Honda quiere resucitar una de sus motos más raras y míticas, y sí, será de gasolina. Pero también tendrá una eléctrica

Si hay una mítica entre las motos de Honda que han hecho historia, esa es la Motra... y precisamente por ser todo lo contrario a una moto en el sentido amplio de la palabra.

Cuando apareció por primera vez en Japón, allá por el 1982, lo hizo con una carrocería angulosa, neumáticos de tacos y unas robustas parrillas portaequipajes que le daban más aspecto de pequeña herramienta de trabajo que de moto recreativa.

Tendrá dos versiones

Ahora todo apunta a que Honda va a revivir aquella lejana idea, pero en clave moderna. Y los de Akashi parecen haber entendido el concepto 'contentar a todos'. ¿Cómo? Pues con dos variantes: una con motor de gasolina y otra eléctrica.

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La Motra original tenía un monocilíndrico de 49 cc como alma, que, además, provenía de la familia Super Cub. A diferencia de esa familia, el planteamiento era muy distinto: estaba pensada para desplazamientos cortos y pequeños transportes, con una construcción robusta y una posición de conducción erguida.

Estaba pensada de manera diferente hasta en la caja de cambios, ya que era de tres velocidades y tenía hasta reductora para disponer de dos rangos de transmisión; seis relaciones posibles en total.

Lo de Motra, el nombre, tampoco era casual: combinaba la palabra inglesa 'motorcycle' y la japonesa 'torakku', que es camión. Vamos, una moto-camión.

La pena es que la moto nunca alcanzó la popularidad de otras como la Super Cub, la moto más vendida del mundo. La marca había calculado vender 45.000 unidades al año, pero no llegó a cumplir ese objetivo. Sin embargo, con el tiempo se acabó convirtiendo en una especie de sueño húmedo para coleccionistas.

Ahora unas patentes apuntan a que Honda va a revivir el concepto bajo la misma filosofía de dimensiones compactas, estética robusta y soluciones prácticas.

La principal novedad estaría en la posibilidad de elegir entre un motor de combustión y uno eléctrico. La primera opción mantendría el planteamiento de una pequeña motocicleta convencional, mientras que la segunda podría ofrecer un funcionamiento más silencioso y sin emisiones contaminantes durante la circulación.

Esa es otra de las grandes incógnitas. La Motra original nació para el mercado japonés y, de momento, no hay información que confirme que su posible sucesora vaya a venderse fuera de Japón. Veremos si acaba llegando aquí.

Imágenes | Honda

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