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RSS BMW S1000RR

193 caballos para 204 kilos. Con estas cifras se presenta por fin la versión de calle de la BMW S 1000 RR, sin duda alguna una de las motos más esperadas y que más expectación ha levantado en los últimos años. Su planteamiento ha buscado la deportividad pura y dura desde el primer momento, y así la versión de carreras ya está participando oficialmente en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en otros campeonatos nacionales.

La versión con matrícula, luces e intermitentes sigue un esquema clásico dentro del segmento de las motos deportivas de carretera, con un motor de cuatro cilíndros en línea, chasis doble viga de aluminio y suspensiones tradicionales. Destaca el uso de dos sistemas que ayudarán al piloto a exprimir al máximo sus prestaciones con seguridad, el Race ABS y el Dynamic Traction Control (opcionales).

Estos dos sistemas funcionan de manera conjunta. El primero, y tal y como su propio nombre dice es un sistema de ABS con una configuración deportiva, menos intrusivo que un ABS normal y cuyo objetivo es aydar al piloto a obtener las mejores frenadas posibles en cada curva. El segundo es un sistema de gesitón electrónica el control de tracción, que permite elegir entre varios modos de funcionamiento según el estado del asfalto.

Por un lado está el modo “rain” para asfalto mojado, “sport” para asfalto mojado, “race” para cuando rodamos en circuito con neumáticos deportivos y “slicks” para rodar también en pista con neumáticos lisos. Sin duda estas opciones dejan claras cuales son las intenciones de la S 1000 RR.

El motor entrega los 193 caballos de potencia a 13.000 rpm y la máxima velocidad de giro es 14.200 rpm. El par máximo de 112 Nm se alcanza a las 9.750 vueltas. Todos los componentes del motor son especialmente compactos y ligeros, de forma que el peso del propulsor es de 59,8 kilogramos.

El sistema de escape de la S 1000 RR, completamente fabricado en acero inoxidable tiene una configuración 4-2-1. El silencioso sigue los cánones de diseño de moda en las motos deportivas, saliendo por el lado derecho de la moto a través de una pieza de reducidas dimensiones.

El acelerador dispone de un sistema electrónico “Ride by Wire” que asegura un tacto distinto a los típicos sistemas solo mecánicos y que si funciona igual de bien que en la Aprilia Shiver, seguro que se convertirá en referencia dentro del segmento.

Para tratar de conseguir unos pesos más contenidos, el depósito de combustible, de pequeñas dimensiones, está fabricado en aluminio. Otro de los puntos fuertes de la S 1000 RR será el sistema de asistencia de cambio HP (opcional), que ya probamos en al K 1300 S. Este sistema que permite cambiar de marchas sin cortar gas ni tocar el embrague, convertía a la K en un auténtico misil en aceleraciones, y seguro que a la S 1000 RR la sitúa en una nueva dimensión en este aspecto.

En la rueda delantera, los frenos están a cargo de un doble disco con discos flotantes de acero, de 320 milímetros de diámetro y 5 milímetros de grosor y bombas firmadas por Brembo.

Estéticamente puede gustar más o menos, pero lo cierto es que en BMW han conseguido crear una moto deportiva con personalidad propia recurriendo a elementos de diseño típicos de las motos deportivas. Lo que más me ha llamado la atención ha sido el empleo de dos ópticas delanteras de diferente tamaño. Según BMW estas han sido diseñadas basandose en las motos que corren en resitencia. Así el faro de largas es más ligero que el de cortas.

La asimetría de los faros también continúa en el carenado lateral. En el lado izquierdo hay una salida de aire caliente de gran tamaño, mientras que en el lado derecho se ha optado por un diseño de branquias que también le da mucha personalidad.

BMW ha preparado además como es costumbre en la marca una completa gama de accesorios, que van desde las bolsas sobre depósito hasta las piezas de la carrocería en carbono para los amantes de los detalles más deportivos.

Estas son básicamente las características de la nueva S 1000 RR, pero seguro que esta nueva moto esconde muchos más secretos. Estos días se está presentando en el Circuito de Monza, y esperamos poder ofreceros una prueba en primera persona en cuanto lleguen a nuestro país las primeras unidades de pruebas.

BMW S 1000 RR(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | BMW

En Moto22 | BMW S 1000 RR, fotos casi oficiales en Jerez

Ayuda a Tyco BMW: les han robado cuatro BMW S 1000 RR con un alto valor sentimental

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Ayuda a Tyco BMW: les han robado cuatro BMW S 1000 RR con un alto valor sentimental

En la jornada de ayer, el equipo Tyco BMW lanzaba un comunicado urgente en el que solicitaban la ayuda de todos los que pudieran echar un cable. Un grupo de desalmados robó cuatro motos del equipo almacenadas en un transporte privado mientras este estaba aparcado en uno de los aparcamientos preferentes del National Exhibition Centre de Birmingham, en la plaza B40 1QA.

Las cuatro motos son cuatro BMW S 1000 RR, dos de Christian Iddon, una de Guy Martin y otra de Ian Hutchinson, todas con un buen pedigrí de carreras en las islas británicas tanto en circuito como en road races, que volvían a su lugar de descanso habitual tras ser expuestas en el Motorcycle Live.

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Así queda el mercado de superdeportivas en 2017, como nunca lo habías visto

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Así queda el mercado de superdeportivas en 2017, como nunca lo habías visto

Pues parecía que el Salón de Colonia 2016 iba a ser un evento apacible y relativamente tranquilo, pero ¡qué va! Como el que no quiere la cosa nos hemos juntado con un chorreo considerable de novedades que han llegado desde todos los frentes y en total han sido más de una treintena los nuevos modelos que se han presentado.

Lo más relevante de todo lo que hemos podido ver es que entre las distintas tendencias, que está siguiendo el mercado, la competición está influyendo con claridad en las deportivas. Sí, es un segmento en declive, pero un Campeonato del Mundo de Superbikes en auge y la normativa Euro 4 que entra en vigor en 2017 ha animado a los fabricantes a atreverse con nuevos modelos con un claro objetivo: especializarse cada vez más.

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Nuevas decoraciones, más potencia y menos peso para las BMW S 1000 R, S 1000 RR y S 1000 XR

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Nuevas decoraciones, más potencia y menos peso para las BMW S 1000 R, S 1000 RR y S 1000 XR

BMW llegó fuerte ayer al Salón de Colonia, donde nos presentó a las nuevas BMW R nineT Racer y BMW R nineT Pure, dos versiones diferentes de un mismo modelo. Hoy os traemos los cambios que ha hecho BMW en sus motos de cuatro cilindros: BMW S 1000 RR, BMW S 1000 R y BMW S 1000 XR.

A decir verdad, no son muchos los cambios que la firma bávara ha hecho en estos tres modelos, sino que principalmente han pasado por chapa y pintura, han sufrido algunos cambios internos y, sobre todo, se han adaptado a la normativa Euro 4.

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Si parpadeas te lo pierdes, ingenioso anuncio de BMW

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Si parpadeas te lo pierdes, ingenioso anuncio de BMW

Creo que este vídeo es uno de los mejores anuncios que he visto jamás sobre una moto. Y lo mejor es que la broma la han preparado para vendernos una moto como la BMW S1000RR. Ya conocemos que en España el mercado de la moto funciona tan bien que las marcas no necesitan promocionar sus productos en televisión. Pero teniendo acceso a Internet podemos encontrar grandes trabajos publicitarios que nos alegrarían la vista a todos, como este caso.

Aunque la expresión de si parpadeas te lo pierdes la asociamos casi todos a cierto comentarista con poco pelo que relataba las hazañas de un asturiano en el mundial de F1, aquí cobra un sentido más literal. Porque los pobres usuarios que están esperando en esta parada de autobús en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) tienen la impresión de que han parpadeado más de la cuenta con esa moto que se acerca a toda velocidad.

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Akrapovič celebra sus 25 años con una edición especial de escapes para seis motos y un coche

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Akrapovič celebra sus 25 años con una edición especial de escapes para seis motos y un coche

Qué mejor forma de celebrar que llevas 25 años en la cúspide de la fabricación de escapes de alto rendimiento que lanzando una edición conmemorativa de escapes. Así lo va a celebrar Akrapovič, poniendo a la venta unos especiales escapes que estarán disponibles para seis modelos de motocicleta y uno de coche, con acabado en carbono y logotipo específico.

Además, todo el dinero recaudado con la venta será donado a la beneficencia. Aunque no adelantan demasiados detalles, posiblemente estos escapes se subastarán ya que en total sólo se pondrán a la venta un total de 25 unidades de cada, aunque de ello informarán más adelante a través de la página y redes sociales.

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Date una vuelta interactiva al COTA en primera persona, en 360 grados y 4K

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Date una vuelta interactiva al COTA en primera persona, en 360 grados y 4K

El Circuito de las Américas acaba de acoger su Gran Premio, con abrumadora victoria para Márquez. ¿Qué mejor momento para conocer desde dentro este espectacular trazado? La pista americana que cuenta con un total de 20 curvas (12 a izquierdas y 8 a derechas) combina tramos sinuosos con otros rápidos de fuertes frenadas y aceleraciones.

Pues bien, como pillar un vuelo hasta allí y alquilar una moto sale por un pico, podemos disfrutar de cinco minutos rodando a fondo en el trazado de Texas. Montados sobre una BMW S 1000 RR, GoPro nos ofrece la experiencia interactiva de cinco minutos, con visión de 360 grados y disponible en calidad 4K. ¡Que lo disfrutéis!

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Scorpion pica a la BMW S 1000 RR con un aire de MotoGP

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Scorpion pica a la BMW S 1000 RR con un aire de MotoGP

La BMW S 1000 RR que probamos el pasado verano es una moto absolutamente fantástica, espectacular y fascinante, pero ¿cómo podemos darle ese toque extra? Uno de sus puntos flojos es el voluminoso escape lateral de la última evolución del modelo, y de hecho sus acabados desentonan un poco con el resto de la moto.

Así que Scorpion nos ofrece el RP-1 GP, una solución que no sólo mejorará el rendimiento de la moto, sino que le dará una imagen del estilo de las MotoGP actuales y además perderemos unos cuantos kilos por el camino.

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BMW quiere volver a luchar por el título en el WSBK

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BMW quiere volver a luchar por el título en el WSBK

Aunque BMW casi desapareció por completo de forma inexplicable después de haber estado luchando por el título años atrás, la marca alemana vuelve con fuerza para la temporada 2016 redoblando esfuerzos y apareciendo como marca con presencia oficial en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

El viernes se presentaban su nueva y potente escuadra, el Althea BMW Racing Team con Jordi Torres y Markus Reiterberger, un equipo con mucha experiencia y dos pilotos con talento. Pero además estará el Milwaukee BMW, con Josh Brookes y Karel Abraham. Ambas escuadras tendrán apoyo de fábrica de la marca germana.

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BMW S 1000 RR, prueba (valoración, vídeo, ficha técnica y galería)

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BMW S 1000 RR, prueba (valoración, vídeo, ficha técnica y galería)

Después de haber rodado con la BMW S 1000 RR más en circuito que en vías abiertas al tráfico tengo que decir que me habría gustado más rodar con ella por carreteras con buen asfalto. No es que me guste especialmente eso de compartir el asfalto con otros vehículos pero esta es una de esas motos de las que no te quieres bajar.

Pero como siempre, por desgracia llega la hora de despedirse, pero antes vamos a dar las últimas pinceladas a la experiencia que hemos tenido sobre una de las motos más bestiales de los últimos años. Una moto que ha cambiado más de lo que parece, porque si jugáis a buscar las diferencias veréis que todas las fibras son distintas. Y en el interior también hay novedades interesantes como ya hemos visto esta semana.

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BMW S 1000 RR, prueba (conducción en circuito)

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BMW S 1000 RR, prueba (conducción en circuito)

Una vez más hemos tenido la suerte de trasladarnos hasta el Circuito de Albacete acogidos por la gente de LMR Power para poder poner a prueba la BMW S 1000 RR en un ambiente más apropiado que la carretera abierta. Con estas ultra-motos de última generación hay que tener mucha cabeza para no cruzar del disfrute a la ilegalidad.

Bajamos la BMW de la furgoneta y es imposible no volver a sentir emoción al saber que nos tenemos que enfrentar a una montura que nos supera por mucho. No en vano su único fin realmente es rendir a un nivel excepcional en circuito y tiene las aptitudes para conquistar a muchos pilotos tanto amateur como profesionales.

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