John Fernández
Los chinos, muy espabilados, observaban hace ya tiempo el Mundial de Superbikes desde la distancia; poco a poco empezaron a entrar en él, y mañana quieren estar ya luchando por victorias con soluciones muy poco vistas hasta la fecha.
ZXMoto es el nombre, el protagonista. La firma asiática nos dio un aperitivo, desembarcando y arrasando en el Mundial de Supersport la pasada temporada. Ahora van a por el premio grande: el WSBK. Pero casi que lo más bestia es la moto con lo que lo van a hacer: con un V5.
El plan es entrar en Superbike con un motor V5
No es una elucubración, sino que la confirmación ha llegado de boca de Zhang Xue, máximo responsable de ZXMoto, durante la ronda del WorldSBK disputada en Cremona.
Confirmó que la compañía ya trabaja en una nueva moto de mayor cilindrada destinada específicamente al campeonato de Superbike, y que "ya está en marcha" y que, previsiblemente, 2028 será la fecha en la que pongan la moto en parrilla.
Casi es una nimiedad comparado con el bombazo que supone para la competición. Porque lo más llamativo no es la fecha, ni el proyecto, es el motor. Cuando fue preguntado directamente sobre la configuración mecánica de la futura moto, Zhang Xue respondió sin rodeos: sí, utilizará un V5.
Para quienes anden despistados, se trata de una arquitectura prácticamente desaparecida del panorama del motociclismo moderno. De hecho, hay que echar la vista atrás, y acordarnos de una marca y un piloto: Honda RC211V, Valentino Rossi.
La historia nos dice que la máquina con la que Honda dominó los primeros años de la era MotoGP de cuatro tiempos utilizaba precisamente un motor de cinco cilindros en V de 990 cc que todavía hoy es considerado uno de los propulsores más brillantes de la historia del campeonato. Pero por cuestiones logísticas y económicas, desde entonces, la industria se ha inclinado en exclusiva por bicilíndricos, tricilíndricos, tetracilíndricos o V4.
Y de repente, en 2026, aparece una marca china y recupera toda la gloria perdida. La pena es que, por el momento, no se conocen datos sobre potencia, cilindrada definitiva o prestaciones. ZXMoto tampoco ha revelado imágenes ni detalles técnicos concretos de la futura moto.
Todo, basándose en lo que están haciendo ahora en Supersport: "Trabajo en este sector desde hace más de 20 años y también he sido piloto. Tenemos un equipo muy fuerte y un piloto muy rápido. Todo eso nos ha permitido conseguir resultados importantes", dijo el jefazo chino, Zhang Xue.
Luego está Evan Bros, el equipo italiano encargado de gestionar el programa deportivo de ZXMoto en Supersport. Parece bastante posible que ambos acaben colaborando en un equipo del WSBK en el futuro: "Estamos trabajando con Evan Bros en el desarrollo y valorando juntos las posibilidades para el futuro", o eso dice Xue.
El mensaje es bastante más amplio: ZXMoto asegura que la mayor parte de los componentes de su futura superbike se fabricarán en China. Según la compañía, la industria local ya dispone de la capacidad tecnológica necesaria para producir piezas de alto rendimiento destinadas a competición.
Si pensamos en todo esto hace cinco o diez años, parecería imposible. Las marcas chinas ya no solo han crecido; están tomando la delantera, y estamos siendo testigos vivientes de ello.
Imágenes | ZXMoto
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