeo no es lo único que me ha llamado la atención, también me ha encantado el planteamiento de que para hacer el "gamberro" no hacen falta ni muchos cilindros ni muchos caballos ni litros de gasolina, con un par de modestos ciclomotores es suficiente para pasártelo bien y payasear un rato como si fuera Jesee Mach, Serpiente Plisken o Max.

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Bye Bike One, vuelve el ciclomotor de toda la vida

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Bye Bike One, vuelve el ciclomotor de toda la vida

Que levante la mano aquellos nacidos en los años 70 u 80 que cuando cumplieron catorce años no dieron la paliza hasta términos insospechados a sus padres para que les comprasen un Vespino o una Derbi Variant. Y es que si estos dos modelos no te suenan, eres de la generación del motor basculante y sólo habrás visto los ciclomotores de pasada. Olvidados, vuelven de la mano de la empresa Bye Bike y aunque aquí no solemos hablar de vehículos por debajo dejos 125 cc, la nostalgia me ha podido y por ello os traemos el Bye Bike One.

Este jueves y gracias a la buena gente de Vespa Gijón y Astur Fuente nos pudimos acercar a verla en directo y seguramente en breve podremos hacerle una prueba. Porque como concepto que vuelve hasta nos parece una magnífica idea pero con matices ya que hay que tener muy claro a qué público está dirigido.

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Yamaha DT50 MX Cocaine White, blanca y rápida

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Yamaha DT50 MX Cocaine White, blanca y rápida

Cuando un servidor era bastante más joven, una de las motos que aspirabas a conducir cuando te sacaras el carne A1 era la Yamaha DT80. Era esta una de las primeras motos japonesas que llegaban al mercado español y que los más jóvenes podíamos conducir (si el bolsillo de nuestros padres alcanzaba para pagar la letra). Más que nada porque la mayoría nos teníamos que conformar con un Vespino (sin cesta, por favor) o una Derbi Variant (trucada, por favor). Al ver el resultado final que ha conseguido Hakan Persson con una Yamaha DT50 MX no he podido resistirme a "robar" al menos un par de fotos de su trabajo.

Cuenta Hakan Persson que cuando compró la moto prácticamente no funcionaba nada en ella, pero su perseverancia y buen hacer fue capaz de ponerla en marcha y con un poco de tiempo más la ha transformado en la moto que vemos. El depósito procede de una Crescent 1209 y la base del asiento es una tabla de Skate que la madre de Hakan tapizó para su hijo.

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Ciclomotor tándem Eysink Renata 50cc Model B de 1956

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Ciclomotor tándem Eysink Renata 50cc Model B de 1956

Sinceramente, nunca pensé que podría ver alguna vez una moto de estas características. Sin embargo existieron y ya sabéis el dicho: nunca digáis de este agua no beberé y este cura no es mi padre. La motocicleta que podéis ver (o debería decir el tándem) es una Eysink Renata 50cc Model B construida en 1956 y que saldrá a subasta dentro de nada en Las Vegas. Si como a mí os ha intrigado, conozcamos un poco más de ella.

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Kymco Agility City 125, ahora con baúl trasero SHAD de serie

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Kymco Agility City 125, ahora con baúl trasero SHAD de serie

El Kymco Agility City 125, en su versión para el 2013 trae una interesante mejora respecto al que ahora se comercializaba hasta ahora ya que el baúl trasero en el color de la carrocería que incorporaba hasta ahora pasa a ser de la marca SHAD lo que le otorga una mayor calidad y unos mejores acabados. Además, el nuevo baúl es extraíble con lo aumenta su practicidad.

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Mobylette cuatro cilindros 200 cc dos tiempos, la imaginación al poder

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Mobylette cuatro cilindros 200 cc dos tiempos, la imaginación al poder

No tenemos muchos más datos para echarnos a la boca, pero la idea de juntar cuatro motores de Mobylette en uno sólo y propulsar con él uno de estos ciclomotores es casi tan disparatada como la que os traje ayer con el que puso una cometa a su moto de Moto-Cross. La ventaja del vídeo de hoy es que podemos ver en funcionamiento esta pequeña joya y lo mejor es que además podemos oír esos cuatro cilindros rugiendo.

Aunque atendiendo a la velocidad que vemos al final del vídeo no parece que las prestaciones sean como para volverse loco. Quizá lo más peligroso es que no se han actualizado ni mejorado (aparentemente) los frenos ni los neumáticos. Así que lo de rodar con un 200 cc de cuatro cilindros y dos tiempos sobre unas estrechas ruedas de 2,25 pulgadas de ancho y 16 pulgadas de diámetro (las medidas originales de una Mobylette) no parece la mejor idea del mundo. Si además los frenos son unos tambores casi de bicicleta y las suspensiones son las originales la cosa se complica.

Pero nuestro amigo turco no tiene ningún reparo en subirse a ella y darle al mango para divertirse. Me pregunto lo que tardará en publicar un vídeo con ella rodando a más de 140 km/h por la autopista sin ninguna protección. Echadle un vistazo que merece la pena el vídeo. Y si le subes el volumen verás que bien suenan esos cuatro cilindros.

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Peugeot Vogue 110, edición especial económica de línea retro

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Peugeot Vogue 110, edición especial económica de línea retro

Hay muy pocas marcas que puedan presumir de tener 110 años de historia. Una de ellas es Peugeot, y para celebrar esos 110 años en el mundo de las motos, Peugeot nos presenta esta Peugeot Vogue 110. Un ciclomotor que recupera la sencillez de los ciclomotores del siglo pasado. Y que además resucita un ciclomotor tan clásico como el Peugeot 103. ¿Que se ve una moto antigua? Creo que eso es exactamente lo que andan buscando.

En la noticia de referencia se comenta que el 110 pertenece al número de ejemplares de esta Peugeot Vogue que se van a poner a la venta en Italia. Lo mejor es que estos 110 ciclomotores van a salir al estupendo precio de 959 euros. Una rebaja sobre el precio del Peugeot Vogue convencional, que se ofrece en la Web de Peugeot Scooter por sólo 999 euros. Nada de precios desorbitados por ediciones especiales.

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Rieju MRT50 Pro Competition el 50 cc más potente del mercado

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Rieju MRT50 Pro Competition el 50 cc más potente del mercado

Cuentan en MCN que Rieju va a poner en venta el 50 cc más rápido del mercado, la Rieju MRT50 Pro Competition. Esta “inocente” moto de 50 cc promete que su motor es capaz de dar 15 CV, lo mismo que sus hermanas de 125 cc y cuatro tiempos, pero con un cilindro de 50 cc. Algo así como cuando eramos mucho más jóvenes y nos esforzábamos en que nuestras Derbi Variant y Vespinos SC dieran todo lo posible con sus mecánicas. Eso si, entonces nos dejábamos buena parte del sueldo comprando cilindros de 65 cc, carburadores de 18 mm de difusor y escapes directamente heredados de las motos de competición.

Aquí, y de nuevo atendiendo a la noticia de MCN estamos hablando de un cilindro desarrollado por Minarelli, un escape fabricado a mano y un carburador Mikuni de 24,5 mm de diámetro de difusor. Vamos, como si hubiesen rescatado los sueños de aquellos chavales de los años ochenta y los hubiesen hecho realidad. Aunque en esta ocasión también han dotado a la moto de unas suspensiones acordes. Utilizando una horquilla Marzocchi regulable y un basculante de aluminio.

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Peugeot Vogue: el regreso a lo clásico

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Peugeot Vogue: el regreso a lo clásico

No puedo resistirme a comparar este ciclomotor Peugeot Vogue a otro de las mismas características que plagaba las zonas rurales de nuestro país, la Derbi Variant. Aquella época en que primaba la movilidad sin complicaciones y sin realizar grandes inversiones fue un tiempo de esplendor para estos modelos de ciclomotores que compartían un diseño muy parecido, Mobilette Cady, Puch Maxi, etc…

Y como parece que la historia se repite, en estos tiempos en los que sin lugar a dudas a la hora de valorar la compra de cualquier vehículo para circular por tu segunda residencia o por un entorno rural, o como vehículo de apoyo en una caravana, importa mucho su precio. Peugeot, se ha lanzado de nuevo al mercado español con este modelo Vogue de 50cc que vio la luz en 1971. Además con el mismo minimalismo y sencillez de antaño y a un precio muy competitivo.

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